R1200GS

[juvander]

Sieni on vain uudemmissa, ei näissä vanhemissa ole kuin se kumi siellä sisällä

[Jättitorvi]

Adventure, 2006 vuotinen. Ilmeisesti näissä on ollut sumuvalot jo uutena, tähän ed.omistaja on taikinoinut niiden tilalle ledipitkät suoraan akulta ja erillisellä kytkimellä. Tankin irrotuksen jälkeen löytyi vasemmalta puolelta yksinäinen liitin, onko tuo mahdollisesti ollut näiden alkuperäisten valojen lähde? Samoin ylhäällä, lähellä yläkolmiota, on jokin liitin - navigaattori?? Paskat kuvat linkeissä, mutta tietäjä varmasti tunnistaa

https://www.dropbox.com/scl/fi/k9a0ednn ... u2di8&dl=0

https://www.dropbox.com/scl/fi/0zr927q1 ... gwtq6&dl=0

[juvander]

Tuo ensimmäinen on Kalifornian saastehärpättimen liitin - ei käytössä Euroopassa. Jälkimmäinen navigaattorin plugi.

Se sumareiden liitin oli jotenkin oudossa paikassa muistaakseni ja sillä vielä oma sulakekin, jotenkin mielessä että oli vasemmalla puolella lähellä ilmanputsaria.

Tuossa kuva miltä se piuha näyttää:

[Harri Hemmilä]

Viime kesän ajelin RT:llä mutta veri vetää rajusti sorateiden suuntaan
Oulun Tarvikekeskuksella olis tuommoinen myynnissä: https://www.nettimoto.com/bmw/r/3115572
Mahtaako olla jonku foorumilaisen vanha tai jonkun tutun vanha pyörä?

[Jättitorvi]

Kiitoksia vastauksesta tiedusteluuni. Pitää yrittää etsiä moisia liittimiä pyörästä. Mikäli oikein ymmärsin, voi omassa olla tilanne, että tuo kuvan piuhasarja saattaa löytyä valmiina, tahi sitten jokin asentaja on sen poistanut kokonaisuudessaan, samalla kun valot vaihdettu. Tämähän on väyläohjattu, eli pitää vielä selvittää, millaista tehoa alkuperäiset sumarit ovat, muuten räppää aivot ko. linjan soft-relay toiminnolla mykäksi. Olipahan reilun 30v Jaappanilaisten prätkien jälkeen melkoinen "shokki tämä Gessu. Tuntuu, että suunnittelun kantava aatos on ollut tehdä kaikki toisin, miten perinteinen, hyväksi havaittu konstruktio on muovautunut;

Adventure pyörä, siihen huonosti luistatusta kestävä kuivakytkin...

Perämurikka...
Suurimmalla kuormalla oleva laakeri viety irralleen öljykylvystä, huohottamattomaan tilaan, kondenssikosteudesta ruostumaan...

päätetty, että peräöljyjä ei tarvitse koskaan vaihtaa...

Varsinkin takapuolinen ristinivelen suojakumi lapsellisesti tiivistetty vain silikonirasvalla, eikä tuuletusta kardaanitunnelissa - kun sitä kosteutta em. syystä sinne kuitenkin pääsee.

Vilkut... nojoo, niihin tottuu, mutta tuossakin tuntuu, että pakonomaisesti vain haluttu tehdä toisin kuin muut

Polttoaineanturi... liian helppoa olisikin asentaa toimiva koho, korvataan se kuitupohjaisella liuskalla, jossa samassa paketissa vastusanturi ja kuivauspiiri

Servojarrut... minulla vielä toimivat, mutta tämänhän kaikki tietävät, millainen soppa ollut. Suomessa pärjää, vaikka sattuisi hajoamaan. Uusia ei enää saa, jos saisi, hintaa puolet pyörän nykyhinnasta. Voi ohittaa, mutta ne maat, joissa prätkän katsastus, ainoa järkevä toimi myydä osina koko rätkä. Itse kyllä pidän näistä jarruista, mutta melko savotta vuosittain tuo nesteiden vaihto.

Huoltaminen yleensä... liian moneen asiaan pitää laittaa läppäri kiinni, vs. jokin muu pärrä. Esim aivan rutiinihomma, kuten ruiskujen synkkaus - siihenkin piuha kiinni ja tyhjäkäyntiservot mykäksi.

Tuo etujousitus, melkoinen viritelmä.
Liekö tuosta, niin melkoisen vaarallinen ilmiö, jota millään pyörällä en ole ikinä tuossa mittakaavassa kokenut. Löysää soraa alla, niin pyörä alkaa voblaamaan ihan käsittämättömästi. Ens kerran kun tuo tuli pikkutiellä, johon levitetty matto pientä sepeliä, nosti tukan pystyyn... kun pieni kiemurtelu alkoi, siirsin tapeilla jo valmiiksi ajaen painavan perseeni taakse ja lisäsin kaasua - tämä selkärangasta hiekkaradalla crossia ajelleelle. Ei mitään vaikutusta biimeriin, koko pyörä vatkaa kuin horkassa, todnäk vain reipas vauhti ja liike-energia piti pystyssä. Varovasti vauhtia alas, sain jossain kohtaa ilmiön loppumaan, mutta uskomattoman hitaaseen vauhtiin saakka tätä jatkui. Tämän jälk olen varonut, vain kerran tullut sama uudelleen. Luotto on kyllä mennyt, joten nyt ei huolia vailla rallatella hiekkatiellä.

