cagiva elefant 750 -87

[ceevu]

Siirretääs tänne kun tuntuu olevan jatkuvaa muutosta.vaikka tällasen marginaalimopon kanssa ei paljoo muita autakaan niin onhan noita samoja nappuloita käytetty muissakin merkeissä..
Eli nop mittarin vaijeria ei saa enää alkuperäsenä, mutta joku piikkinen supermopo mystisellä H merkillä käyttää samaa vaiskaa 5mm lyhkäsempänä. ei aiheuta ongelmaa. 90 luvulle (olikohan 93) löytyy vielä alkuperänenkin.
Kaasarit aiheuttaa lievää päänvaivaa, synkka tuntuu olevan vähän arvontaa vielä,vaik vaijerien veto stongan ali paranti tilannetta. Miten lie bemarissa tehty,(ilmapää kanttura,oliko niitä öljypäisenäkin;)onko siinäkin heti kahvalta oma vaiska kullekin karburaattorille vai jakaantuuko myöhemmin?
Seoksien kanssa saa vielä temuta,kun tyhjäkäyntiruuvi on 3/4 kierrosta auki toimii lämpösenä tyhjää hyvin mutta heti tyhjän yläpuolella menee laihalle josta pitää houkutella yli. taas jos avaa lisää niin pitempään taajamanopeutta körötellessä tuntuu että pimentää tulppaa ja joutuu välillä kierrättämään että pysyy torvet auki. Tekis mieli pistää bingien tilalle jotkut pumpulliset versiot,josko tottelis kapulaakin nopeemmin. (tai megaruutta niin ei tarviis purkaa päästäkseen säätämään,oliskohan se kuitenkaan vaivan arvosta..)Saa nähdä miten muuttuu kun ilmat lämpenee ns normaaliks. Onko tossa tyhjäkäyntisuuttimelle ilmareikää kuten esim weber dcoe:ssä? jos sitä pystys pienentämään niin sais rikastettua off idleä hieman jollon vois pitää ruuvia pikkasen enempi kiinni mutta silti pitäs päästä liikkeelle temppuilematta.
Ilmanputsarikotelo lensi toistaseks pihan perukoille ja suodattimen virkaa hoitaa öljytty tarvike jossa pinta-alaa ainakin tarpeeks alkuperäseen verrattuna. Syy moiseen on että takasylinterin lämmitetty ilma pääsis pakenemaan paremmin jollon sitä ei tarttis säätää rikkaammalle kun etummaista.
öp anturi tulikin jo vaihdettua ja tuon kytkentäpaine tuntuu olevan jotain olemattoman ja mitättömän väliltä. Jos kone sammuu niin menee piiiitkään (tuntuu että minuutteja) kunnes valo taas syttyy. Ei siis paljonkaan virkaa.
to be continued....

[timpuktu]

Terve

Seos menee laihalle luutavasti sen takia, että kun olet helpottanut hengitystä niin tyhjäkäyntisuuttimet on liian pienet. Mulla on PHF 36 kaasareissa nyt #66 tyhjäkäyntisuuttimet. Kokeilin pienempiäkin viimekesänä, mutta nyt olen taas menossa isomman suuntaan. Bingissä suuttimet taisi olla 132/45/80 tjtn. Idlen isontaminen jonnekin +50 kokoon voisi auttaa alkuun.

Lyhentelin viimekesänä kaasuvaijereita vähän, mutta oikeasti olisi pitänyt hommata pidemmät. Nyt kun vaijerit menevät sarven alta ja sukeltavat ennen tankkia alas tuntuu että toisinaan mutka menee liian tiukalle. En tiedä oikeaa vaijerin reititystä tarkalleen, mutta luulisin reitin menneen sarven ala/takapuolelta loivasti kaartaen siitä ohjausakselin renkulan kautta rungon vasemmalle puolelle ja sieltä alas. Noin ainakin laitan itse jahka tästä lentsusta selviän.

Nuo kaasarikokeilut on suht mukavia. Se vaan voi olla hyvä muistaa, että 750 Ducatin koneessa erona on muutakin kuin rikkaampi seos takapytylle. Tarkoitan eroja nokka-akseleissa ja nimenomaan ajoituksessa ja kulmissa.

Jos hommaat pumpulliset kaasarit niin älä heitä bingejä metikköön. Niitä saa kyllä netistä satasella parin, mutten silti ole raaskinut ostaa ihan vaan kokeilunhalun takia. PHM38 toimii ainakin kaverin Pasossa harvoilla sihdeillä varustettuna.

T