Ottaa pumppuun! (AT:n bensapumpun kor(v/j)aaminen)

[ukk]

Moi!

Nysse tuli, nimittäin erittäin hyvin palvelleen AT:ni (RD07) bensapumpun
hajoaminen . Onneksi tämä sattui lähes kotipihassa eikä kaukomatkalla (esim. toukokuisella Oslon reissulla) tämä tyyppiviaksi sanottu ongelma .

Kysyisin neuvoa vian korjaamiseen, näiden hyvien FAQ:den lisäksi:

http://www.matkaendurot.net/wiki/index. ... .28RD07.29
ja
viewtopic.php?t=192&highlight=facet
ja
viewtopic.php?t=5759&start=15&postdays= ... highlight=


Ensinnäkin onko johtopäätökseni oikea että kyseessä on tosiaan
bensapumppu? Pyörä on pariin otteeseen sammunut 5-20 minuuttia
käynnistyksen jälkeen ja lähtenyt taas käyntiin bensapumppua ja -
letkuja riuhtomalla. Pumppu on lämpenee kun pyörää yrittää käynnistää.

Toiseksi, kannattaa pyörään laittaa alkuperäinen vai tuo FAQuissa
mainittu Pierburgin pumppu?

Kolmanneksi kysyisin mistä Helsingistä kannattaisi pumppua ja
mahd. asennuspalvelua etsiä, Bike World täällä naapurissa , josta mahdollisesti myöhemmin lisää tarinaa, tarjoili elokuun toista viikkoa.

Olisiko tuo vaikea räveltää itse kiinni ?

Hyvistä neuvoista jo etukäteen kiittäen !

TV.

UKK
aka ukk ätt-merkki iki piste fi.

[virta]

Ensinnäkin onko johtopäätökseni oikea että kyseessä on tosiaan
bensapumppu? Pyörä on pariin otteeseen sammunut 5-20 minuuttia
käynnistyksen jälkeen ja lähtenyt taas käyntiin bensapumppua ja -
letkuja riuhtomalla.

Ehkäpä. Pumppu on joka tapauksessa hyvin helppo irrottaa ja avata, saa kärjet näkyviin. Sen jälkeen vasta syytä lähteä ihmettelemään onko vika jossain muualla.

[ukk]

Tässä laitan talteen vielä linkin alkuperäiseen pumppuun

TV.

UKK

[av2]

Search By Partnumber
XRV750V AFRICA TWIN 1997 ED - Honda
XRV750V AFRICA TWIN 1997 F - Honda
XRV750V AFRICA TWIN 1997 G - Honda
XRV750V AFRICA TWIN 1997 G/50P - Honda
XRV750V AFRICA TWIN 1997 H - Honda
XRV750V AFRICA TWIN 1997 ND - Honda
XRV750V AFRICA TWIN 1997 SW - Honda

Mitäs tuolla linkin takana olevalla sivustolla nuo ED,F,G jne. päätteet tarkoittaa. Oma peli on XRV750 1997 RD07a suomipyörä, eli mikä noista?

[Å]

Eipä se pumppu saisi kovin kummoisesti lämmetä eli vahvasti veikkaan eläköitynyttä pumppua. Ainakin itselläni se lämpeni, kun se oli ottamassa lopareita. Heitin sitten Pierburgin paikalleen ja käsittääkseni pyörän nykyinen omistaja on sillä jo joitakin kilometreja tahkonnut - ongelmitta.

Toki se orkkispumppu ois toimintaperiaatteensa vuoksi parempi, mutta kun hinta on taivaissa ja sama vika voi ilmaantua uudelleen. Onhan tosin netti pullollaan rele- ja kondensaattoriviritelmiä, joilla voi sitä kärkien kulumista hillitä. Ja osaava seppä vaihtaa ne pumput kärjet (ne nastat), mutta on hiukan tarkka homma. Teollisuusreleistä löytyy sopivia kärkiä.

