DR 650 Kytkin onkelmia

[DR Markku]

Hieno homma että taas pelittää, on se joskus pienestä kiinni.

[kehiltun]

Olis huomenna kytkinlevyjen ja jousien vaihto eessä. Jos tulkitsen tota räjähdyskuvaa ihan oikein niin tarviiko keskimutteria edes irrottaa levyjen vaihtoa varten vai riittääkö kun ruuvaa jouset irti? Jousten kirimisessä oikean momentin kanssa ei ilmeisesti ole niin tarkkaa toiminnan kannalta jos ei satu momenttiavainta mistään löytymään?

[anttiv]

Olis huomenna kytkinlevyjen ja jousien vaihto eessä. Jos tulkitsen tota räjähdyskuvaa ihan oikein niin tarviiko keskimutteria edes irrottaa levyjen vaihtoa varten vai riittääkö kun ruuvaa jouset irti? Jousten kirimisessä oikean momentin kanssa ei ilmeisesti ole niin tarkkaa toiminnan kannalta jos ei satu momenttiavainta mistään löytymään?

Moi, mä tein ton homman SP44B:hen ja kyllä se keskimutteri pitää avata, että pakka lähtee irti. Jouset vaan puristaa sen kireeks.

Kiristäessä keskimutterin momentti oli muistaakseni 40Nm tjsp, eli yllättävän vähän. Taisin itsekin vetää sen perstuntumalta (varmasti liian kireälle) ja hyvin on kytkin pelannut,

t AV

[kehiltun]

Ilman momenttiavainta pyöräytin itekin kiinni. Niin tiukalle kun lyhkäsellä räikkävarrella sai ja hyvin toimii. Niissä kellon läpi menevän holkin päihin tulevissa prikoissakin oli kulumaa, mutta pyyhkäsin vähän hiekkapaperilla ja asettelin uuteen järjestykseen niin että kuluneet kohdat ei tullu holkkia vasten niin hyvin pelaa Tosin joutuu vielä käyttämään kyljen auki kun tiiviste ei pidä niin sama tilata uudet prikat ku hinta ei ole kuin 3e kpl. Oli nyt vaan kiire saada pyörä nippuun nii ei malttanu jäädä uusia odottelemaan. Oli kytkinkellossakin jo sen verran välystä että vois senkin uusia samalla jos löytyy hyvä käytetty. Uus on vähän turhan kallis Oisko muuten vinkkejä siihen miten keskimutterin kirimistä varten saa akselin parhaiten jumiin? Kiristin sen vaihde päällä takajarrun avulla, mutta jotenki jäi epäilyttämään tuliko se sittenkään tarpeeksi kireälle. Ei oikeen uskaltanu kokeilla mitään ruuvimeisseli hammasrattaiden väliin viritystä

[Heka]

Purin tohtorin kytkimen viikonloppuna kun ei vapaata enää löytynyt ja takapyörä pyöri oikein tosissaan vaikka kytkin oli pohjassa. Oireet viittaisivat kaiketi siihen ettei kytkin irrota. Huoltomanuaalin mukaisissa mittauksissa (kitkalevyjen paksuus, jousien lepopituus ym.) ei löytynyt mitään poikkeavaa, teräslevyjen kieroutta en kunnolla pystynyt mittaamaan, mutta kaikki näyttivät silmämääräisesti suorilta. Yhdessä levyssä oli kyllä lievää sinisyyttä, jolloin se levy voisi olla samalla vähän kierokin (vaikka ei silmämääräisesti siltä näyttänyt). Onko jotain muita syitä josta vika voisi johtua? Huvikseen ei viittisi kaikkia liikkuvia osia vaihtaakaan, mutta jotain pitäis tehdä että kytkin alkaa taas toimimaan.

Kokemusta dr:n kytkimen parista täältä näyttäisi löytyvän, kaikki neuvot otetaan jälleen kiitollisuudella vastaan.

[ptr]

tere

vaijeri ok

terv
ptr

[Heka]

Vaijeri on ok. Vanhasta vaijerista uhkasi jo säätövara loppua, joten vaihdoin uuden vaijerin kun sellainen sattui valmiiksi löytymään. Säätelin vaijeria ja testailin josko kytkin alkaisi toimia. Ei vaan irrottanut vaikka lopulta vedin vaijerin niin tiukkaan että löysää ei ollut yhtään.