Kaikenlaista muutakin, mutta tässäkin on jo sanoja yhdeksi postiksi liikaakin, pahoittelut siitä.

Jotain hyvää... aivan jumalattoman mukava laite ajaa ja ajoasento kymppi+. Lisäksi kantaa extrakyytiläisenkin kuin tyhjää vain, ryhdikkäästi ja moottori ei tuosta juuri nöyrry. Omanlaisensa, mutta nyt ymmärrän tämän sanonnan: Ajoreissu bemarilla on aina seikkailu

[Harri Hemmilä]

Kevät lähestyy ja kuume nousee...
Harkinnan alla on servojarrullinen 1200Gs.
Näissähän on ollu ongelmaa noiden jarrujen kanssa, jos pumpussa on vikaa niin oireileeko mitenkään ennen kuin hajoaa?
Mihin kannattaa kiinnittää huomiota koeajolla?

[kimbyyri]

Sitä servoa voi vähän testata: virrat päälle, surahtaako lyhyesti, paina jarrukahvaa, suriseeko. Paina enemmän, muuttuuko ääni "vaivalloisemmaksi" = nämä kaikki ok?

Paina jarrua että servo käynnistyy ja käynnistä moottori, lakkaako servomoottori pyörimästä kun lasket jarrun, eli aja ja katso sammuuko jarrujen merkkivalo.
Saattaa joskus jäädä se servon moottori pyörimään jos täynnä pölyä tai hiilet jumissa. Tosin myös heikko akku/starttausteho saattaa jättää sen servon pyörimään.

Kokeile molemmat absit. Ilmaus on aika työläs mutta tehtävissä ilman kummempia työkaluja. Oliko niitä ilmanippoja 9kpl tai jtn.

[Harri Hemmilä]

Sitä servoa voi vähän testata: virrat päälle, surahtaako lyhyesti, paina jarrukahvaa, suriseeko. Paina enemmän, muuttuuko ääni "vaivalloisemmaksi" = nämä kaikki ok?

Paina jarrua että servo käynnistyy ja käynnistä moottori, lakkaako servomoottori pyörimästä kun lasket jarrun, eli aja ja katso sammuuko jarrujen merkkivalo.
Saattaa joskus jäädä se servon moottori pyörimään jos täynnä pölyä tai hiilet jumissa. Tosin myös heikko akku/starttausteho saattaa jättää sen servon pyörimään.

Kokeile molemmat absit. Ilmaus on aika työläs mutta tehtävissä ilman kummempia työkaluja. Oliko niitä ilmanippoja 9kpl tai jtn.

Okei, kiitos ohjeesta!
Kuuluuko se surina kuin selkeästi vai pitääkö kuunnella jostain tietystä kohdasta pyörää?

[kimbyyri]

Sitä servoa voi vähän testata: virrat päälle, surahtaako lyhyesti, paina jarrukahvaa, suriseeko. Paina enemmän, muuttuuko ääni "vaivalloisemmaksi" = nämä kaikki ok?

Paina jarrua että servo käynnistyy ja käynnistä moottori, lakkaako servomoottori pyörimästä kun lasket jarrun, eli aja ja katso sammuuko jarrujen merkkivalo.
Saattaa joskus jäädä se servon moottori pyörimään jos täynnä pölyä tai hiilet jumissa. Tosin myös heikko akku/starttausteho saattaa jättää sen servon pyörimään.

Kokeile molemmat absit. Ilmaus on aika työläs mutta tehtävissä ilman kummempia työkaluja. Oliko niitä ilmanippoja 9kpl tai jtn.

Okei, kiitos ohjeesta!
Kuuluuko se surina kuin selkeästi vai pitääkö kuunnella jostain tietystä kohdasta pyörää?

Kyllä se kuuluu. Se on siinä munies edessä se systeemi. Käydessä ollessa on ehkä vähän heikompaa, mutta mulla kyllä kuului.

[Harri Hemmilä]

2005 vuosimallin Gessu tuli talliin
Mun mielestä alusta tuntuu hieman löysältä, mahtaako tuossa mallissa olla ns "huoltovapaat" iskarit vai onko huollettavissa?

[empperi]

Onnistuu huoltaa, esim. MP huolto Jarkko Honkanen tekee niistä huollettavat.

[Kode]

Hei!
Oman huoltovapaan F800gs, n Sachs,n takaiskarin modasi MP Racing Hyvinkää.
On nyt huollettava. Tuolta voi myös kysyä.

[Harri Hemmilä]

Hei!
Oman huoltovapaan F800gs, n Sachs,n takaiskarin modasi MP Racing Hyvinkää.
On nyt huollettava. Tuolta voi myös kysyä.

Kiitos tästä! Pitääpä kysyä tarjous tuoltakin.

[kane67]

Moi,
Olisiko vinkkiä mistä hommata gs1200 lc 2017 sopivaa huoltomanuskaa? (2013-> malli)
Onkohan muuta kuin Haynes, ihan bemarin omaa ajattelin.
- kane

[1200_adv]

Kokeile tota, mutta omalla vastuulla tietenkin

http://www.mediafire.com/file/vp9ac7wsg ... l.iso/file