Husqvarna 701 enduro

[vejura]

Minulla säätötarve ekan kerran 40tkm kohdalla. Silloinkin vain siksi kun vaihdoin keinut ja keinujen laakerit varulta.

Ei niissäkään ollut mitään klappia havaittavissa,eli ehkä täysin turhaan.

Eka välysten tarkastus 10tkm kohdalla liikkeen laskuttamana, muutoin itse, viimeisin 50tkm kohdalla.

Onkohan mun 701 vm 2017 , vielä yhdellä taspainotusakselilla, eli se vanhempi kone.

[Sotanorsu666]

Eilen RX Motosta uusi 24 pyörä ulos ja pakulla kaverin tallille. Tänään kaverin tallista ulos tuollaisena pienen puuhastelun jälkeen. On se vaan seksikäs. Nyt vielä odottelen cooberin palikkaa ja peileille pitää löytää oikeat sovitteet ja sitten voikin alkaa nautiskelemaan.

[Viuh]

Hieno on!

Omassa tornin ja etutankkien tuoman painon takia keula oli suorastaan vaarallinen tehdas vireessä. Alustasta tuli aika hyvä kun TTM:llä muutettiin keulan vaimennukset "perinteiseksi", takaiskariin tuli parannuksia sisuksiin ja jouset katsottiin kohdalleen. Suosittelen vahvasti.

[Sotanorsu666]

Hieno on!

Omassa tornin ja etutankkien tuoman painon takia keula oli suorastaan vaarallinen tehdas vireessä. Alustasta tuli aika hyvä kun TTM:llä muutettiin keulan vaimennukset "perinteiseksi", takaiskariin tuli parannuksia sisuksiin ja jouset katsottiin kohdalleen. Suosittelen vahvasti.

Yritän pärjätä itse ilman lisätankkeja, kun aika vähän tulee pitkiä päiviä ajettua. Torni laitettiin lähinnä ulkonäkösyistä ja paremman etuvalaistuksen takia. Voihan sitä käyttää alustaakin joskus säädössä, jos tuntuu ettei pärjää tuolla vakiolla. En kyllä löytänyt moitittavaa kahdesta edellisestä 690 kotarin alustasta.

[Sotanorsu666]

Eilen hain pyörän kotiin säilöön ja tänään vähän lisää ajoa tiedossa. Onhan toi nyt makee peli ajaa. Tuntuu että tehoa olisi hyvin paljon paremmin saatavilla mitä 2019 vuoden 690 tarjosi fueldonglen ja arrowin sliparin kanssa. Pyörään on vaihdettu avarampi ilmanputsarin kansi, pestävä powerparts suodatin, cooberin purkki ja wingsin slipari ilman db-killeriä. Metriäkään en ajanut tällä vakiona, joten siitä en tiedä minkälainen olisi suoraan kaupasta ajaa.

Miten olette ajaneet uudet pyörät sisään? Tämä on elämäni ensimmäinen uusi moottoripyörä. Käyttöohjeessa luki, että 1000km rauhallisesti ja oli oikein merkattu missä vauhdeissa vaihteet pitäisi vaihtaa. ABS-valo vilkutti eilen ajellessa. Onko tuohon jotain ratkaisua millä saisi pois vilkkumasta? Ei ole kovin iso ongelma, kun on tuossa tornin alaosassa, mutta silti vähän häiritsee

[Jani M]

ABS-valo vilkutti eilen ajellessa. Onko tuohon jotain ratkaisua millä saisi pois vilkkumasta? Ei ole kovin iso ongelma, kun on tuossa tornin alaosassa, mutta silti vähän häiritsee

Mode 1:llä ei vilku ja mode 2:lla vilkkuu, kun silloin on takaa ABS pois. Tuota mode 1:stä tosin ei käytännössä voi käyttää kuin asfaltilla, kun se rajoittaa soralla niin paljon.

[jhe]

701:ssä akun vaihto edessä.
Onko suosituksia tyypeistä? Litium vai perinteisempi?
Millaisia kokemuksia litiumakuista?

[Viuh]

Bilteman lithium palvellut hyvin hussessakin ja niissä on kolmen vuoden takuukin. Pidempään seisontaan otan maajohdon irti.

[mikkoyli]

Nyt on vahva suositus Pirate Racingin ECU flash, laajakaistalambda ja closed loop säätö https://www.pirateracing-shop.de/p/fuel ... 01-ab-2017
Laitoin nuo molemmat omaan 701 enduroon vm. 2020. Aiemmin olen laittanut Wingsin sliparin, fuel donglen ja Raden putsarin, mikä tulee lisätankin mukana. En ollut täysin tyytyväinen miten teho tulee ulos ja käyhän se laihalla alhaalla ja aneemisuutta on siinä kohtaa millä eniten ajetaan. Euro 5 on kuulemma vielä huonompi. Lähetin ECU:n Saksaan ja kolmessa viikossa tuli takaisin säätömötikän kanssa. Suurin homma asennuksessa oli uuden lambdan natsan hitsaaminen käyrään.
Nyt toimii täydellisesti. Voimaa tuli koko alueelle ja keulii kaasulla aivan eri malliin. Ylhäältä hanakampi loppuun asti. Olihan tuo kallis, mutta kyllä kannatti.