Pierburgin asentaminen ei ole kovin vaikea operaatio. Itsellä meni eniten aikaa sähkökytkennän miettimiseen - minä kun en kelpuuttanut mitään löytyneistä valmiista ratkaisuista (Perhana kun pitää olla melkein perfektionisti näissä jutuissa - löytyisköhän siihen joku lääkitys?). Pitäis vaan piirtää se kytkentä kuvaksi - nykyinen omistajakin sitä kuvaa kaipailee

[PAH]

Pumpun kunto on, kuten edellä neuvottiin, helpointa tarkastaa avaamalla ja tutkia kärjet. Minulla toinen kärki oli kokonaan poissa ja jäljellä olevakin aivan lopussa.
Uudeksi pumpuksi hankin Pierburgin Osaset varaosaliikkeestä, hinta noin 70 euroa. Pumpun tyyppinumero löytyy aikaisemmista viestiketjuista. Se kannattaa ottaa muistiin että pumppu tulee oikean tehoinen. Muuten kaasarit voi alkaa tulvia.
Pumppu on helppo kytkeä paikalleen, ohessa pari kuvaa. Siinä on muistaakseni nuoli osoittamassa virtaussuunnan. Johtoja tulee kaksi ja nekin voi kytkeä kokeilemalla. Jos pumpun käydessä bensatankista kuuluu kuplintaa eikä pyörä käynnisty, vaihda johdot keskenään.
Minulla johtojen kytkentä on aivan suojaamaton mutta mitään käytihäiriöitä ei ole ollut, vaikka koko moottori on ollut veden alla. Voin suositella.

[Hashimoto]

Jos toinen kotimainen sujuu, niin täältä löytyy korjausohjetta:
http://www.home.sol.se/AfricaTwin/Bensinpumpen.htm ja sieltä se pdf-linkki.

Edit: löytyypä sama teksti lontoon murteellakin, kunhan valikosta valitsee...

[ukk]

Moi!

Kiitos paljon kaikille hyvistä vinkeistä ja lisälinkeistä !
Yritän ensin tutkia ja tarvittaessa tunkea Pierburgia tilalle.

Av2, ne ihmeelliset koodit oli selitetty Hondan "very easy" nimeämiskäytännössä, eli sulla lienee tuo SW,
(LH drive; Kilometer;Finland, Switzerland, Norway, Sweden;1997)

TV.

UKK

[SkK]

Itsekin tutustuin kuluvana kesänä AT:n pumppuongelmiin, kesän parhaalla sadekelillä kävin ajelemassa eikä lätäköitä juuri jaksanut väistellä. Mopo hyytyi juuri lenkin käännepisteen jälkeen 30 km tukikohdasta. Ei tietenkään puhelinta mukana, ja jos olisi mukana ollutkin, niin eipä olisi varmaan toiminutkaan kun oli sadetakin taskut puolillaan vettä. Pumppu auki; kärkien välissä oli jotain ylimääräistä moskaa (ennen tätä toki lukuisia starttiyrityksiä kunnes akku alkoi osoittaa hyytymisen merkkejä ) Pumpulta kuuluisi lähteä huohotuslletku, tämä näköjään puuttui ja lienee ollut myötävaikuttavana tekijänä.

Seuraavana päivänä Pierburggi tilalle. Kuten täällä jossain on jo mainittu, Pierburgin pumppu laskee läpi vaikka virtaa ei pumpulle tulekaan. Kokeilin ennen sähköjen kytkemistä pumppuun miten kulkee, kyllä kulki ainakin 120kmh asti, tosin ei kovin pitkään. Siinä vaiheessa kun alkoi AT hyytymään nopeuteen 50km/h, tankkiin meni 4,5l bensaa.

[Kimmo]

Lieneekö muutes -01 mallin Transalpissa myös toi bensapumppu tyyppi vika?
Eilen ajelulla kotiin päin tulles alkoi meno nykiä noin satasen vauhdissa, taajama vauhdis tuntui pelaavan suht normaalisti. 10km oli matkaa kotiin ja pelkäsin et jättääkö välille! 35t mittaris et oisko se pumppu nyt loppunsa edellä? Kai tossa pumppu on?
Hetkellisesti kokeilin et mitä kulkee ku kaasun avaa täysin, siitä muka tykkäs huonoa ja alkoi nykimällä kulkea!!?

[Happi]

Lieneekö muutes -01 mallin Transalpissa myös toi bensapumppu tyyppi vika?
Eilen ajelulla kotiin päin tulles alkoi meno nykiä noin satasen vauhdissa, taajama vauhdis tuntui pelaavan suht normaalisti. 10km oli matkaa kotiin ja pelkäsin et jättääkö välille! 35t mittaris et oisko se pumppu nyt loppunsa edellä? Kai tossa pumppu on?
Hetkellisesti kokeilin et mitä kulkee ku kaasun avaa täysin, siitä muka tykkäs huonoa ja alkoi nykimällä kulkea!!?

