KTM 1190 Adventure

[mek]

Wings on ainakin kehuttu, vähän Akraa edullisempi.

[Timo Kalkkila]

Arrow on edullinen Italiasta tilattuna ja katulaillinen, jos on haluaa ulkomailla reissata.

[JRA]

Täältä ääni wingsille

[jaa]

Arrow on edullinen Italiasta tilattuna ja katulaillinen, jos on haluaa ulkomailla reissata.

Miten toi katulaillisuus ja ulkomaat liittyy toisiinsa? Vai tarkoitatko änkkärin haku Italiasta? Meinaan yhtä tarkkaan ne ulkomailla noita katulaillisuuksia tarkkailee kuin täälläkin. HD-sivustoja jos seurailee niin tuo oli yhden kevään tiedotuskampanja ja sen jälkeen on koko asia unohdettu. Ja kertaalleen olen kuullut, että olisi putkien äänistä sakot annettu ulkomailla. Silläkin hr-porukalla ainoa joka sai sakot oli se jolla oli katulailliset putket. Ja tuokin siis ehdottomasti huhupuhetta että olisi annettu sakkoja.

Ja täältä kans ääni Wingsille vaikka on vasta 2006 iso adve.

[jhe]

Ok, thanks. Wings sai äänivyöryn !
Tarkempia perusteluja kannatukselle tarvitsisin ja tietoa merkittävistä eroista vakioänkkäriin nähden ja toisaalta eri merkkien esim. Wingsin ja Akran välillä olevista eroista.
Paino varmastikin kevenee. Äänet muuttuu ja siihen jo sisältyy makuasioita... Vaikuttaako alavääntöön tai muuten koneen käyttäytymiseen. Eli mietin tässä, onko mitään järkeä/hyötyä uhrata satasia ja vaihtaa vakioputki pois. Tähän pohdiskeluun jos vielä saisin apuja.

[mek]

Parhaat tarvikevaimentimet eivät yleensä laske tehoa vakiovaimentimeen verrattuna, ainakaan kovin pajoa www.motorradonline.de -sivuilta voi googlailla pakoputkitestejä eri pyörämalleihin. Vakioputkea suurempaan tehoon yltää erittäin harva tarvikevaimennin, ilman moottorin säätöä, parhaimmillaan vaikutus on parin +hevosvoiman luokkaa, heikoimmillaan -5. Tarvikevaimentimen suurin etu on painon säästö, usein se uudehkoissa pyörämalleissa puolittuu, eli säästöä tulee 2-3 kiloa. Suorituskykyyn ei yleensä ole havaittavaa vaikutusta puoleen tai toiseen. Uusien pyörämallien vakiovaimentimet ovat poikkeuksetta aika massiivisen näköisiä, tarvikevaimentimet ovat pienempiä, eli keventävät painon lisäksi myös ulkonäköä.

Lähes kaikki tarvikevaimentimet ovat vakiota hieman, tai enemmän äänekkäämpiä. Wingsin etu on saatavilla olevat eri kokoiset huilut, oman maun mukaan. Youtuben perusteella Wingsin pitkä malli pienellä huilulla (Standard, small insert) ei ole paljoa vakiota äänekkäämpi. https://www.youtube.com/watch?v=HCuoI6ZrhDE

Ainakin Gessussa vakiovaimennin (kammiotyyppinen) lämpiää voimakkaasti, Akrapovic ei läheskään niin paljoa, vaimenninvilla eristää myös lämpöä.

Yhteenveto Gessu&Akrapovic-kokemuksista.
+ painon säästöä yli 3 kg
+ selvästi matalampi ulkokuoren lämpötila
+ ainakin Motorradin mittausten mukaan teho ja vääntö säilyvät entisellään
+ titaani ei ruostu, 7 vuotta vanha vakiovaimennin oli jo selvästi ruosteessa

+- hieman muhevampi ääni, ei yleensä häiritsevän voimakas huilun kanssa. Pitkillä maantiesiirtymillä vastatuuleen pörinä alkaa jurppia

- hinta, Akrapovic Gessuun uutena noin 800 euroa
+- respect

[jaa]

No 2006 isossa advessa (siis 990) perustelut on ihan samat kuin MEKillä. Painonsäästöä en tarkaksi muista, mutta kun ennen oli kaksi pönttöä ja nyt yksi noin puolet painava vs. alkuperäinen niin onhan toi painon pudotus prosentuaalisesti ihan hirveä. Jotenkin muistelisin 4,7kg, mutta varma en ole. Ja Wings sen takia kun on Akrapovic oli aina kahdelle pöntölle, niin jo sitä kautta tuplahinta. Mutta kuulunee muutoinkin ihan eri ketjuun.