[Sotanorsu666]

Euro5 toimii hyvin wingsin sliparin, cooberin boxin, powerparts putsarikannen ja foamisuodattimen kanssa.

[mikkoyli]

Coober on parannus, mutta ei sama asia kuin optimikartta laajakaistalambdalla. Mulla on 790:ssä Coober ja kyllä se auttoi siinä. Olisin varmaan ostanut aiemmin Cooberin, mutta eivät enää tee sitä kuin Eur 5 malliin. Nyt sitten tilasin tämän Fuel Guardin kun se tuli saataville. ECU:n kartan on tehnyt se itävaltalainen heppu, joka muistaakseni oli myös 790:n kartalle vaihtoehto Cooberille. Muistaakseni eivät oikein arvosta toisiaan tai ainakin käsitin niin joistain foorumijutuista.

Piraten videolla Eur 5 mallin vääntö nousee 4000 rpm kohdalla eri putsarinkannella 45:stä 60:een ja tehoakin 8 hv lisää. On se paljon ja kai Eur 4 pääsee samaan. Siitä on iso osa putsarinkannen ansiota. Onko se Powerparts kansi KTM:n oma osa? En kyllä tiedä onko Raden putsari huono vai hyvä tehojen suhteen. On se ainakin helppo putsata.

[mlau]

Päivää ketjuun. Pari kysymystä olis,

• Hussen teho/paino lukujen perusteella teho riittänee hyvin ohituksiin 100 km/h nopeuksissa ?

• Onko miten pahat 1-pyttysen värinät maantienopeuksissa näissä viimeisten mallivuosien versioissa?

• Näkemyksiä, että tarviiko KTM:n talousvaikeuksista olla huolissaan -> varaosat?

Olen hankkimassa tähän ihan uutta pyörää, kun ajatus on pitää sitä pitkään, tyyliin 10+ vuotta.

[Jani M]

- Voimaa on yllin kyllin kaikissa laillisissa nopeuksissa ja ylikin.

- Tärinän sieto on kovin kuskikohtaista. Jos vertaa vanhemman sukupolven LC4 625 SXC:hen tai 640 Enduroon/Adventureen, niin nämä uudet 690/701:t ei tärise ollenkaan ja jos taas vertaa monisylinteriseen katupyörään, niin tärisee kovastikin. Itseäni ei ole nämä 2019 ja 2024 mallien tärinät haitanneet ollenkaan, mutta 2014 690:ssä ensimmäinen taukoa vaativa seikka oli, että sormet alkoivat olla puuduksissa tärinästä.

- Bajaj pisti juuri viime viikolla 600 miljoonaa tiskiin ja talousvaikeudet on sitä myöten ainakin toistaiseksi takanapäin. Toisaalta Bajaj tulee ottamaan KTM-konsernin haltuunsa, joten se puolestaan tuo kysymysmerkkejä, supistuuko mallisto mahdollisesti ja jos, niin mitä kaikkia malleja KTM:lle tulevaisuudessa jää. 2024 690/701 malleja saa vielä, mutta 2025 690/701 Enduroa ei ole vielä esitelty, mutta salakuvia niistä on kyllä näkynyt samoin kuin 690 Adventuresta/Rallystä, ja toivottavasti ne eivät joudu kirveen alle tässä muutoksessa.

[mlau]

...

Kiitos erinomaisesta vastauksesta.

Joo, nythän tuo näyttää KTM:n osalta jo paremmalta. Vois tosiaan kuvitella, että GASGAS ja Husse lähtee, kun ovat oikeastaan aivain suoria kilpailijoita KTM:n vastaaville. No sehän ei haittaa, kun ainakin moottorin osat on pitkälti 1:1 ts. varaosien takia ei tarvitse huolehtia.

https://newatlas.com/motorcycles/ktm-re ... otorcycle/

[einomies]

Nyt on vahva suositus Pirate Racingin ECU flash, laajakaistalambda ja closed loop säätö https://www.pirateracing-shop.de/p/fuel ... 01-ab-2017
Laitoin nuo molemmat omaan 701 enduroon vm. 2020. Aiemmin olen laittanut Wingsin sliparin, fuel donglen ja Raden putsarin, mikä tulee lisätankin mukana. En ollut täysin tyytyväinen miten teho tulee ulos ja käyhän se laihalla alhaalla ja aneemisuutta on siinä kohtaa millä eniten ajetaan. Euro 5 on kuulemma vielä huonompi. Lähetin ECU:n Saksaan ja kolmessa viikossa tuli takaisin säätömötikän kanssa. Suurin homma asennuksessa oli uuden lambdan natsan hitsaaminen käyrään.
Nyt toimii täydellisesti. Voimaa tuli koko alueelle ja keulii kaasulla aivan eri malliin. Ylhäältä hanakampi loppuun asti. Olihan tuo kallis, mutta kyllä kannatti.

Eli niinkuin 1000€ paketti ? Vanha lambda kohta tulpattu pultilla ja viereen uus ? Onko toi uus mahdollisesti samaa kokoa mikä tulee power commanderin mukana'?