KTM 690 Enduro (/R)

[_JPA_]

Laitetaan nyt tännekkin, kun ei oikein lähtenyt 701-topikissa. Onko tullu porukoilla laiteteltua vannelukkoja 690? Ja hajen siis, että sais puotettua rengaspaineita aika reilusti... Kuin matalalle näissä uskaltaa puottaa rengaspaineet? Haluaisin semmosen kisaenskamaisen pidon tunnon, mutta että vois teilläkin ajaa pitempiä ralleja.

Talvella nastarenkaiden kanssa lukot. Paineet ~ 1,2 bar.
Ajomatkat lyhyen puoleisia ja vauhditkin alemmat kuin kesällä.

[Justeeri]

Täällä varmaan moni asennellut rallitorneja. Itse odottelen omaa tulevaksi ja vähän ostellut jo valmiiksi vipukytkimiä ym muuta oheis tarviketta.
Oletteko miten toteuttaneet sähköt?

Lähinnä miten lisälaitteiden jaot ootte laittanut?
Rele ja jakorasia vai jotain muuta?
Onko hyväksi todettuja jakorasioita tiedossa?

[Ariel]

Vaajakoskella?

Siellä juuri, Marinella.
Alkoi jotenkin koomisesti, ajoin pihaan, siihen aika lähelle ovea, pyörä oli selkeesti näkyvissä
kun ei muita siinä ollut. Kun menin tiskille, kaveri kysyi ensimmäiseksi; ajoitko huoltojonoon?
johon vastasin että missäs se on?
Kun paikka selvisi, sanoi että vie sinne ja tule takaisin. Siit ei ollut pitkä matka ja mun pyörä
kyllä näkyi jos olisi lämpsinyt siihen huoltojono paikkaan. Eikä siinä ollut ainoatakaan 790
koko pihassa parkissa.
Liian iso firma, porukka on vaan duunissa eikä hommat taida kiinnostaa.

Vedin >30v kansainvälistä jälkimarkkinointi osastoa ja jonkinlainen käsitys on miten tämmöset
jutut voi hoitaa, me ihmiset ollaan sen verran outoja otuksia et tosi pienillä jutuilla oikeissa
paikoissa on käsittämättömän iso vaikutus.

Tarkennan nyt vielä et tää ei ollu se ongelma, se et ketjut vedetään niin tiukaks et ne napsuttaa
on se juttu et vaikka Marine on lähin huolto, ajan sen parisataa kilsaa lisää muualle.
Paraintaista mukaillen; Pyörä tykkää kun sillä ajetaan!

[_JPA_]

Nykyisen pyörän ostin Marinelta (kuten edellisenkin) ja myyjä lupaili 1000 km ensihuollon järjestyvän samasta talosta vaikka olikin kiireinen kevätaika. Sitten kun sain tiedon, että uusi pyörä on tullut tehtaalta kauppiaalle, niin aloin kyselemään huoltoaikaa. Sitten saikin kuunnella huoltopuolelta lähinnä viisastelua (lausutaan: vittuilua) siitä, että kesällä pitää huollot varata hyvissä ajoin. Mutta kun ei ollut edes tarkkaa tietoa koska sen pyörän saa. Huoltoaika olisi järjestynyt 7 viikon päähän.
Kuopiossa taisi olla vajaan kolmen viikon päähän ensimmäinen aika tarjolla. Eipä ole tullut Marinella käytyä viime vuosina...
Edit.
Bikeforum oli vielä silloin kun omat pyörät ostin. Niitä peruja taitaa olla nykyinen Marinen huolto?

[Peltsi]

Vaajakoskella?

Siellä juuri, Marinella.
Alkoi jotenkin koomisesti, ajoin pihaan, siihen aika lähelle ovea, pyörä oli selkeesti näkyvissä
kun ei muita siinä ollut. Kun menin tiskille, kaveri kysyi ensimmäiseksi; ajoitko huoltojonoon?
johon vastasin että missäs se on?
Kun paikka selvisi, sanoi että vie sinne ja tule takaisin. Siit ei ollut pitkä matka ja mun pyörä
kyllä näkyi jos olisi lämpsinyt siihen huoltojono paikkaan. Eikä siinä ollut ainoatakaan 790
koko pihassa parkissa.
Liian iso firma, porukka on vaan duunissa eikä hommat taida kiinnostaa.

