Ktm:än korjaus apua???EDIT: miten käyntiin?

[TR8]

Tosta LC4:n käynnistämisestä:

Mun peli l( LC4 / 400exc vm 96 ) ähtee käyntiin suunnilleen seuraavasti:
1) kylmänä:
- tyhjäkäyntiruuvi täysin auki
- hana auki ja ryyppy päälle
- puristukset rauhallisesti kohdalleen polkimesta
- tasainen ja rauhallinen polkaisu loppuun asti, lähteen viimeistään toisella
- jos on seissyt pidempään, niin eo temppujen lisäksi käytetään mopo vasemmalla kyljellään niin että kaasari tulvii, saattaa vaatia useamman polkaisun ko ryypytyksen jälkeen
- siis kaasukahvaan ei kosketa ennen kuin herää henkiin, sitten ryyppyä pois ja tyhjäkäynnin säätö koneen lämmettyä
- pakkasella samat temput ( piti vaihtaa isompi ryyppysuutin, muutoin vain vetämällä 6...10 asteen pakkasessa )
- joskus pitkän seisonnan jälkeen lorautettu bensaa suoraan tulpanreiästä eo temppujen lisäksi

Kylmäkäynnistyksessä oleellista siis että kone saa ruokaa tarpeeksi.
- jotkut käyttäneet starttipilottia apuna, mutta sillä saa ilmanputsariin tulipalon helposti...

2.) lämpimänä:
- puristukset kohdalleen ja tasainen polkaisu loppuun asti
( koskaan en ole tarvinnut käsikäyttöistä puolipuristinta enkä kaasarissa olevaa luistin nostonappia )


Muistathan ilmata sen kaasarin alla olevan öljynsuodattimen pesineen uutena.

[Jäppä76]

Selvis tänään että tohon mun mopoon on viime kesänä tehty kone remppa ja silloinkin on laitettu uus mäntä,mikä ihme voi olla vikana kun on taas mäntä halki,en kyllä oo varma onko viimeks ollut mäntä halki mutta kummiskin vaihdettu uus!
Nyt ois uudet osat hyllyssä oottamassa asennusta mutta en tiiä uskaltaako noita laitaa ennen kuin löytyy syy tollen männän halkeamalle,AUTTAKAA miestä pulassa!

[njaa]

Selvis tänään että tohon mun mopoon on viime kesänä tehty kone remppa ja silloinkin on laitettu uus mäntä,mikä ihme voi olla vikana kun on taas mäntä halki,en kyllä oo varma onko viimeks ollut mäntä halki mutta kummiskin vaihdettu uus!
Nyt ois uudet osat hyllyssä oottamassa asennusta mutta en tiiä uskaltaako noita laitaa ennen kuin löytyy syy tollen männän halkeamalle,AUTTAKAA miestä pulassa!

Jos se oli laitettu väärinpäin sinne? Onko mahdollista venojen puolesta?

[Jäppä76]

Kyllä se oikein oli!

Mutta eilen humasin että sylinterin ja lohkon välistä puuttuu ne ohjari-holkit,voiskohan tuo olla syynä,sillä sylinteri voi laittaa nyt miten sattuu!
Itse ainakin epäilen tuota holkki juttua,pitäs vaan nyt löytää tollaset holkit tai voishan ne tehdä vaikka oikean kokoisesta poranterästä!

[Jäppä76]

Kyllähän toi on aivan paska vehe koko kotari,eihän tota polkasen pirukaan käymään!

Tänään sain koneen kasaan ja sitten piti alkaa polkeen mutta eihän siitä mitään tuu,en mä kyllä kuule mitään kilahusta kun koitan ehtiä oikeaa kohtaa!
Mutta pitihän se päästä kokeileen joten autolla hinattii vauhtii ja sitten lähti heti käymään,ilmasin sen suodattimen heti ja sitten taas hinaukseen ja taas heti käymään!
Ajelin pari tuntia ja tulin kotio ja sammutin ja aloin sitten kokeileen polkeen niin ei saatana lähe,yhesti kaveri sai käyntiin mutta ei lähe enään!
Ostaakaa hyvä kotari(ostaja saa ite polkea käyntiin)!

Onko miehessä vika vai tekniikassa kun ei pelitä vehkeet

Onko oikea kohta polkimessa silloin kun se on pirun jäykkä että kärsii seistä koko painolla(+100kg)polkimen päällä?

Poistuu heti myynnistä kun opin laittaan ton käyntiin ilman hinaus apua!!!

[Jarno]

Sekä miehen että mopon tekniikassa vikaa?

Oma seikkailumalli vuodelta 2000 on lähtenyt hyvin käyntiin kicksillä.
Akku oli kaput niin tuota tuli harjoiteltua.

