KTM 530 EXC-R

[Viiva]

180 ja 40. Pyörän tyhjäkäynti on paljon vakaampaa ja huomattavasti kierrosherkempi heti alusta lähtien. Vanhoilla toi lämpeskin aika hätäsee, putki oli muutamassa minuutissa kirkkaan punanen. Nyt en saanu sitä ees punertamaan. Iskee tosin putkeen aika paljon, saakohan tuota säädettyä ihan sillä säätöruuvilla kaasarin pohjassa vaikka siinä lukee idle adjust kun siellä on vielä idle speed adjust erikseen?

[Veijo]

180 ja 40. Pyörän tyhjäkäynti on paljon vakaampaa ja huomattavasti kierrosherkempi heti alusta lähtien. Vanhoilla toi lämpeskin aika hätäsee, putki oli muutamassa minuutissa kirkkaan punanen. Nyt en saanu sitä ees punertamaan. Iskee tosin putkeen aika paljon, saakohan tuota säädettyä ihan sillä säätöruuvilla kaasarin pohjassa vaikka siinä lukee idle adjust kun siellä on vielä idle speed adjust erikseen?

Mulla on Motopalvelun jäljiltä 180, 42, neula 4. pykälässä ja seosruuvi 2 kierrosta auki. Seosruuvi on kaasuttimen pohjassa.

Tässä ohjeet sen säätimiseen:
"TO ADJUST IDLING CORRECTLY, PROCEED AS FOLLOWS:
1 Turn in mixture control screw 2 up to the stop, and turn it back out to
the basic position (see technical date-engine)
2 Warm up the engine
3 Use the adjusting wheel 1 to set the normal idle speed (1400 - 1500
rpm).
4 Turn mixture control screw 2 slowly clockwise until idling speed starts to
decrease. Memorize this position, and turn mixture control screw slowly
counterclockwise until the idling speed decreases again. Adjust the point
of the highest idling speed between these two positions. If, in the course
of this procedure, the speed undergoes a relatively high increase, reduce
the idle speed to a normal level and repeat the procedure specified in 4.
Serious competitive racers will choose a setting approx. 1/4 turn (clockwise)
leaner than this ideal value because their engine will heat up more
when used in competitions.
NOTE: If you fail to obtain a satisfying result by following the procedure
described above, an incorrectly dimensioned idling nozzle may be the
cause. If:
a) the mixture control screw has been screwed in up to the stop without
causing any change in rotational speed, a smaller idling jet has to be
installed;
b) the engine dies when the mixture control screw is still open by
2 turns, a larger idling jet needs to be selected.
Naturally, in cases of jet changes, you have to start your adjusting work
from the beginning.
5 Then, use the adjusting wheel to set the desired idle speed.
6 In cases of greater changes in the outside temperature and extremely
different altitudes, the idling speed should be readjusted."

[patalain]

Sattuuko olemaa tietoa saako ko. kikottimeen supermotovanteita otteeseen?

Niin oliko noita 530 exc-ärriä joku saanu kaksille vanteille?

[petrol]

Ostaessani pyörää myyjä sanoi että tulee olemaan papereissa suoraan 17"vanteetkin, no eipä ollut.

Suuttimet härpättimeen kannattaa kyllä vaihtaa, 185 ja 42 suuttimet vaihdoin ja tosiaan herkemmäksi muuttui, seosruuvi on nyt kierroksen muistaakseni enemmän auki mitä ohjeasetus.
Pitäis hakee se pitempi säätöruuvi niin on helpompi säätää sitten.

Aivan mahtava laite sorateille ja oikeestaan mihin vaan, tänäänkin ryvin yksin suossa ja ajelin pikkuhiekkateitä useamman tunnin. Hymyyn vetää kypärän sisällä suun.

[Veijo]

Kävin eilen ostamassa viikonlopun reissussa hävinneiden tai rikkoontuneiden osien lisäksi muuta tuuninkikamaa.

Väsyneillä jaloilla oli tuskaa nousta penkistä tapeille seisomaan ja soratiellä ajaessakin tuo polvikulma on tiukka. Ostin 20mm korkeamman satulan. Eilisen pikakokeilun perusteella istuma-asento tuntui todella hyvältä. Korotan tankoakin 20mm. Täytyy päästä pian maastoon kokeilemaan.

-Veijo

[satusetä]

Kävin eilen ostamassa viikonlopun reissussa hävinneiden tai rikkoontuneiden osien lisäksi muuta tuuninkikamaa.

Väsyneillä jaloilla oli tuskaa nousta penkistä tapeille seisomaan ja soratiellä ajaessakin tuo polvikulma on tiukka. Ostin 20mm korkeamman satulan. Eilisen pikakokeilun perusteella istuma-asento tuntui todella hyvältä. Korotan tankoakin 20mm. Täytyy päästä pian maastoon kokeilemaan.

-Veijo

Samaa tässä on tullut miettittyä tosin vanhempaan kottaraiseen, kun eihän kunnon kurapyörässä saa molemmilla kantapäillä osua maahan... Onko noissa satuloissa enemmänkin korotus mahdollisuutta? Mitäs hintaluokkaa moinen penkki oli?

Onko tuo korkeampi penkki korkeampi siitä matalimmasta kohtaa, eli helpottaako myös kulkusten siirtoa tankille? Ja onko saako siitä paremmin kiinni polvilla? Raportoitko kun pääset tositoimissa kokeilemaan.

[Veijo]

Kävin eilen ostamassa viikonlopun reissussa hävinneiden tai rikkoontuneiden osien lisäksi muuta tuuninkikamaa.