Vedin >30v kansainvälistä jälkimarkkinointi osastoa ja jonkinlainen käsitys on miten tämmöset
jutut voi hoitaa, me ihmiset ollaan sen verran outoja otuksia et tosi pienillä jutuilla oikeissa
paikoissa on käsittämättömän iso vaikutus.

Tarkennan nyt vielä et tää ei ollu se ongelma, se et ketjut vedetään niin tiukaks et ne napsuttaa
on se juttu et vaikka Marine on lähin huolto, ajan sen parisataa kilsaa lisää muualle.
Paraintaista mukaillen; Pyörä tykkää kun sillä ajetaan!

Jaa nekö vieläki harjoittelee ketjunkireyden asettamista pidempi joustoisiin. 20 vuotta sitte mun AT kävi takakumin vaihdossa tuola. Lähdin siitä suoraan sora eekoolle ja ihmettelin kun joustoliike tuntu rajoittuneelta. Ketju oli niin lujalla että joustomatkaa jarrutti. Eturissa oli pilalla ennenku kotiin pääsin, laakeri ei kuitenkaan tuntunu pettäneen.

[jmm]

Morjens.

Ostin viime syksynä ko laitteen vuodelta - 17 kilometrejä takana oli huikeat 3550. Itse ajelin siihen vielä vajaan tonnin ennen talvea.

Nyt talven mittaan kävin läpi melkolailla koko pyörän.
Rungon kaikki laakerit, sähköt, iskunvaimentimet, polttoainepuolelle tuli lisäsuodatin ja kaiken laista pientä hiplausta ja uuteen laitteeseen tutustumista.

Ja sitten koitti pihalla pienen koe ajon aika ja totesin että absit oli hävinnyt johonkin matkan varrelle. Valo palaa koko ajan. Kysymys kuuluu että mitä olen töpeksinyt? Ei silti että niitä kaipaisin, mutta olisihan se kiinnostavaa tietää mihin ne hävisi.

Silmämääräisesti kaikki näyttäisi olevan kunnossa, liittimet, johdot, sulakkeet, anturit.
Semmoosen lisä huomion tein että nopeusmittari ei myöskään toimi, näyttää nollaa vain.
Johtuuko abs ongelma nopeustiedon puutteesta?
Ongelma varmaan hyvinkin simppeli kun tyhmänä vaan keksis sen.
Ei ole tarvinnut vielä olla tämmösten "sähkömopojen" kanssa tekemisissä, niin tämä on vähän tämmöstä.

[_JPA_]

Nopeusmittari ottaa signaalin etupyörän abs-anturilta. Onko anturi oikealla etäisyydellä keskiön abs-kehään nähden?

[Ariel]

Jousituksesta kyselen.
Jos olen ymmärtänyt oikein, KTM toimittaa 3 eri jousi jäykkyyttä:
- 8,2kg/mm 75 - 85kg kuski + gear (vakio? jousi)
- 8,6kg/mm 85 - 95kg kuski + gear
- 9,2kg/mm 95 - 105kg kuski + gear

Minkäslaisia jousia käytätte jos ajelette reissukamojen kanssa?
Ja mitähän mahdatte painaa.

Entäs se KTM 690 madallus kit jossa tulee jouset mukana, mikähän sen
taka jousen jäykkyys mahtanee olla?

Koitan selvittää mimmonen takajousen hankin ja laiskuuttani kyselen apua.
Oletan että vakiojousi on liian löysä kun kalsari painoni on 83 - 85kg.
Aikomus laittaa pehmeät laukut, varmaankin Enduristan EVO3 ja 40l Ortlib
duffeli taka tarakalle.
Raden lisätankki laitettu, siitäkin tulee semmonen 5kg lisää, osittain etujousien
päälle.