[mek]

Missä firmassa Kotarin omistajajilla on vakuutukset? Ihmettelin jo tuonne 1050-ketjuun, mutta näitä 1190:n omistajia taitaa olla enemmän. Joskus lähitulevaisuudessa tulee varmaan pyörää vaihdettua, vahvimpina ehdokkaina ovat tällä hetkellä KTM 1050 ja Vesi-Gessu.

Kotari tulisi viitisen tonnia Gessua edullisemmaksi hankkia (vähän käytetty Saksasta itse noutaen + lisävarusteet), mutta vakuutushintoja laskureilla vertaillessa meinasin pudota tuolilta. Hintaerosta saanee kuitenkin vaihtohyvityksenä myöhemmin suurimman osan takaisin.

Gessun vakuutus on nyt IF:ssä, liikennevakuutus 55 % ja etukasko 70 %, omavastuu 500, hinta 441 eur/v. Ifin laskuri ei vielä tuntenut 1050:aa, mutta saman teho-painosuhteen omaava 990 noin 1598 euroa, eli sama kuin 1190 Adventure ja 1290 SA. Vesi-Gessulle IF antaa samoilla spekseillä 481 euroa. En usko, että yhdenkään Kotarin omistajan kannattaa vakuuttaa pyöräänsä IF:ssä, Bemarin omistajalle sen sijaan IF on erittäin edullinen. IFin korvauskäytännöstä ei (onneksi) ole kokemuksia.

Lähi-Tapiolassa hinta näyttäisi perustuvan ainakin melkein pelkkään teho-painosuhteeseen, koska laskuri antaa vanhalle Gessulle, Vesi-Gessulle ja 1050:lle saman 767 euroa/vuosi, mutta 1290 SA:lle 915 euroa.

Japsien luotettavuuteen ei taida ihan kumpikaan päästä, mutta olettaen korjauskustannukset samoiksi, olisi Kotari pitemmän huoltovälin ansiosta vähän edullisempi huoltaa. 30 tkm välein vaihdettava ketjurataspaketti taitaa tasata tilanteen, tai kääntää jopa Gessulle edullisemmaksi. Vakuutuksessa sen sijaan tulee vähintään 300 euroa vuodessa takkiin jos valitsee KTM 1050:n. Gessu on kallis ostaa, mutta halpa omistaa, ainakin tämä ilma-öljyjäähdytteinen malli. 65 tkm saakka kallein vika on ollut akun uusiminen, muutamasta muusta pikkuviasta on selvinnyt joko ilmaiseksi tai korkeintaan muutamalla kympillä.

[Timo Kalkkila]

Arrow on edullinen Italiasta tilattuna ja katulaillinen, jos on haluaa ulkomailla reissata.

Miten toi katulaillisuus ja ulkomaat liittyy toisiinsa? Vai tarkoitatko änkkärin haku Italiasta? Meinaan yhtä tarkkaan ne ulkomailla noita katulaillisuuksia tarkkailee kuin täälläkin. HD-sivustoja jos seurailee niin tuo oli yhden kevään tiedotuskampanja ja sen jälkeen on koko asia unohdettu. Ja kertaalleen olen kuullut, että olisi putkien äänistä sakot annettu ulkomailla. Silläkin hr-porukalla ainoa joka sai sakot oli se jolla oli katulailliset putket. Ja tuokin siis ehdottomasti huhupuhetta että olisi annettu sakkoja.

Ja täältä kans ääni Wingsille vaikka on vasta 2006 iso adve.