- Hana auki
- Kicksillä varovasti konetta ympäri kunnes automaatti puolipuristin kilahtaa
(tässä auttaa se pakoventtiiliä raottava manuaali puolipuristin)
- Ryyppy pälle
- Sähköt päälle
- Reipas polkaisu, ylhäältä alas asti...

Suunnilleen samoilla tempuilla lähti XL600r honda käyntiin.
Erotuksella että siinä ei ollut sitä vaihtoehtoista tapaa jossa napista painamalla kone käynnistyy...

[Jäppä76]

Tässä on kanssa se iso ongelma ettei oo sitä nappi josta sais käyntiin ja toinen vika on se ettei sitä kilahdusta kuule ,mutta jos sais vastauksen siihen että onko polkasu kohta silloin oikeassa asenossa kun se menee pirun raskaaksi?

[Sakkeus]

Darran aina poljen käyntiin niin et painan poljinta rauhallisesti alas niin monta kertaa että poljin toppaa puristukseen, sitten poljin ylös ja kunnon polkaisu vaikka jalustimelta ellei muuten saa tarpeeksi voimaa potkuun.

[skuikka]

oman 620:n perusteella, sanoisin seuraavaa,
jos käsikäyttöinen puolipuristin löytyy ja toimii, paina puolipuristimen kahva alas ja kierrä konetta polkimesta hitaasti kunnes puristin naksahtaa itsestään pois.
jos puristin ei jää auki-asentoon koeta kääntää kannessa olevasta vivusta (p-puristin kahvan vaijerin toisessa päässä:) ) niin pitkälle että puristinvipu jää ylös, seuraavaksi polje niin pitkälle että puristin hyppää automaattisesti pois, ja sitten kampi ylös ja potku.
minun tuosta 620:stä ja dr:stä tekemieni havaintojen perusteella potkustartin käytön juju on se että puolipuristimen avulla haetaan työtahdin alku, ei siis puristustahtia,ja sitten potkaistaan ylhäältä asti, jolloin saadaan tuore seos palotilaan ja saadaan kerättyä liike-energiaa moottorin pyöriviin massoihin ennen sitä käynnistymiseen johtavaa puristustahtia.
Jos puolipuristin ei toimi toimitaan seuraavasti: poljetaan kampea niin kauan että puristustahti tulee vastaan (siis se kaamean jäykkä vaihe). sitten hitaasti mutta voimalla painetaan niin kauan että vastustus helpottaa (työtahdin alku) sitten kampi ylös ja kunnon potku.
Edellä mainitulla tavalla tehtäessä siis sekä jalka että pyöriviin massoihin varastoitunut liike-energia saattavat moottorin vauhdilla seuraavaan puristustahtiin.

[Timo Tasakaasu]

Tässä on kanssa se iso ongelma ettei oo sitä nappi josta sais käyntiin ja toinen vika on se ettei sitä kilahdusta kuule ,mutta jos sais vastauksen siihen että onko polkasu kohta silloin oikeassa asenossa kun se menee pirun raskaaksi?

Mun mielestä se kilandus on juuri siinä kohtaa missä poljin menee raskaaksi. Arvatenkin siitä syystä, että eikös silloin puolipuristin mene kiinni. Ei ole tarvinnut vielä noin syvällisesti tutustua Kotkan tekniikkaan (koputtaa puuta). Tuosta polkaisemalla mun SMC ei lähde käyntiin parhaalla mahdollisella tavalla. Helpommin lähtee, kun painaa kampea rauhallisesti vielä noin 5cm. Siinä tulee venttiilien saksauskohta, johon poljin toppaa myös mukavasti.
Olisikohan tuossa syy, kun olen joskus katsellut huonosti käyntiin lähteviä Kotareita ja niitä on yritetty survoa kilahduksen kohdalta käyntiin. Esim se "Tiaisen vanha Dagarpyörä" viime syksynä Kiteellä.
Esim Jarkon ohjeilla mun pyörän kanssa tulee hiki. Pyörä on ihan tehtaan kuosissa, mutta ilman kuristuksia.
Yrittäkäähän muutkin LC4:n omistajat vaikuttaako tuo muutama sentti kilahduksesta eteenpäin teidän pyörienne käynnistykseen. Edellinen omistaja neuvoi mun tapauksessa noin. Olisi kiva tietää onko yleispätevä neuvo.

[Jarno]

Se on tuo kicksillä käynnistäminen vähän sellainen "fiilis juttu" joka toimii parhaiten just sen oman ja tutun pyörän kanssa?

[kesämopo]

Kyllähän toi on aivan paska vehe koko kotari,eihän tota polkasen pirukaan käymään!