[jmm]

Etäisyys on 0.8mm. En tiedä paljonko pitää olla, muuttamisella ei ollut vaikutusta.
Liittimet katsoin vielä toisenkin kerran.
Voiko sensorin toimivuutta mitata?
Uusi näyttäisi olevan keitaalla 131€.

[_JPA_]

Etäisyys on 0.8mm. En tiedä paljonko pitää olla, muuttamisella ei ollut vaikutusta.
Liittimet katsoin vielä toisenkin kerran.
Voiko sensorin toimivuutta mitata?
Uusi näyttäisi olevan keitaalla 131€.

Onnistuuko vaihtaa takaa anturi eteen ja kokeilla tuleeko nopeusmittariin eloa?

[Julle81]

Täällä varmaan moni asennellut rallitorneja. Itse odottelen omaa tulevaksi ja vähän ostellut jo valmiiksi vipukytkimiä ym muuta oheis tarviketta.
Oletteko miten toteuttaneet sähköt?

Lähinnä miten lisälaitteiden jaot ootte laittanut?
Rele ja jakorasia vai jotain muuta?
Onko hyväksi todettuja jakorasioita tiedossa?

Moro

Mulla on omassa "rallitornissa" käytössä tämä F2R:n myymä jakorasia. Hyvin on pelannut. On toki kohtuu hintava...

https://f2r.pt/product/pb001/?v=f0aa03aaca95

Lähetetty minun SM-A515F laitteesta Tapatalkilla

[PAH]

Etäisyys on 0.8mm. En tiedä paljonko pitää olla, muuttamisella ei ollut vaikutusta.
Liittimet katsoin vielä toisenkin kerran.
Voiko sensorin toimivuutta mitata?
Uusi näyttäisi olevan keitaalla 131€.

Kannattaa katsoa myös anturilta lähtevä kaapeli, noissa ollut jonkin verran katkoksia. Joutuu aika rasitukselle kun jousitus pumppaa ylös-alas.
Voi olla poikki vaikka näyttää silmämääräisesti ehjältä. Voi testata kaapelia taivuttelemalla saako hetkellisesti yhteyttä.

[-PIETU-]

Mikähän iski tuliterään 690 kun ensimmäisen ajokerran jälkeen ei ole lähtenyt kylmänä käyntiin ilman kaasua? Lämpimänä ei ongelmia. Mittarissa oli 30km kun alko tekemään ja nyt reilu 200km eikä ole ajamalla vika lähtenyt. Akussa on virtaa.

[jmm]

Nopeusmittari/abs ongelma piinaa edelleen.
-sulakkeet katsottu
-koko pyörän liittimet katsottu useamman kerran
-taka abs anturia käytetty edessä, ei eloa
-johtosarjan teippasin yliasti ennen vikaa, nyt revin senkin auki etupäästä uudelleen, ei havaittavia vikoja
-etu anturia yritin mitata yleismittarilla tuloksetta. Onko tässä nyt semmonen hall vai induktiivinen anturi ja meniköhän se nyt sitten viimeistään rikki kun tökin sitä mittarilla?

Onko tämä nyt menny jotenkin tilttiin koko laitos kun olen nyplännyt noita liittimiä ees taas, että pitää käyttää jossain roikan nokassa?
Välillä ollut akku kiinni ja välillä ei nypläyksen aikana.
Akku on alkuperäinen, voiko se olla syynä vaikka mitään väsymisen merkkejä ei olekkaan?
Testejä olen tehnyt pyörä pukilla virrat päällä ja pyöritellyt rengasta, välillä olen pitänyt myös käynnissä.

[Kairaaja]

Mikähän iski tuliterään 690 kun ensimmäisen ajokerran jälkeen ei ole lähtenyt kylmänä käyntiin ilman kaasua? Lämpimänä ei ongelmia. Mittarissa oli 30km kun alko tekemään ja nyt reilu 200km eikä ole ajamalla vika lähtenyt. Akussa on virtaa.

Täysin mahdoton sanoa, että mikä vikana. Liikkeeseen ja vikakoodien lukua.