jammu TT-R 600

Orccu · Viesti Kirjoittaja **Orccu** » To Elo 21, 2008 1:45 pm

Onkelma!
Ostin tälläkin foorumeilla pyörivältä herralta Mikunin (TM40?) tuplakaasarit. (www.offtheroad.de:ssä myytävät)

Ei tahdo mahtua tommoseen 95 vuoden TT-E:hen, onko kukaan kuitenkin istuttanut niitä siihen ja millä keinoilla?
Näyttää siltä, että pitää viilata ns. kaasarin puolen kaasurullasta pala pois, mutten tiedä riittääkö silti tila. (vaikka edellinen omistaja on vähän jo viilannutkin)

Ottaa siis kiinni vasemman puolen runkoputkeen ja takahäkin/päärungon liitokseen.
Kuvia voin pistää myöhemmin, ni ymmärrätte ehkä vähän paremmin

Tässä kuitenkin kuva pyörän mallista, jos jollekin on epäselvää.. Kaasari kai tarkoitettu uudemman malliseen runkoon...

AnttiL · Viesti Kirjoittaja **AnttiL** » To Elo 21, 2008 3:28 pm

Ei käy 2NF tai 2KF malleihin, runko tiellä. Muuten pitäisi sopia tai pystyä muokkaamaan että sopii, lähde KEDO kataloogi. Katselin nääs itsekin joskus tuota kaasari satsia omaan pyörään ja jos minulla vielä TTR olisi niin olisi nuo kaasaritkin ehkä.

Jos TONZA tarvitsee vielä ketjunpätkää niin minulla olisi juuri tuollainen uusi DID:in pätkä ja sen saa postikuluja vastaan.

tonza · Viesti Kirjoittaja **tonza** » To Elo 21, 2008 9:15 pm

AnttiL kirjoitti:
Jos TONZA tarvitsee vielä ketjunpätkää niin minulla olisi juuri tuollainen uusi DID:in pätkä ja sen saa postikuluja vastaan.

Laitoin Yv:tä

eskomorko · Viesti Kirjoittaja **eskomorko** » To Elo 21, 2008 9:46 pm

Onkos kellään kokemusta big bore kitistä TT:hen? Ajattelin kedolta tilata joko wisecon 98mm (633cc) tai 101mm (675cc) kitin. Tarviiko sylinteri putkittaa, kestääkö vakia kampura/kiertokanti, tarviiko nokalle/ketjun linjalle tehdä jotain?

AnttiL · Viesti Kirjoittaja **AnttiL** » Pe Elo 22, 2008 8:12 pm

bigborekittiin kuuluu uusi putki ja ainakin tuon isoimman kanssa pitää lohkoa tai jotain (sylinterin helmaa jos sellainen on olemassa) koneistaa jotta saa paikalleen eli ei onnistu itse. Lähde jälleen huonolla saksankielentaidolla tuo kedon kataloogi. Muuten ei lie suurempia ongemia tiedossa paitsi että tietysti samalla kannattaisi tehdä muutakin eli nokka-akselille uutta muotoa, hengitystä parantaa ja tietysti tuo suoravaetokaasari...

Itseä on hieman arveluttanut tuo jäähdytyksen riittävyys. Lie turha huoli mutta kuitenkin. Eli ainakin sitten öljynjäähdytin kanssa asentaa...

lamppis · Viesti Kirjoittaja **lamppis** » Su Elo 31, 2008 7:41 pm

mitenkäs tollanen ttr:ä mahtais toimia yhdellä isolla suoravetokaasarilla?
(tiedän että offtheroadilta saksasta saa tuplasuoravetoja)

JUHHisi · Viesti Kirjoittaja **JUHHisi** » Pe Syys 05, 2008 8:38 pm

Tere!

Ensimmäistä viestiä tässä kirjottelen tälle foorumille kun iski TT-kuume!

Eli jostain syystä olen "päättänyt" että TT pistäisi saada. Hinta n.3000e tai vähän päälle.

Nettimotossa muutamia tuon hintaluokan mopoja näytti olevan myynnissä, mutta mietityttää vaan että mitäköhän käytännön eroa erimallisilla TT-R, TT-re jne. Mahtaa olla?

