Kun ei ole sitten minkäänlaista manuaalia tuohon peliin. Ja kilometrejä mittarissa vielä kohtuullisen vähän, kohta 13 tkm, niin toivoisi pyörän pysyvän yhtä hyvässä kunnossa kuin nyt on
DR 650 RSE -91
Valvoja: Moderaattorit
DR 650 RSE -91
Tuollaisen pyörän juuri hankkineena, tarvitsisin hieman apuwa. Mistä löytäisin huoltoon liittyvää tietoa, venttiilien säätö, sopivat öljyt ym ym mitkä kaipaa säännöllistä huoltoa ?
Kun ei ole sitten minkäänlaista manuaalia tuohon peliin. Ja kilometrejä mittarissa vielä kohtuullisen vähän, kohta 13 tkm, niin toivoisi pyörän pysyvän yhtä hyvässä kunnossa kuin nyt on
Kun ei ole sitten minkäänlaista manuaalia tuohon peliin. Ja kilometrejä mittarissa vielä kohtuullisen vähän, kohta 13 tkm, niin toivoisi pyörän pysyvän yhtä hyvässä kunnossa kuin nyt on
Säätöarvoja ja muuta
Kun tuohon DR 650 RSE -91, ei tunnu löytyvän muuta kuin räjäytyskuvia ( en meinaa vielä räjäyttää !! ), niin voisikos joku hieman antaa vinkkejä ?
Mitkä ovat venttiilien säätöarvot, mitä öljyä suosittelette ja mihin muuhun huollossa kannattaa kiinnittää huomiota ( esim. tasap.akselin ketjun kireys?? )?
Mitkä ovat venttiilien säätöarvot, mitä öljyä suosittelette ja mihin muuhun huollossa kannattaa kiinnittää huomiota ( esim. tasap.akselin ketjun kireys?? )?
Re: Säätöarvoja ja muuta
Itse olin saman ongelman edessä viimevuonna ja päädyin ostamaan alfamerin nettikaupasta saksankielisen manuaalin. Kieltä en ymmärrä vieläkään kuin muutaman sanan, mutta numerot ja kuvat auttoivat paljon. Valitettavasti en omista tuota kirjaa enää kun annoin sen pyörän mukana uudelle omistajalle. Katsoppa searchilla jos löydät DR-huoltoaiheisia viestiketjuja, noista on kyllä puhuttu.markowin kirjoitti:Kun tuohon DR 650 RSE -91, ei tunnu löytyvän muuta kuin räjäytyskuvia ( en meinaa vielä räjäyttää !! ), niin voisikos joku hieman antaa vinkkejä ?
Mitkä ovat venttiilien säätöarvot, mitä öljyä suosittelette ja mihin muuhun huollossa kannattaa kiinnittää huomiota ( esim. tasap.akselin ketjun kireys?? )?
Venttiilivälykset on sekä imu- että pakopuolella 0,08-0,13mm kylmänä.
Öljynä itse käytin Mobil Delvac MX 15W40, toimi hyvin ja on halpaa, joten raaski vaihtaa tiheään. Moottoripyöräöljyt on taas varma valinta, koulukuntia öljyn tyypin suhteen on monia (synt. vs. mineraalit). Vaihto on virallisesti 6tkm välein, mutta pidän sitä tuollaisessa ilmakoneessa ehkä hieman pitkänä, varsinkin jos on kovaa ajoa. 6tkm välein myös venavälysten tarkistus ja tasariketjun kireys.
[offtopic] Afrikan kaksoseen löytyikin sitten intternjetistä parikin erilaista manuaalia, vieläpä englanniksi
- Liitteet
-
- kiristys3.jpeg
- (172.49 KiB) Tiedosto ladattu 553 kertaa
Re: Säätöarvoja ja muuta
Oletko törmännyt RD07:n englanninkieliseen Hondan omaan service manuaaliin? En tarkoita Haynesiä.alepos kirjoitti: [offtopic] Afrikan kaksoseen löytyikin sitten intternjetistä parikin erilaista manuaalia, vieläpä englanniksi[/offtopic]
Muutama muu AT:n manuaali löytyy eräästä näillä sivustoilla mainituista sähköpostiosoitteesta.
