Teneren öljyn vaihto
Valvoja: Moderaattorit
Teneren öljyn vaihto
Tulipahan hankittua tommonen 750 super tenere.Mut kun ei oo minkäänlaista ohjekirjaa niin voiskohan joku selostaa teneren öljyn vaihdon kun musta tuntuu et se ei oo ihan tavanomainen jutska.Missä on esim.suodatin ja poistotulppa ja paljonko menee oljyä ja minkälaista öljyä kannataa käytää.Ja muutkin huoltovinkit on tervettulleita
-
ankara
- Viestit: 672
- Liittynyt: Ma Elo 01, 2005 10:45 am
- Pyörä: Swedukotari&LadyDomina
- Paikkakunta: Hausjärvi
Netistä löytyy aika hyvin ohjeita, mutta kun juuri tuli superin öljyt vaihdettua joten vedetään jotain ulkomuistista.
Pohjapanssari ensin veks niin näköalat avautuu.
Öljyproppuja on parikin. Toinen vasemmalla puolella pyöräää sivuttain, 19 millisellä avattava. Sieltä ei paljon tule, mutta jotain.
Sumppu eli tankki valuu tyhjäksi kun avataan varsinainen proppu koneen pohjassa EDIT: OIKEALLA (ei siis vasemmalla
) takapuolella (12mm avain ja pitkä kierre kuin nälkävuosi).
Jos suodattimen haluaa vaihtaa niin silloin pitää irrottaa sen propun vierestä 2-laippainen kansi, yhteensä taisi olla viidellä kuusiokoloruuvilla. Molemmat kannen laipat on tiivistetty o-renkaalla jotka kannattaa hommata samalla kuin suodatinkin.
Öljyä tankkiin (oikean sivumuovin alla siis) meni tänään pienen käyttämisen jälkeen lisättynä tasan 4 litraa. Sylinterinkannen sivussa vasemmalla on 10 mm kannalla oleva ruuvi josta voi tarkastaa käynnistettäessä että oljy todella alkaa kiertämään. Jos vanhat öljyt on mustat niin näkee aikaa helposti koska ruuvin reiästä alkaa tulemaan kirkkaampaa tavaraa.
Oma "syyshuolto" oli muuten tavallistakin tuhdimpi. Kauan himoitut Dynojet, K&N ja Laserin alkukäyrä menivät paikalleen. Paras keksintö kuitenkin oli muuttaa oma alipaineella toimiva lutkupumppu sähköiseksi. Sorvailin sen paikalleen ennen muita hiluja ja täräytin talven jäljiltä käymään lähes laakista. Normaalisti on vaadittu melkoinen sarja suorituksia piripintaan tankkauksineen ja akun latauksineen ennen kuin on saanut käyntiin. Samaa vikaa on ollut myös mikäli kesälläkin on jäänyt viikko ajamatta. Nyt vaikuttaisi sen suhteen hyvältä.
Pohjapanssari ensin veks niin näköalat avautuu.
Öljyproppuja on parikin. Toinen vasemmalla puolella pyöräää sivuttain, 19 millisellä avattava. Sieltä ei paljon tule, mutta jotain.
Sumppu eli tankki valuu tyhjäksi kun avataan varsinainen proppu koneen pohjassa EDIT: OIKEALLA (ei siis vasemmalla
) takapuolella (12mm avain ja pitkä kierre kuin nälkävuosi).Jos suodattimen haluaa vaihtaa niin silloin pitää irrottaa sen propun vierestä 2-laippainen kansi, yhteensä taisi olla viidellä kuusiokoloruuvilla. Molemmat kannen laipat on tiivistetty o-renkaalla jotka kannattaa hommata samalla kuin suodatinkin.
Öljyä tankkiin (oikean sivumuovin alla siis) meni tänään pienen käyttämisen jälkeen lisättynä tasan 4 litraa. Sylinterinkannen sivussa vasemmalla on 10 mm kannalla oleva ruuvi josta voi tarkastaa käynnistettäessä että oljy todella alkaa kiertämään. Jos vanhat öljyt on mustat niin näkee aikaa helposti koska ruuvin reiästä alkaa tulemaan kirkkaampaa tavaraa.
Oma "syyshuolto" oli muuten tavallistakin tuhdimpi. Kauan himoitut Dynojet, K&N ja Laserin alkukäyrä menivät paikalleen. Paras keksintö kuitenkin oli muuttaa oma alipaineella toimiva lutkupumppu sähköiseksi. Sorvailin sen paikalleen ennen muita hiluja ja täräytin talven jäljiltä käymään lähes laakista. Normaalisti on vaadittu melkoinen sarja suorituksia piripintaan tankkauksineen ja akun latauksineen ennen kuin on saanut käyntiin. Samaa vikaa on ollut myös mikäli kesälläkin on jäänyt viikko ajamatta. Nyt vaikuttaisi sen suhteen hyvältä.