Väsyneillä jaloilla oli tuskaa nousta penkistä tapeille seisomaan ja soratiellä ajaessakin tuo polvikulma on tiukka. Ostin 20mm korkeamman satulan. Eilisen pikakokeilun perusteella istuma-asento tuntui todella hyvältä. Korotan tankoakin 20mm. Täytyy päästä pian maastoon kokeilemaan.

-Veijo

Samaa tässä on tullut miettittyä tosin vanhempaan kottaraiseen, kun eihän kunnon kurapyörässä saa molemmilla kantapäillä osua maahan... Onko noissa satuloissa enemmänkin korotus mahdollisuutta? Mitäs hintaluokkaa moinen penkki oli?

Onko tuo korkeampi penkki korkeampi siitä matalimmasta kohtaa, eli helpottaako myös kulkusten siirtoa tankille? Ja onko saako siitä paremmin kiinni polvilla? Raportoitko kun pääset tositoimissa kokeilemaan.

Satula maksaa noin 100 €. Satulan "kuoppa" on tasaisempi, eli siirtyminen eteen on helpompaa. Raportoin (jos muistan) myöhemmin lisää.

-Veijo

[Jannu75]

Onko kukaan laittanut 530exc-r mopoon acran pönttöä, ja minkälaisin tuloksin ja suuttimin, mulla pönttö vielä hyllyssä ja orkkis paikallaan.

Mulla 5 tuntia ajettu 530 EXC-R eka öljynvaihto edessä ja venttiilivälysten tarkastus, homma muuten ok. mutta kun en ole koskaan paloilla säädettävään kajonnut joten homma hieman hirvittää.

[petrol]

Tuskimpa tarvii venttiileita säädellä. Kai sinne voi nuo isommat suuttimet vaihtaa etenkin vaimentimen vaihdon yhteydessä.

[Viiva]

Omassa pyörässä piti heti alkuun säätää venttiilit. Helppo homma kunnon ohjeilla -> Säätö. Itse päädyin tuossa ohjeessa sanottuun, tankin ohjurin sahaamiseen. Kierrettä riitti vielä mukavasti senkin jälkeen. Sahatun aineksen tilalle vaan holkki tai käyttää sitä sahattua ja pistää prikan väliin pituutta varten. Aika radikaalilta tuo vaikutti, mutta ei sille varsinaisesti kuormitusta tule. Paljon käyttäjä ystävällisempi vaihtoehto kuin irroittaa koko nokkaketju hässäkkä...

Acran pönttö kii ja muutokset: 185 pääsuutin, 45 tyhjäkäynti, neula yhen pykälän ylempänä ja seos 2 kierrosta auki.

[Jannu75]

Tänks juu infosta, pitää kato kysellä kun on sormisuussa ja toinen p.....ssä

[Ande749]

Tänks juu infosta, pitää kato kysellä kun on sormisuussa ja toinen p.....ssä

Muista välillä vaihtaa sormea.

[Jannu75]

Omassa pyörässä piti heti alkuun säätää venttiilit. Helppo homma kunnon ohjeilla -> Säätö. Itse päädyin tuossa ohjeessa sanottuun, tankin ohjurin sahaamiseen. Kierrettä riitti vielä mukavasti senkin jälkeen. Sahatun aineksen tilalle vaan holkki tai käyttää sitä sahattua ja pistää prikan väliin pituutta varten. Aika radikaalilta tuo vaikutti, mutta ei sille varsinaisesti kuormitusta tule. Paljon käyttäjä ystävällisempi vaihtoehto kuin irroittaa koko nokkaketju hässäkkä...

Acran pönttö kii ja muutokset: 185 pääsuutin, 45 tyhjäkäynti, neula yhen pykälän ylempänä ja seos 2 kierrosta auki.

Heittämälläkö putken laitoit, vai vaihdoitko putken päätyholkkia? Aika hyvin tuntuu mopo suossa lämpiävän, onkohan ketään vielä laittanut sähköflektiä kyseiseen mopottimeen ja oliko siitä apua? Oliko se oikeanpuolen tankinkannatin minkä sahasit, aattelin sahata sen nyt kun on vielä venakoppa paikallaan.

Tänks juu taas,

ps. en vaihda sormea

[niffestone]

Mulla oli 400:ssa LC:ssä aikoinaan flekti ja auttoihan se.

[Viiva]

Omassa pyörässä piti heti alkuun säätää venttiilit. Helppo homma kunnon ohjeilla -> Säätö. Itse päädyin tuossa ohjeessa sanottuun, tankin ohjurin sahaamiseen. Kierrettä riitti vielä mukavasti senkin jälkeen. Sahatun aineksen tilalle vaan holkki tai käyttää sitä sahattua ja pistää prikan väliin pituutta varten. Aika radikaalilta tuo vaikutti, mutta ei sille varsinaisesti kuormitusta tule. Paljon käyttäjä ystävällisempi vaihtoehto kuin irroittaa koko nokkaketju hässäkkä...

Acran pönttö kii ja muutokset: 185 pääsuutin, 45 tyhjäkäynti, neula yhen pykälän ylempänä ja seos 2 kierrosta auki.

Heittämälläkö putken laitoit, vai vaihdoitko putken päätyholkkia? Aika hyvin tuntuu mopo suossa lämpiävän, onkohan ketään vielä laittanut sähköflektiä kyseiseen mopottimeen ja oliko siitä apua? Oliko se oikeanpuolen tankinkannatin minkä sahasit, aattelin sahata sen nyt kun on vielä venakoppa paikallaan.

Tänks juu taas,

ps. en vaihda sormea

Putki meni ihan heittämällä paikoilleen. Vasemman tankin kannattimen sahasin. Tuolla linkittämässäni foorumin kuvasarjassa se näkyy varsin hyvin miksi näin tehdään.