404 HTTP Error File not found
Re: Säätöarvoja ja muuta
En ole kyllä tehtaan valmistamista törmännyt kuin RD04:een sopivaan tekeleeseen. Se oli juuri tuolla kyseisessä sähköpostissa, kiitoksia vaan sen sinne laittaneelle!juh@ kirjoitti:Oletko törmännyt RD07:n englanninkieliseen Hondan omaan service manuaaliin? En tarkoita Haynesiä.alepos kirjoitti: [offtopic] Afrikan kaksoseen löytyikin sitten intternjetistä parikin erilaista manuaalia, vieläpä englanniksi[/offtopic]
Muutama muu AT:n manuaali löytyy eräästä näillä sivustoilla mainituista sähköpostiosoitteesta.
Kiitoksia neuvoista. Se on niin paljon mukavampi huoltaa pyörää, kun tietää mitä pitää tehdä 
Edellisen pyörän kanssa tottui siihen, että otti kirjan käteen, jos jotain oli epäselvää.
Taidanpa tosiaan tilata sen saksankielisen "kuvakirjan", ainakin se on parempi kuin ei mitään.
Ei muuta kuin hyviä ajokelejä.
Edellisen pyörän kanssa tottui siihen, että otti kirjan käteen, jos jotain oli epäselvää.
Taidanpa tosiaan tilata sen saksankielisen "kuvakirjan", ainakin se on parempi kuin ei mitään.
Ei muuta kuin hyviä ajokelejä.
Tuo Alepos lähettämä tasapainoakselin kiristyksen ohje oli tosi hyvä! Mistä olet tuon englanninkielisen löytänyt? Mulla on kanssa edessä ilmeisesti ketjun kiristys DR650R:ssä kun on alkanut etupäässä "helisemään".
Yhtä juttua en kuvassa kuitenkaan tajua. Mikä on "Front Driven Sprocket" joka käsketään kiristää? Ensin tulisi mieleen eturatas, mutta mitäs järkeä siinä olisi? Kuvasta ei löydy numeroa sille.
-Jukka
Yhtä juttua en kuvassa kuitenkaan tajua. Mikä on "Front Driven Sprocket" joka käsketään kiristää? Ensin tulisi mieleen eturatas, mutta mitäs järkeä siinä olisi? Kuvasta ei löydy numeroa sille.
-Jukka
-Mies potkii tohtoria. Nainen painaa nappia-
Eikös "driven" ole niinkuin "ajettu, käytetty" elikkäs se johon veto tulee, ei-vetävä?
Räjäytyskuvat ja osaluettelot löytyy kun klikkaat tuolta ylempää Linkit->Osaluettelot->Ron Ayers tai sitten tästä http://www.ronayers.com/fiche/getman.cfm
Räjäytyskuvat ja osaluettelot löytyy kun klikkaat tuolta ylempää Linkit->Osaluettelot->Ron Ayers tai sitten tästä http://www.ronayers.com/fiche/getman.cfm
Sain sen joskus s-postiini yhdeltä naapurikunnan dr-harrastajalta kun kyselin uutisryhmissä perushuoltojuttuja pyörän juuri ostettuani. Valitettavasti muita sivuja en taida englanniksi omistaaJukeZ kirjoitti:Tuo Alepos lähettämä tasapainoakselin kiristyksen ohje oli tosi hyvä! Mistä olet tuon englanninkielisen löytänyt? Mulla on kanssa edessä ilmeisesti ketjun kiristys DR650R:ssä kun on alkanut etupäässä "helisemään".
Yhtä juttua en kuvassa kuitenkaan tajua. Mikä on "Front Driven Sprocket" joka käsketään kiristää? Ensin tulisi mieleen eturatas, mutta mitäs järkeä siinä olisi? Kuvasta ei löydy numeroa sille.
-Jukka
Juu, etummaista ketjupyörää se tarkoittaa kuten jo mainittiin.