Holkkia ja prikkoja en huomannutkaan vielä tutkia sen tarkemmin. Pitää kattoa jos niistä löytyy kulumaa ja vaihtaa vaikka ne samalla nyt kun kerran auki on. Mitkä kaikki osat sä (TomiKoo) pistit vaihtoon kytkinremontin yhteydessä? Ite oon meinannut samalla vaivalla vaihtaa kitka- ja teräslevyt, jouset ja varmaan vielä sitten nuo prikat ja se holkki. Jo on ihme jos ei noilla tuu kuntoon.

[SP41B]

On ollut ennenkin esillä voorumilla, mutta kytkinhän ei toimi enää jos keskimutteri on liian tiukalla. Eri merkin öljyilläkin on jonkin verran vaikutusta kytkimen toimintaan.

[Turska]

Minä kun vaihdoin kytkinlevyt niin homma onnistui muuten ok,mutta nyt kytkin on toisinaan,varsinkin kylmänä,jäykempi käyttää.
välillä kuumanakin tuntuu jäykemmältä,toisinaan löysempi.
vaijerikin jo vaihdettu,siitä ei ole kiinni.
kylmänä tuntuis aavistuksen jopa luistavan. öljynä 15w40 delvakit.

[Heka]

Keskimutterin kireys tai löysyys tuskin on ongelmana tässä mun kytkimessä, kun se on vähitellen mennyt huonompaan suuntaan ilman että kytkintä olisi availtu. Mutterin alla on se lukitusprikka, eikä siihen mutteriin kohdistu mitään varsinaista voimaa joka sitä tahtoisi avata.

Yksi syy minkä nyt huomasin, oli akselilla olevan holkin päihin tulevien prikkojen aika selkeä kuluminen. Ne meinasin nyt alkuun vaihtaa, jos vika korjaantuisi jo sillä. Jos ei, otetaan uudestaan auki ja ihmetellään lisää.

[jonkko]

Kato et saat holkin samanpäin takaisin varmuuden vuoksi.
Ku viimeks oli kytkinpakka auki niin en kattonut,tulos se että kytkin pohjassa nokka nousi kaasusta=ei irrottanut yhtään.
En muita syitä löytänyt,mutt ku sen holkin känsin nuriinpäin niin sen jälkeen on pelittänyt ihan niinkuin pitää.
Ihme juttu ku en nähnyt mitään kulumaa siin holkis,mutt pakko se on vaa uskoa et oli siit kyse ku ei muutakaan löytynyt???

[Turska]

kylmänä tuntuis aavistuksen jopa luistavan.


juuh, eli luistaa jo ihan reilusti kylmänä,oliskoos välilevyt kierossa?
kun kitkalevytkin on uudet.....
huomasi ton luiston eilen paremmin kun oli tytär takapenkillä

[Heka]

Perinteiden mukaan alkaa hiljalleen mennä hermot tähän kytkinhankkeeseen. Nyt on poski ollut kolmasti auki, uudet prikat ja holkki vaihdettu. Eikä vieläkään irrota. Ainoa asia joka enää mietityttää, on se keskimutterin kireys. Vanhalla momenttiavaimella väänsin sen 50 Nm tiukkuuteen, mutta nyt jälkikäteen rupesi arvelluttamaan liekkö avain enää ihan iskussa. Jos mutteri olisi kuitenkin liian kireällä.

No tänään vähän testailin avainta eri punnusten ja laskimen kanssa. Tulin siihen päätökseen että jos avaimen säätää 50 Nm kohdalle, naksahtaa se jo about 25 Nm kohdalla. Eli mulla siis akselin päässä oleva mutteri on selkeesti liian löysällä. Voiko sen mutterin löysyys nyt sitten aiheuttaa sen ettei kytkin irrota kunnolla?

Jos asiaa oikein alkaa pohtimaan, niin jos akselilla olevien prikkojen kuluminen on syynä siihen ettei kytkin irroittanut aiemmin ja nyt uusilla prikoilla mutterin ollessa hieman löysällä aiheutuu samat oireet, niin molemmissa tapauksissa on kyse samasta asiasta. Eli prikka/holkki yhdistelmässä on välystä. Siitä en sitten tiedä johtuuko kytkinongelma tästä, mutta tällasta tuli mieleen tällä kertaa. Onhan tossa nyt kuitenkin jotain järkeä?

[juh@]

Tuntuuko siis välys akselilla? Se on koko jutun pointti.

[Heka]

Ei siinä akselilla mitään välystä tunnu, onhan se kiristetty siihen 20 Nm momenttiin. Mutta jos mutteri kiristää prikat holkkia vasten, niin liian pieni momentti -> liian pieni pintapaine/kitka tms. niiden osien välillä. Jos tällä siis jotain merkitystä on kytkimen irrottamisen kanssa.