Honda Varadero 125 -----> 600cc???

[djzarza]

joo toi 600 on kylä vähäsen liikaa jätkälle joka on kadulla ajanut enne 50 kuutioista mut jos joku tietää et mist saa noin isompii pyttyjä mitä se oli... 160 cc niin kertokaa ihmeessä... mut kyl varre kestää ton isomman pyttysarjan koska on tosi jykevä vankkarakenteinen ja kookas kevariksi

[Tuuba]

Ihmettelen vaan, millaisiksi mopoiksi on nykyajan kevytmoottoripyörät menny... Mulla oli aikoinaan ihan vakiokuntoinen Honda NSR125R vuosimallia 1992 jälkehen ristuksen.

Koskaa en meinannu jäädä sillä liikenteen jalkoihin, rekankin ohi kyllä pääsi, itteasias yhet ylinopeussakotki tuli saatua

Mittariin se otti tasamaalla kyykkien semoset 160km/h, mittarivirhe n. 7km/h, notta... 0-100 meni alle 9 sekunnin. Silllä oli aiva kiva ajella sellasta 85km yhteensuuntaan työmatkaa nevalle kahtena kesänä, ei vituttanu kertaakaa.

Ja muuten: Isoveljeni sattuu olemaan MP-poliisi. Velipoika on ainaki niin vihkiytyny työhönsä/harrastukseensa, että näkis välittömästi pyöränsäkki päältä noin ravakasti modatun varateron. Siinä sitä sitten oliski. Kuuleehan sen jo äänestäki

Itteasias veljeäni saan kiittää siitä, että nykyään matkaensiolla ajelen. Hän ja kaikki kollegansa suosittelivat ehdottomasti Transalppia, AFrikaanoa, tahi KTM:n Adventurea OIKEAKSI ajopyöräksi. 8h päivässä viritetyn R1:sen päällä on kuulemma suhteellisen likellä Ford-kuskin arkipäivää, eli taivaspaikka olis jo lunastettuna

Kuulemma jos pakko olis joku muoviluoti ottaa, niin VTR1000 tahi muu kaksikko, jossa on tehon lisäksi myös vääntöä.

Ja anteeksi tämä Off Topic, mutta teki mieli avautua edes joinki

Asiani kuitenkin on:

VAIKKA KUINKA POLTTELEE ISOMPAAN PYÖRÄÄN NIIN MUISTA SE, ETTÄ TODENNÄKÖISEMMIN TUOLLAISELLA VIRITYKSELLÄ OIKEALLA MOOTTORIPYÖRÄLLÄ AJAMISESI VOI SIIRTYÄ VIELÄ KAUEMMAS, KUIN JOS AJAISIT ENSI KESÄNKIN VAKIOLLA!

Mietipäsitä.com

[Pallokala]

Topikki avattu Lau Hei 01, 2006 8:05 pm...

[Jani-SRI]

Ihmettelen vaan, millaisiksi mopoiksi on nykyajan kevytmoottoripyörät menny... Mulla oli aikoinaan ihan vakiokuntoinen Honda NSR125R vuosimallia 1992 jälkehen ristuksen.

Koskaa en meinannu jäädä sillä liikenteen jalkoihin, rekankin ohi kyllä pääsi, itteasias yhet ylinopeussakotki tuli saatua

Mittariin se otti tasamaalla kyykkien semoset 160km/h, mittarivirhe n. 7km/h, notta... 0-100 meni alle 9 sekunnin. Silllä oli aiva kiva ajella sellasta 85km yhteensuuntaan työmatkaa nevalle kahtena kesänä, ei vituttanu kertaakaa.

....Niin.... ..Mopoiksi ovat kevarit menneet Itse olin ensimmäistä ikäluokkaa tämän uuden tehorajoituksen aikaan. Vuoden 92 vakio NSR on ihan eri luokkaa, kuin vuoden 1997 NSR! Itselläni oli ollut useita crossipyöriä ja liikenteeseen hankin Virago chopperin, josta turvallisen pelin mielikuvaa ei saanut väkisinkään.

Huiput alamäessä mittarin mukaan alle 100kmh. Ylämäessä vauhti hyytyi muistaakseni pahimmillaan alle 60km/h. Liikennevirran mukana ei mitään mahdollisuuksia pysyä. Ohituksista ei tietoakaan. Jos ohi yritti, niin usein tehot loppuivat ohitettavan rinnalle. Yleensäkin ohitukset ottivat aikaa turhan paljon, jos edes onnistuivat. Jos ohi pääsi, niin sitten seuraavassa ylämäessä oli taas saman hidastelijan ohitettavana. Lisäksi jonon kerääntyminen taakse on tehokasta ja vaikka tilaa autoilijoille antaa, niin heidän ohitukset olivat yleensä aika riskaabeleja.