Monta tuntia on tullut jo luettua eri postauksia TT-ärriin liittyen ja jossain luki että TT-R olisi "paremmalla" alustalla ja kevyempi

Parempi soralle

TT-RE olisi taas "heikommalla?" jousilla ja painavempi - sähköstartti jne?

Parempi Maantielle?

Eli kannattaako TT-R:ästä maksaa muutama satanen lisää jotta saa "ketterämmän" pyörän jos vertaa TT-RE ?
Onko muita eroavaisuuksia noiden kahden välillä mistä pitäisi tietää?
Olikos vielä jokin TT-R 600 S -malli olemassa? Mitä se pitänee sisällään?

Tase · Viesti Kirjoittaja **Tase** » Pe Syys 05, 2008 9:05 pm

Täältä selviää aika paljon: http://www.rallye-tenere.net/Stammbaum.htm

jaruselski · Pe Syys 05, 2008 9:27 pm

http://www.rallye-tenere.net/Stamb_tt_600_s-e.htm .tuolta löytyy tt-s :n teknisiä tietoja.Eli kevyt, hyvä alusta ja maantiekelpoinen ttr on päivitetty versio ja sitä on todellakin paremmalla ja hunommalla alustalla. kaikenkaikkiaan kiva mopo tehoa vaan alkaa kaivamaan lisää jonkin ajan kuluttua, mutta hyvä yleispyöra niin tielle kuin metsälenkille.

JUHHisi · Viesti Kirjoittaja **JUHHisi** » La Syys 06, 2008 4:23 pm

Jees! Kiitoksia linkeistä! Sieltähän jo selvis että tomomnen TTR olis peräti 30kg kevyempi kun RE... Varmaan jo ihan tuntuvaero kun maastoon menee.

Mites sitten vielä noi "alustat". Onko ero kestävyydessä vai lähinnä kantavuudessa/säädöissä?

Koska jos RE:n alusta ei tahdo kestää niin ehkä on sitten suosiolla järkevämpää satsata äRRään, vaikka vähän arvokkaampia ovatkin.

ATC · Viesti Kirjoittaja **ATC** » La Syys 06, 2008 6:08 pm

Ei näköjään yllä tuo historia Wanhan ensimmäisiin enskoihin, kuten
http://images.google.fi/imgres?imgurl=h ... i%26sa%3DN

Huh huh mikä linkki, kun ei osaa sitä pienentää. Seuraava oli
http://farm2.static.flickr.com/1328/131 ... 11.jpg?v=0

JPS · Viesti Kirjoittaja **JPS** » Su Syys 07, 2008 7:50 pm

Luepa JUHHisi YV:si!

Orccu · Viesti Kirjoittaja **Orccu** » Ma Syys 08, 2008 10:36 pm

lamppis kirjoitti:mitenkäs tollanen ttr:ä mahtais toimia yhdellä isolla suoravetokaasarilla?
(tiedän että offtheroadilta saksasta saa tuplasuoravetoja)

Kaveri pisti kiinni 40 millisen mikunin ja pärähti aika nopeesti vakiosuuttimilla käymään... se koneisti ite siihen imusarjan ja siinä oli aika helvetillinen homma... Mä en tiedä mistä mahollisesti saisit 1->2 imukaulan sille kaasarille

Enempää ei keretty sitä pyörää kokeilla ku se pöllittiin :\

lamppis · Viesti Kirjoittaja **lamppis** » Ke Syys 10, 2008 9:16 pm

ei oo ainakaan tullu valmiita imusarjoja vastaan, joten ite se ois tehtävä mutta se ei ole ongelma, äkkiä sellasen kempillä liimailee kasaan..

jaajo · Viesti Kirjoittaja **jaajo** » Ke Syys 10, 2008 10:00 pm

jaajo kirjoitti:aukasin kytkinkopan mutteri ei ollut auennut.ei auttanu ku ruveta ottaan kone irti kaveri aiko tutkia sen.on muuten kova homma irroittaa kone.

kesän jälkeen remontti jatkuu,kone on irti ja levällään muuten on hyvässä kunnossa mutta mäntä on väliä ilman renkaita heiluu reilusti sylinterissä.eli oletus että ruma käynti ääni tulis sieltä.uus mäntä on tilauksessa ja porautukseen sitten ku saan männän.kaasarin kurkut oli rikki ja kiinni leikkautumisen jälkiä oli lähinnä männässä.