Sava mc23 Rockrider

[JPH]

En löytänyt näistä renkaista mitään juttua foorumilla, joten arvelinpa sellaisen alottaa.

Juuri tällaiset laitoin testin vuoksi alle, kohtuuhintaisetkin ovat.
Onko kellään kokemuksia ?

[Seppo Honkanen]

Samoja rinkuloita ihailtiin AKM:n kanssa viime viikolla Oulun Dirt Bikessä. AKM testaa takarenkaan SE:n alla, kun Pirelli on loppuun ajettu. Varsinaisia kokemuksia ei vielä ole... Laitahan sinä JPH kommenttja heti, kun olet päässyt testaamaan niitä wanhan kultani kanssa.

T. Sepi

[SiR]

Mulla oli Dominaattorin alla etusena, oli positiivinen yllätys pidoiltaan kaikilla pinnoilla. Kestävyydestä ei ole hajua, en kerennyt paljoa ajaa.

[Wesihiisi]

Mulla on takarenkaana ollut jonkin aikaa. Vetopidoltaan irtopinnalla huonompi kuin Heidenau, mikä mulla tossa ensin oli.
En tiedä paljonko vaikuttaa, ettei sitä ollut kuin 120 leveänä, kun Kotarin oikea renkaanleveys on 140. Voi vaikuttaa positiivisempaankin suuntaan? (vrt talvirenkaat)
Luistot on kuitenkin hallittavissa, mikä huonontaa kestävyysennustetta
Nappularenkaaksi ihan ok assullakin, uskaltaa kantata ja sellasia nopeuksia ajaa, mitä nää kulkee.

[Stobe]

Mulla oli tuommoinen Rockyrider etusena nykyisessä KLE:ssä pyörää ostettaessa. Melko uusi oli silloin ja yli 10 tkm rullasin. Loppukesän pitkällä asfalttireissulla alkoi jo kulumaan ja Karoo vaihtui alle kotona. Hyvin tuolla pärjäsi myös pehmeillä/liukkailla alustoilla, eikä varmaan ole hinnalla pilattu?

Rengas löytyy tallin nurkasta vieläkin, ei ole aivan 100 % loppuun ajettu.

[JPH]

Ensipurasu 20km hiekkatielenkillä vaikuttas oikein hyvilta renkailta.
Vielä en mene arvostelemaan pitoja, kun edellinen rengas oli Pirelli Scorpion joten ihan eri renkaasta kyse.
Viikonloppuna tulee varmaankin ajeltua enemmän hiekkapätkiä, jos sitte alkas vähä luottamaan jo siihen pitoon.
Oli varovaisuutta ilmassa kun kävin testilenkin, en oikein uskaltanut ajaa kovaa mutkiin.

lyhyt asfalttisiirtymäkin testattu, enkä huomaa kovin kovaa rengasmelua. Enemmän ujeltaa potta päässä kuin rengas tiessä

Seppo, sun wanha pelaa ilman mitää ongelmia... hieno laite kaikenkaikkiaan.

[Wesihiisi]

Kostealla asfaltilla liukas, märällä arvatenkin liukkaampi.
Myös ns. saviasvaltilla kannattaa olla tarkkana kaasun käytön kanssa, myös kuivalla kelillä

[JPH]

Nyt on tullut ajeltua noilla jo jonkun verran ja ihan hyvältä ne vaikuttaa.
Hieman moittisin taipumusta vaeltaa sivuttain, kaveri selitti ominaisuuden tulevan leveästä palasta.
Mutta kun vaan luottaa siihen pitoon ja ohjaa kaasulla tarvittaessa, ei mitään ongelmia.

Pinnatuilla teillä olen ajellut varovaisesti, ja märällä "sukkasillaan" kun näyttää niin kovalta tuo seos. En ole kokeillut luistoja lippojen pelossa.

Kaikenkaikkiaan ihan perus hyvät kumit alle sorateille.
Tarkempaa analyysiä en mun rupuli-kokemuksella pysty edes antamaan, tietävämmät paikatkoon harhakäsitykseni

[Janne]

Pyöräytin tänään Konejönneillä tuollaisen taakse, kun MT21 kulahti URAAlla aikas liposeksi. 2700 km ja keskinappulan kohdalla pintaa oli 6 mm.

Päälle laitettaessa huomasi jo pehmeän rungon. Ei tarvinnut kumivasaraa. Kämmenellä painaminen ritti pitämään renkaan jalan vanneurassa.

Turauttelin Hammaslahden, Tikkalan, Valkeasuon ja Murtoin kautta Tohmajärvelle. Matkalla oli niin kuivaa kuin märkää pintaa, savea ja irtohiekkaa ja -soraa.

Paineet 1,5 puaria:

Pidon ja luiston raja ei ole niin terävä kuin Pirellissä. Pitoa kuvailisin sanalla nahkea. Kolmosella ja sitä suuremmalla vaihteella ajettaessa helppo viedä pienessä luistossa.

Kuten aiemmin jo mainittiinkin, savipintaisella kostealla tiellä pito oli yllättävän heikko.

Irtosoralla meni oikein tasaisesti, ilmeisesti löysempi runko samoilla rengaspaineilla tasoittaa kyytiä.

Laitanpa lisäraporttia, kunhan pääsen suolle, paskarinkitreeneihin ja kivikkoon.

PS. Pitää ajaa vielä uudestaan testipätkä ja varmistua, että liukkaat kohdat olivat todellakin märkää savea.