Vaatii opettelua, ostin kanssa poljettavan kotarin vajaa kuukausi sitten.
Pyysin myyjää näyttämään miten polkaistaan, pyörä oli seissyt 3kk ja mies polkas toisella käyntiin.

Kotona 6h myöhemmin, poljin koipi maitohapoilla mopoa 15min ennen kuin hörähti....seuraavalla kerralla suosiolla takki pois ja n. 5min....ja seuraavalla kerralla jotain 10 polkaisua...
Eli vaatii tuntuman hakemista. Vieläkään n. 20 kylmäkäynnistystä myöhemmin en saa käyntiin toisella kuten edellinen omistaja.

Automaattinen puolipuristin ei mulla (ilmeisesti?) toimi, ja teen homman seuraavasti:

Ekaksi ryyppyä n. puolet, vähän yli.
Polkaisen pedaalia ilman puolipuristinta siihen kohtaan johon pedaali "tökkää jumiin", ja päästän siitä petaalin aivan ylös.
Sitten käsipuolipuristimesta avittaen mäntä juuri ja juuri "jumitustahdin" yläkuolon ohi.
Sitten päästän puolipuristimen kahvan pois ylös ja reipas polkaisu jalustan päällä oikealla jalalla, vasemmalla on turha edes yrittää.

jos ei lähde, toistetaan sama operaatio x kertaa.
Kun mopo hörähtää, kannattaa suosiolla antaa käydä tyhjäkäyntiä muutama minuutti, puolilämpimän koneen käynnistäminen on pirullista kun ei oikein tiedä oikeaa ryypyn määrää.
Ja muutenkin, kone lämpenee hitaasti eikä kylmää myllyä kannata/saa kengittää missään nimessä!
Tänään viimeksi en malttanut odottaa ja stumppasin kylmän koneen pihalle....polkea sai parikymmentä kertaa ennen kuin saan taan mopon tulille.

Lämpimänä ei mitään ongelmaa, samalla tavoin toimien kuin yllä (paitsi ei ryyppyä) lähtee aina ekalla tai tokalla.

Älä nyt heitä kirvestä kaivoon, kyllä se siitä.

Muuten, kaasarin säädöt kannattaa tarkistaa/palauttaa alkuperäiseksi.
Ohjekirjankin mukaan, väärät (tyhjäkäynti) säädöt hankaloittavat käynnistämistä raakasti.


P.S.
Säätämiseen liittyen, miten saisin mitattua koneesta (620 EGS) moottorin käyntikierrokset? Pitäisi tarkistaa tyhjäkäyntikierrokset.

[Kizmo]

Jos puolipuristin ei toimi toimitaan seuraavasti: poljetaan kampea niin kauan että puristustahti tulee vastaan (siis se kaamean jäykkä vaihe). sitten hitaasti mutta voimalla painetaan niin kauan että vastustus helpottaa (työtahdin alku) sitten kampi ylös ja kunnon potku.
Edellä mainitulla tavalla tehtäessä siis sekä jalka että pyöriviin massoihin varastoitunut liike-energia saattavat moottorin vauhdilla seuraavaan puristustahtiin.

Tuolla tavalla voi myös saada itseltään nenän poskelle tai muuta kivaa jos käy niin että moottori ei jaksakkaan aivan mennä puristustahdin ylitse vaan pyörähtääkin takaisin. Itse joskus 500cc single hondan kanssa tulin siihen tulokseen että ku teki niin että ensin rauhassa pyöritteli konetta ryyppy päällä ympäri useemman kerran, sitte ryyppy pois, haetaan puristustahdin alku ja siitä kenkäsy koko elopainolla. Toi teknikka tuotti useimmiten papatuksen.

Tietenki jokanen pyörä on yksilö ja yksilön ominaisuudet on vain tiedettävä

[Tommi]

Ainakin noi uudemmat lc-4 kotarit kiksautetaan käymään siitä kohdasta jossa se automaattinen puolipuristin naksahtaa. Ja ainakin fcr kaasarilla varustettu on ns. laakin peli, sitten kun on ryypyn käyttö ja kiihdytyspumpulla herkuttelu opeteltuna. Väärä tekniikka aiheuttaa terveysasemakäyntejä ja tolkutonta hikoilua, ainakin kaverille jolle lainasin 660smc:tä!

[Jäppä76]

Noniin,tänään kävi yks kaveri kahtoon tota ja se näytti että miten toi pitää laittaa käyntiin ja nyt saan itekin viimeistään 3 polkasulla käyntiin !

Ajelin tänään sellasen 100km ja nyt alkaa omakin kroppa tottuun tohon tärinään joka ei nyt ookkaan niin paha!
Nappula renkaat vaan pitäs saada,ois niin mukava käydä ajeleen tuolla ojan toisellakin puolella välillä!