Voi ollakin, että tarkkailu ei ole ihmeen intensiivistä, mutta sitten kun se napsahtaa tietyissä maissa kohdalle, seuraukset ovat ihan muuta kun kotimaassa. Tämäntapaisia kertomuksia minulle on kerrottu ihan Sveitsissä asuvilta
http://www.moottoripyora.org/keskustelu ... ost5912479

[mek]

Laillinen putki, mutta puuttuvasta db-killeristä 608 euron sakot Sveitsissä: http://jusnas.blogspot.fi/

Eivät nämä ole urbaania legendaa vaan ihan totta.

[jaa]

Jees, eli miljoonia kaksipyöräismatkalaisia (joista useita tuhansia [ellei kymmeniä] viimeisen aikana Suomalaisia todnäk.) ja rekisteröityjä ongelmatapauksia vähemmän kuin keskiverrolla suomalaisella miehellä ulokkeita. 608€, eli edelleen vähemmän kuin olisin laillisesta Akrasta vs. Wings joutunut erotuksen maksamaan (muistelisin Wings pikkuisen päälle 300€ ja Akra pikkuisen päälle 900€, koska wings 1kpl, akra 2 kpl pönttöä). Jatkan tyylilläni. Toki Sveitsi on ihan omaa luokkaa sakoissaan, koska siellä keskiverrosti väki tienaa enempi kuin keskiverto Suomalainen. Tosin päiväsakoille menevää ylinopeutta Sveitsiläisetkin kiroilisivat hetken aikaa Suomessa.

Kuuluu samaan sarjaan kuin uskaltaisin väittää jokainen tällä palstalla. Tarkoitan sitä määrä mitä on ylinopeutta ajettu kaksipyöräisillä, mutta ollaan jääty kiinni hyvin satunnaisesti vs se mitä ajetaan ihan Suomenniemellä. Eli ylinopeutta voi ajaa, mutta samanmoisia rikkeitä ei uskalla tehdä sitten muussa toiminnassa. Ihan yhtä lailla se matkanteko oikein isoissa ylinopeusrikkeissä pysähtyy Euroopassa kuin Suomessa. Edellisestä pitää aina muistaa, että myös ohituksen aikana ylitetty nopeus on yhtä tuomittavaa lain kannalta kuin tyhjällä tiellä ajettu ylinopeus. Tai laittomat valot / laittomasti ajellaan pitkillä, että näytään, ajetaan metsässä jossa tarvittaisiin maanomistajan lupa jne. Lista on loputon, joten en löydä mitään perusteluja miksei sitten sitten tässä kohtaa?

Aina ihmetellyt, vastausta tosin en ole saanut. Mutta nyt alkaa ketju karkaamaan ihan väärään otsikkoon. Jokainen tyylillään ja en tuomitse jos haluaa ostaa e-hyväksytyn. Minä en halua jos hintaero on tuota luokkaa kuin edellä kerroin. Todnäk desibelit ei itelläni ylity (killeri kiinni) ja päästöt saattaisi pysyä ihan laillisen rajoissakin, joten en halua maksaa e-tarrasta ja nimestä noin valtavia summia.

[Jarkko]

Missä firmassa Kotarin omistajajilla on vakuutukset?

OP

[mico]

Aika harvassa on noi ratsiat ulkomailla. Itse olen yli kolmessakymmenessä maassa Euroopassa (myös Sveitsissä) ajellut viimesen kymmenen vuoden aikana, eikä yhtään tollasta ratsiaa ole kohdalle osunut.
Kilpaputkellakin olen osan näistä ajellut, nyt tosin Mivv:ssä killeri on paikalla ja e hyväksytty pönttö, siitä myös todistus mukana. Ebaystä saa killereutä ja e merkkejä
Jutussa ei kerrottu miten on ajeltu, saattanut provosoida poliiseja ajotyyli. Sorry meni tämäkin OT:ksi...

[kalle12v]

Tuohon kysymykseen putkesta...
Tarvittavat leimat, ulkonäkö, painon säästö (olkoonkin että odotettua pienempi) sekä saatavuus suoraan tiskiltä kun tuli inspiraatio tehdä investointi kallistivat vaakakupin Akraan. Pöhinät omaan korvaan sopivat. Siinä se.

[Kurtti]

Parempi viri tulee kun pudottaa itseltä sen kymmenen kiloa


Sent from my iPhone using Tapatalk