Sanoisin ,että ei ole pumppua.

Tarkista bensahanan(alipaine) toiminta.

Happi

[Lakupilotti]

Kuten täällä jossain on jo mainittu, Pierburgin pumppu laskee läpi vaikka virtaa ei pumpulle tulekaan. Kokeilin ennen sähköjen kytkemistä pumppuun miten kulkee, kyllä kulki ainakin 120kmh asti, tosin ei kovin pitkään. Siinä vaiheessa kun alkoi AT hyytymään nopeuteen 50km/h, tankkiin meni 4,5l bensaa.

Tämähän oli mukava tieto. Ei tarvitse edes sitä letkunpätkää pumpun ohittamiseen olla mukana. Toisaalta hana on sitten syytä sulkea jos peli pitempään seisoo.

Vai parantaisiko ohitusletku silti kulkua? Miten heleposti pierpurkki läpäisee? Ei sitä bensaa nyt silti niin nopeasti mene, etteikö se tyhjemmästäkin tankista ehtisi valua, luulisin.

[Kimmo]

Lieneekö muutes -01 mallin Transalpissa myös toi bensapumppu tyyppi vika?
Eilen ajelulla kotiin päin tulles alkoi meno nykiä noin satasen vauhdissa, taajama vauhdis tuntui pelaavan suht normaalisti. 10km oli matkaa kotiin ja pelkäsin et jättääkö välille! 35t mittaris et oisko se pumppu nyt loppunsa edellä? Kai tossa pumppu on?
Hetkellisesti kokeilin et mitä kulkee ku kaasun avaa täysin, siitä muka tykkäs huonoa ja alkoi nykimällä kulkea!!?

Sanoisin ,että ei ole pumppua.

Tarkista bensahanan(alipaine) toiminta.

Happi

No joo, aloin kans sitä tossa tarkemmin tutkia ni eipä osunu pumppua silmään. Ei sitä sitten kai olekaan, väärä diaknoosi siis
Laskin molemmat kaasarit tyhjiksi mut puhdasta bensaa sieltä vain tuli.Ihan nätisti se nytkin lähti tulille ja hyvin ottaa kierroksia, ei pätki eikä mitään noin paikoillaan olles. Kävin sit lenkin heittään ja alkuun tuntu et sama vika mut sitten alkoi kai toimia, liekkö sit pikku roska ollu suuttimessa tai joku muu häiriö.
Siihen kyllä laitoin Leovincen putken heti alkuun ja nyt pari päivää sit Pipercrossin vapaa virtaus suodattimen. Et oisko se hieman laihalla nyt? Jotenki tuntuu et Tenere on pirteämpi vaik on yksi mukinen. Vaikuttaako noi seos ruuvit yläpään tehoihin miten? Ne on ihan vakio säädös vielä.

[MarkkuHoo]

Luulisin että Pipercross virtaa ilmaa senverran paremmin, että pitäisi miettiä kaasuttimiin Dynojet tms. neulasatsia, kun sulla on se Leo Vincekin. Kokeile vaihtaa se alkuperäinen ilmansuodatin takaisin, ja kokeile helpottiko kulkua heti. Jos helpotti, niin Pipercrossilla taitaa mennä seos laihalle.

[ukk]

Hei,

Nyt ei ota pumppuun, ottaa päähän ...

Avasin alkuperäisen benspumpun ja ne nastat näyttivät
todella hieman kärsineiltä, joten laitoin Pierburgin pumpun
tilalle. Pierburgi maksoi EUR 99 Osaset-liikkeessä jonkinlaisella
alennuksella.

Äheltämisen jälkeen sain uuden pumpun paikoilleen ja
sitten AT käynnistyikin iloisesti. Koeajo päätyi kuitenkin
n. 700 metrin päässä noloon kotiin talutukseen, taas
vaikutti siltä että menovettä ei tule.

Osaisiko forumin viisaat keksiä missä syy nyt voisi olla ?
Lähden nyt itse välillä soutuvenettä "ajaman", ehkä
sen tekniikka on riittävän yksinkertaista.

Jälleen etukäteen vinkeistä kiittäen.

TV.

UKK