KTM/Husqvarna nelarienskat 2017->

[Jani M]

Jos pyörittää hyvin, mutta lähtee silti nihkeästi käyntiin, niin katselisin bensansuodattimen ja sen liittimen pikkusihdin perään.

[Syncro]

Siinähä se tais tulla vastauskin. Eli akku ehkä vajaatehoinen isolohkoon. Oli samaa ongelmaa 17 350 husessa kun 250 samalla akulla starttaa aina heti.

Lähetetty minun CLT-L29 laitteesta Tapatalkilla

Tätä itsekkin tuossa mietiskelin, täytyy vähän seurailla.
Lämpimänä lähtee heti ja toimii normaalisti.

Aina tulee vastaan uusia "ominaisuuksia" kun pyörä vaihtuu

[Ranezki]

Samaa teki oma 500 ktm... Vaihdoin akkua ja polttoaineen suodattimia ja vaikka mitä, mutta ominaisuus poistui vasta kun sovitin pykälän isomman akun alkuperäisen paikalle.

[Syncro]

Samaa teki oma 500 ktm... Vaihdoin akkua ja polttoaineen suodattimia ja vaikka mitä, mutta ominaisuus poistui vasta kun sovitin pykälän isomman akun alkuperäisen paikalle.

Huomasin tuossa että jos kaasua kääntää aivan aavistuksen niin paremmin käynnistyy.
Liekkö vaatisi tps tarkistusta/säätöä? Kyllä tuolla nuinkin pärjää mutta jos oulun seudulla joku asiasta ymmärtää ja omistaa säätö piuhan niin voisihan sen tarkistaa.

[Sukke]

Mulla kanssa 19 500 ja on huono lähtemään käyntiin kylmällä. Kaasua kun antaa, niin lähtee vähän paremmin. Kiertää kyllä hyvin, joten ei kyllä pitäisi akun kapasiteetista olla kiinni.


Sent from Tapatalk

[Jusevaan]

Osaako joku sano saako nämä öljyä tarpeeksi keuliessa?

Entä onko 2019 vuoden exc-f 450 ja exc-f 500 malleissa eroa koneen kestävyydessä ja tehoissa kuinka paljon? En löytänyt mistään molempien huipputeho lukemia.

Kummalla ajelee pidemmälle ilman suurempaa koneremonttia?

[skuikka]

Kaasun antaminen voi auttaa siksikin että pienemmän pumppaushäviön vuoksi se jaksaa pyörittää paremmin.

[B12]

Puristuspaine on kovempi kun avaa kaasua.

[Ranezki]

Mulla kanssa 19 500 ja on huono lähtemään käyntiin kylmällä. Kaasua kun antaa, niin lähtee vähän paremmin. Kiertää kyllä hyvin, joten ei kyllä pitäisi akun kapasiteetista olla kiinni.

Mielestäni tuo omakin pyöritti ihan hyvin, mutta kuitenkin aavistuksen liian vähän. Sinällään virran vähyys on helppo todeta kun pistää toisen akun rinnalle.. Esimerkiksi autosta apuvirtaa.

[Syncro]

Vakiona 14-50 välitykset.
Riittääkö vakio ketju jos vaihtaa 52 taakse?
Toinen vaihtoehto on vaihtaa 13 piikkinen eteen mutta alkaako kuluttamaan laahaimia?

[tertsu]

Mielestäni tuo omakin pyöritti ihan hyvin, mutta kuitenkin aavistuksen liian vähän. Sinällään virran vähyys on helppo todeta kun pistää toisen akun rinnalle.. Esimerkiksi autosta apuvirtaa.

Just näin

[Syke]

Vakiona 14-50 välitykset.
Riittääkö vakio ketju jos vaihtaa 52 taakse?
Toinen vaihtoehto on vaihtaa 13 piikkinen eteen mutta alkaako kuluttamaan laahaimia?

Mulla aina ollut aina 13 edessä jo senkin takia, että jää vähän enemmän pelivaraa kytkinsylinteriin.

[Jukka]

Vakiona 14-50 välitykset.
Riittääkö vakio ketju jos vaihtaa 52 taakse?
Toinen vaihtoehto on vaihtaa 13 piikkinen eteen mutta alkaako kuluttamaan laahaimia?

Mulla aina ollut aina 13 edessä jo senkin takia, että jää vähän enemmän pelivaraa kytkinsylinteriin.

14 etunen jättää vähemmän pelivaraa ketjuille syltätä, siksi käytän 14.

[Jukka]

HOX!!! Ihan huikea ominaisuus ainakin -19 mallissa! Takarenkaan ja iskarin välissä oleva muoviläppä hieroo alumiinit mäkeen mullinsilmäpesästä, eli
iskarin alapään laakerin pesästä! Puolet seinästä oli jo kadonnut, vasemmasta reunasta.
Pitää liimata siihen joku prikka kulutuspinnaksi.

[ttv]

HOX!!! Ihan huikea ominaisuus ainakin -19 mallissa! Takarenkaan ja iskarin välissä oleva muoviläppä hieroo alumiinit mäkeen mullinsilmäpesästä, eli
iskarin alapään laakerin pesästä! Puolet seinästä oli jo kadonnut, vasemmasta reunasta.
Pitää liimata siihen joku prikka kulutuspinnaksi.

Joo, nopeasti syö kuraläppä näissä uudempirunkoisissa laakeripesää. Jos ajot on enimmäkseen sen sorttista turraamista että läpän alla pyörii aina rapaa niin ilman suojaamista voi jo jossain parinsadan tunnin jälkeen olla hitsuuhommat edessä.