Viimeksi muokannut ankara, Ma Huhti 02, 2007 9:56 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
-
Tikkaoja
- Viestit: 772
- Liittynyt: Ma Loka 04, 2004 3:06 pm
- Pyörä: Canyon ja Cube
- Paikkakunta: Rajamäki
Oikeat ja vasemmat menee helposti sekaisin kun välillä katselee mopoa altapäin (öljynvaihdossa). Suodatin sijaitsee kuitenkin moottorin KYTKIMENpuoleisella sivulla. Se isokantainen ruuvi taas on KETJUJENpuoleisella sivulla. Suodatin on tosiaan siellä pohjassa sellaisen paistinpannun muotoisen lätkän alla. Mulla nuo ruuvit on ihan normaalilla kuuskulma kannalla eikä kolokannalla.
Suodattimen saa edullisimmin varmaan paikallisesta autotarvikeliikkeestä. Champion X302 on oikea malli. Paketissa tulee mukana ainakin se isompi O-rengas siihen kanteen, pienempää en muista ihan varmasti.
Heitä vaikka YV:llä meiliosoite, niin laitan sulle aiheeseen liittyvää materiaalia, jota on jäänyt tuolta maailmalta talteen...
-petteri
Suodattimen saa edullisimmin varmaan paikallisesta autotarvikeliikkeestä. Champion X302 on oikea malli. Paketissa tulee mukana ainakin se isompi O-rengas siihen kanteen, pienempää en muista ihan varmasti.
Heitä vaikka YV:llä meiliosoite, niin laitan sulle aiheeseen liittyvää materiaalia, jota on jäänyt tuolta maailmalta talteen...
-petteri
-
ankara
- Viestit: 672
- Liittynyt: Ma Elo 01, 2005 10:45 am
- Pyörä: Swedukotari&LadyDomina
- Paikkakunta: Hausjärvi
Facet 40105, tilattiin useampi kerralla Englannista. Suomen maahantuojilla tökki, joten oma apu parempi apu.
download.php?id=2196
Biltemasta saa vastaavan näköistä, epäilen kuitenkin olevan kopio, jolloin painearvoista ei välttämättä tiedä. Alkuperäiseen Facettin päädyin AT-miesten juttujen perusteella.
http://www.xrv.org.uk/forums/showthread.php?t=9462
download.php?id=2196
Biltemasta saa vastaavan näköistä, epäilen kuitenkin olevan kopio, jolloin painearvoista ei välttämättä tiedä. Alkuperäiseen Facettin päädyin AT-miesten juttujen perusteella.
http://www.xrv.org.uk/forums/showthread.php?t=9462
Oletko huomannut tehoeroa teharin, suutinsarjan ja ilmanputsarin vaihdon jälkeen käytännössä.
Itsellä oli samoja piristysaikeita vuosi sitten, mutta sain tämän sivuston jutuista sen käsityksen, että puuhaa ja rahanmenoa tulee paljon mutta hyötyä vähän. Netistä aikoinaan imuroin muuten melko täydellisen Super Teneren korjausoppaan.
Itsellä oli samoja piristysaikeita vuosi sitten, mutta sain tämän sivuston jutuista sen käsityksen, että puuhaa ja rahanmenoa tulee paljon mutta hyötyä vähän. Netistä aikoinaan imuroin muuten melko täydellisen Super Teneren korjausoppaan.
-
ankara
- Viestit: 672
- Liittynyt: Ma Elo 01, 2005 10:45 am
- Pyörä: Swedukotari&LadyDomina
- Paikkakunta: Hausjärvi
Kyllä eron huomaa selvästi, varsinkin 4000 rpm ylöspäin tuntuu persdynolla mitattuna selvästi pirteämmältä. Säätöjen haku on vielä vähän kesken, alakierroksilla on laihan seoksen oireita, nykii tasakaasulla jne. Nyt löysin toisesta kaasarista selvän ilmavuodon, jonka tukkimimiseen tarvittavat osat on tilattu. Sitten voi jatkaa säätöjen hakemista...
Mistä tuo lisäpirteys sitten tulee, yhteisvaikutusta vai jokin noista yksinään, sitä en osaa sanoa kun vaihdoin kaikki kerralla.
Eräs täälläkin kirjoitteleva teneristi puhuu kyllä KEDO/LASER-tehoputken vaikutuksen yksinään olevan jo huomattava, kertokoon itse lisää jos/kun lukee tämän.
Mistä tuo lisäpirteys sitten tulee, yhteisvaikutusta vai jokin noista yksinään, sitä en osaa sanoa kun vaihdoin kaikki kerralla.
Eräs täälläkin kirjoitteleva teneristi puhuu kyllä KEDO/LASER-tehoputken vaikutuksen yksinään olevan jo huomattava, kertokoon itse lisää jos/kun lukee tämän.
Re: Teneren öljyn vaihto
puuhapete kirjoitti:Tulipahan hankittua tommonen 750 super tenere.Mut kun ei oo minkäänlaista ohjekirjaa niin voiskohan joku selostaa teneren öljyn vaihdon kun musta tuntuu et se ei oo ihan tavanomainen jutska.Missä on esim.suodatin ja poistotulppa ja paljonko menee oljyä ja minkälaista öljyä kannataa käytää.Ja muutkin huoltovinkit on tervettulleita
http://www.supertenere.co.uk/downloads/manuals.html