Taitaa olla niin, että vanhemman polven on helppo kummastella tätä nuorison tehon tarvetta, kun ei itse olla ikinä edes kyseisiä mopoja kokeiltu. Heti vaan ajatellaan, että ajetaan puuhun välittömästi jos tehoa on edes liikennevirrassa pysymiseen. Tämän vanhemman polven on myös helppo tehdä näitä kummia päätöksiä kun eivät enää heitä itseään koske. Pitäisi joskus pystyä ajattelemaan myös jonkun muun kuin vain omasta näkökulmasta.

Itselläni oli tuolloin mielessä vaihtaa 250cc viragon pytyt tuohon piikkiseen. Ne kun kuulemma käyvät heittämällä kiinni alakerran ollessa sama. ...Sitten järki voitti tunteet Uuteen pari vuotta omistuksessa aiottuun peliin ei hirveästi modifikaatioita kannattaisi tehdä. Jaksoin mopoilla 18 ikävuoteen saakka ja sitten hankin auton. Mopoilu jäi moneksi vuodeksi kenties tuohon mopoon kyllästymisen takia.

Suosittelen kokeilemaan kyseisisä mopoja, ennen kuin annatte mitään paheksuvia kommentteja. ....Onko suomen 16 vuotiaat niin hitaita ja kehityksestä jälkeenjääneitä, että heille piti tämä tehorajoitus tehdä. Monissa maissahan mopotkin on 125-150cc vehkeitä. Suomi -holhoamisen kuningasmaa.

Jos haluttiin vähentää onnettomuuksia, niin eikö vaikka huippunopeutta olisi voitu rajoittaa? Eikös liikenne virrassa pysyminen ja ohituksien vähentäminen lisää turvallisuutta?

Ymmärrän lussulla mopolla mahdollisesti ketuttavan (been there, done that), mutta suosittelen miettimään kannattaako tehdä suuren suuria muutoksia. Mielessä myös nämä mahdolliset vakuutusongelmat... ...Ehkä kannattaisi vaan odottaa, tai hankkia metsään eri vehje. On kuitenkin suht lyhyestä ajasta kyse??

[Tuuba]

Se mun näsäri oli kuristettu 11kW tehoihin. Ajovuoteni oli 1999-2000.

Näis uusis vissiin sitte taitaa olla jo kaikenmaailman elektroonisia rajoittimia, nuoshan oli vaan prikka putkes ja neula pienemmällä

[meikä]

Kyllä minäkin ymmmärrän täysin tuon tehontarpeen nelitahtikevarilla ajaneena. Ei sillä ollut mitään asiaa oikeastaan edes kahdeksankympin tielle. Ellei ollut myötätuuli. Täysitehoiset 50cc:tkin menee ohi vaikka takaperin. Jotain kertoo se, ettei noita kertakaikkiaan näe maantiellä.

[Ruoste]

Mulla oli aikanaan -91 yamaha tzr iliman mitään rajoittimia ja sillähän ajeli ihan ilokseen jopa pitempiäkin matkoja. Huippuja se kelas mittarinmukaan 160km/h ja nosti etutassua kakkosella. Olen edelleen hengissä

[pera8x]

jos ei millään meinaa malttaa odottaa sitä, että saa isomman kortin ja että saa laillisesti ajaa isoo mopoo, niin ehdottaisin sellasta pakettia, että myyt sen varaderon ja ostat vaan ison mopon ja ajelet sillä.

ajaminen oikeella isolla mopolla on yhtä laitonta, tai vähän vähemmän laitonta, kun jollakin kevarilla, missä on moottoripyörän kone.

samat rangaistukset siitä kait saa. ainoona erona tässä on se, että et upota rahojas johonkin, mistä niitä ei saa koskaan takas. ja että sulla on alla sentään suht turvallinen isolle moottorille suunniteltu pyärä.

jos siihen pikkuvaraderoon oikeesti haluais laittaa ison motin, niin sen runko on jo tosi koetuksella, saattaa alkaa murtuileen. etukolmiot ei oo tarpeeks kestävät, tulee vaaralliseks. etupumput on ihan liian veltot, takaiskarikin jää jo lössöks. jarrut, renkaat, kaikki on alimitotettuja siihen vehkeeseen. jos siitä kaikseta huolimatta haluais hyvän, toimivan ja turvallisen paketin se tulis niin kalliiks, ettei o mitään järkee.

nyt järki käteen hyvä mies!! ei se oo niin pitkä aika se parivuatta.