Nimim. reppu haisee lehmän paskalle.

[AKM]

Nyt on koeajolenkki käyty ja voi heittää ensikokemuksia Sava:sta. Koeajolenkille osui kaikentyyppistä pintaa aina kestopäällysteestä soran kautta varsin kosteisiin oloihin. Matkaa pohjoiseen suuntautuneella koeajolle kertyi 2930km. Edellisenä kumina oli Pirelli MT-21, sitä käytän verrokkina Savaan.

MT-21 oli 2700km jälkeen täysin kalju, Savassa vielä n. 4-5mm pintaa parisataa km pidemmän ajon jälkeen. Kulutuskesto yllätti positiivisesti. Kuva pinta otettu heti lenkin jälkeen, vielä muutama kevyt pöräys mennään.

Ensimmäiset kokemukset tulivat laukkujen kanssa ja ylimääräinen korkealla sijaitseva paino ei helpota arviouintia. Uraherkkyys asvaltilla oli ensimmäinen havainto. Ei läheskään niin paha kuin Karoo, mutta huonompi kuin MT-21. Sama tuli vastaan ilman kellukkeitakin. Lapissa on paljon keskeltä ”raavittuja” teitä ja Sava tarttui tehokkaasti noihin tiheisiin uriin. Ei aikaansaanut mitään kummempaa, lähinnä lievästi epämiellyttävä. Pito asvaltilla hyvä, ei lähde niin helposti sutimaan kuin MT-21. Muutamaan mutkaan tuli ajettua kovaakin, ei mitään moitittavaa. Kuskin kantti loppuu paljon ennen kuin pyörän tai renkaan.

Kosteitakin olosuhteita oli koeajolenkillä, ks. Kuva KOSTEA. Renkaan arviointia vaikeutti kova virtaus ja pohjan näkymättömyys. Sammal kuvasta näkee, että renkaan maapinnan irrotuskyky on kunnossa. Pirellin pito kosteissa oloissa on hiukan parempi, Sava lähtee luistelemaan varsin helposti, mutta toisaalta se on käytökseltään helposti ennakoitava ja helppo ajettava vaikka perä kulkeekin omia uriaan etupyörään verrattuna.

Kuva Keräys, allekirjoittaneelta jäi hiukan epäselväksi onko tässä kysymys renkaan, pyörän vai kuljettajan ajotavoista johtuvasta ominaisuudesta kerätä kasvillisuutta takalokarin alueelle. Jos tuon olisi antanut pari päivää kuivua, olisi saattanut saada kivan jouluhimmelin, valitettavasti ajatus tuli mieleen vasta kun kasvusto oli jo poistettu.

Soralla Sava oli miellyttävä yllätys. Pito ei ole järin kummoinen, mutta sivuluisussa erinomaisen helppo ajettava, eikä pinta katoa, vaikka takarengas välillä pyörähtäisi kierroksen pari joutavaakin. MT-21 alkoi lohkoa isoja paloja sivunapeista n. 1500km kohdalla. Sava ei tee samaa vielä 2900km lasissa.

Jos hakee nopeutta, parempia vaihtoehtoja on varmasti monia, soralla jopa MT-21 on luultavasti nopeampi. Kulutuskesto on kuitenkin hyvä ja tähän mennessä hauskin rengas, jolla olen ajanut. Lähtee luisuun aikaisin ja on erittäin helppo ajaa luisussa. Tulee varmasti päätymään Superin alle toistekkin.

-AKM-

[Crop]

Onkos kellään kokemusta nyt kelien kylmettyä tästä renkaasta? Budjettimopoiluun sopiva hinta miellyttäisi kovasti. Muistaakseni paikallinen firma myisi satsin reilulla satasella?!? Oli kesällä puhetta kun vaihdoin alle anakeet.

[Crop]

Itse itselleni vastaten ostin motorenkaasta eteen sava mc23:n ja taakse misukan t63:n...
Ovat katuliimanastoilla. Eipä ole tarvinu katua täällä e-suomessa tuota ostoa kun tulee ajeltua pääasiassa isoja teitä näin talvella. Maahantuoja motorenkaalla ja asentaja promoottorilla (vanha enskakuski) lupasivat molemmat, että nastat kestää myös vähän revittelyä. Nyt on takana 3000km eikä yhtään nastaa ole karannu, vaikka joskus tulee rajujakin kiihdytyksiä ja lumi/jääkelillä tulee joskus leikittyä. Vähän meinaa takasella olla liukasta pahoilla keleillä kun nastat ovat taipuneet (kovapala on kyllä pysyny suht paikallaan), mutta tällä mennään. Pari jykevää risteävän auton eteentuloakin on näillä väistetty. Nappuloiden kulumista ei tietenkään nastarenkailla ihan vielä huomaa.

[Happi]

Itse itselleni vastaten ostin motorenkaasta eteen sava mc23:n ja taakse misukan t63:n...
Ovat katuliimanastoilla.

Mitäs tommoset rinkulat kustansi?

Happi

[Crop]

Mitäs tommoset rinkulat kustansi?

Happi

Eihän ne halvat ollu, 360e allevaihdettuna ja muun kaupankäynnin lisäksi.

[Tase]

AKM kertoilikin tuossa aikaisemmin kokemuksiaan takarenkaasta. Miltäs eturengas vaikuttaa esim. MT21 ja TKC80 verrattuna?