Vesistönylitysten "iloja"

[jyrki]

Tämän kesän reissuilla tuli pari kertaa ajettua lyhyt vesistönylitys. Viime viikonloppuna renkaita vaihtaessani totesin että akselilla on toisella reunalla aika paljon ruostetta. Tuon puolen laakerissa oli jo klappia ja toisen puolen laakeri pykälsi. Laakerit olivat liitteessä olevan kuvan näköiset, eli aika rumat.

Etupyörän laakereissa ei ole (vielä?) klappia, mutta ne pykältävät selvästi.
Miten nuo laakerit saa irti? Saako väliputken painettua sivuun niin että laakerin saa lyötyä ulos vai tarvitaanko ulosvetäjää?

[IceFire]

Yleensä kunhan löytyy sopivan kokoiset hylsyt, putkenpätkä, akseli tjms., niin ruuvipenkki on paras ruuvaa vaan kiinni niin laakeri pompsataa pihalle. En oo mitään ulosvetäjiä laakereihin koskaan tarvinnu. Voihan sitä hieman naputellakin jos ei suostu tulemaan, mutta ainakin uutta laakeria vain ulkokehältä.

[jyrki]

Yleensä kunhan löytyy sopivan kokoiset hylsyt, putkenpätkä, akseli tjms., niin ruuvipenkki on paras ruuvaa vaan kiinni niin laakeri pompsataa pihalle. En oo mitään ulosvetäjiä laakereihin koskaan tarvinnu. Voihan sitä hieman naputellakin jos ei suostu tulemaan, mutta ainakin uutta laakeria vain ulkokehältä.

Etupäässä laakereiden välissä on putki jonka halkaisija on sama kuin laakereiden, eli ei päsei painamaan/naputtelemaan ellei putkea saa painettua sivuun. Kokeilin kevyesti tuurnalla otetta laakerin laidasta, mutta ei onnistunut. Täytyy kokeilla jos tuo putki liikkuisi sivuun suurempaa voimaa käyttäen.

Takapyörän laakereiden sisällä on erilliset holkit jotka pitävät väliputken paikoillaan. Tuo rakenne purkautui akselin läpi naputtelemalla 'luonnollisesti'.

[Roiske]

Kiila-ankkuri on aika tehokas ulosvedin, jos vaan koko sattuu lähelle, kun laittaa sen laakerin sisälle, sopiva hylsy väliholkiksi ja kiristää vain pulttia, ote kovenee mitä tiukemmalle väännät.

Jos ei tuolla lähde, niin sitten voi hitsata pultin kannastaan kiinni laakerin sisäkooliin ja taas sopiva hylsy väliin ja mutterilla kiristää.

[A&KTM]

Muistaakseni etusen laakerin kyllä vaihdoin lyömällä laakerin reunaan teräväreunaiseksi katkaistulla harjateräksellä eli olet liene aivan oikeilla jäljillä.

[jyrki]

Laakereiden välissä olevan putken sai painettu kohtuullista voimaa käyttäen hieman sivuun. Sen jälkeen sai tuurnalla laakerin liikkeelle ja väliputken kunnolla sivuun. Loppu kävi helposti.

Ei ne etulaakerit kovin huonossa kunnossa olleet. Irrotettuna ne eivät enää pykältäneet ja toisen sisällä vaseliini oli aivan kirkasta.

[HarMi]

Takaiskaria takaisin laittaessani ihmettelin miksi pelkästään rungossa kiinni olevat koiranluut liikkuvat todella jäykästi ja takeltaen. BEARING BOLT #9 oli laakeripinnat rupisesssa ruosteessa. Väliaikaisena ratkaisuna hioin ruosteet pois pultista ja uudet rasvat laakereille. Rungon laakeripesään täytyy laittaa rasvanippa, niin saa puristettu vedet pois. Paljonko muissa LC4:ssa on kiinniruuvatussa BEARING BOLTissa sivusuuntaista klappia ? Omassa on muutama mm.

[RTJ]

Terve

On klappia ja on sitä aivan ajamattomissakin eli jonkunlainen välys siihen kuuluukin. En kyllä ymmärrä että miksi.

Riku

[HarMi]

Jos se klappi on ominaisuus niin antaa olla. Rasvanippaa varten täytyy varmaankin hitsata mutteri laakeripesään kiinni, muuten ei taida hankalassa paikassa sijaitseva nippa kestää rasvaprässillä sohimista.

[CapoSakke]

No pojat insinooorit keksineet joka laakerille ulosvetäjän. eikä se oo alla olevan ex!