[Mika]

No haloo!! Se pari vuotta on jo tosiaan mennyt tämän topicin avaamisesta ja kyselijäkin jo aikamies. Eiköhän tämä riitä tästä asiasta, vanhojen kevariaikojen, jo ajan vääristämien muistojen osalta, voi aloittaa toisessa ketjussa.

[taukki712]

Se mun näsäri oli kuristettu 11kW tehoihin. Ajovuoteni oli 1999-2000.

Näis uusis vissiin sitte taitaa olla jo kaikenmaailman elektroonisia rajoittimia, nuoshan oli vaan prikka putkes ja neula pienemmällä

Paskapuhetta :D:D:D ei lolled!!!!! 11kw nsr ei todellakaan mene 160km/h ellei mittarivirhe ole 50km/h :D:D:D:D:D menee tasan 100-120km/h 11kilowattisena ja kiihtyvyys todellisuudessa 10-15 sec... Tuon 9 sekuntia saa vain itse päässä laskemalla. Tuohon nopeuteen pystyy vain täysitehoiset vehkeet yli 20kw.

[taukki712]

Ja ystävälläni on täysitehoinen honda nsr joka menee sen 140km/h omaan mittariin... Olet tainnut saada tuon 160km/h vapaapudotuksella?

[Tuuba]

Se mun näsäri oli kuristettu 11kW tehoihin. Ajovuoteni oli 1999-2000.

Näis uusis vissiin sitte taitaa olla jo kaikenmaailman elektroonisia rajoittimia, nuoshan oli vaan prikka putkes ja neula pienemmällä

Paskapuhetta :D:D:D ei lolled!!!!! 11kw nsr ei todellakaan mene 160km/h ellei mittarivirhe ole 50km/h :D:D:D:D:D menee tasan 100-120km/h 11kilowattisena ja kiihtyvyys todellisuudessa 10-15 sec... Tuon 9 sekuntia saa vain itse päässä laskemalla. Tuohon nopeuteen pystyy vain täysitehoiset vehkeet yli 20kw.

No nyt sitte vissiin on asiat niin, että täälä oli niitä mittarivirheellisiä näsäreitä kaksi ja vielä päälle yksi Suzukin RGF, koska niin se vaan meni. pykälää suurempi eturatas siinä oli, mitä vakio ja nopeuden kelaamiseen tarvittiin pitkä suora ja tasamaa/alamäki, mutta kyllä se vaan mittarin näyttämä oli 160km/h. Kyllä se siinä nopeudes saatto olla 10-15kmh virhe, mutta en voi sille mitään jos et usko.

MINKÄ TAKIA MUN PITÄIS YRITTÄÄ KUSETTAA KEVARIAIKAISILLA ASIOILLA???????

[taukki712]

No et usko itsekkään. Jokainen vakiopiikillä ajanut tietää että jo 120km/h kelaaminen tuottaa tuskaa. Ainoa vaihtoehto on että olet omistanut vehkeen jonka papereissa lukee 11kw vaikka oikeasti täysitehoinen. Voit toki mennä osoitteeseen www.motot.net pätemään ja sieltä sinulle tehdään asia selväksi ettei mene 160km/h.

[Tuuba]

Hah, ei mun kuule tartte ruveta päteen jollain vanhoilla kevarijutuilla tällä ikää!


BTW, tottakai kaikki kuristukset oli kaukana plutossa

Sitähän mää just tarkotinki, että mitättömällä modauksella, eli oikeasti vakiokuntoisella, ei siis kuristetulla sai kyllä tuon puhki yhden etupiikin lisäyksellä. piste.

[Ruoste]

Voit toki mennä osoitteeseen www.motot.net pätemään ja sieltä sinulle tehdään asia selväksi.

Totuus asuu tuolla.
Ennen nämä pikkupenskat ja vähän isommatkin ratkoivat kulkineidensa paremmuuden kilpaa ajamalla, nyt se ratkotaan netissä huutelemalla.
(on se nykyään helppoa.) Ei sitten herneitä...