Yamaha Ténéré 700

[tart]

Tein koneeseen RVS-käsittelyn ja poistin ensin vastaavan öljymäärän. Öljyä piti poistaa 4 dl ennen kuin öljymäärä asettui ylä- ja alarajojen väliin. Huollossa ovat siis laittaneet liikaa öljyä koneeseen. Sama juttu oli uutena luovutushuollon jäljiltä.

Nyt laitoin uudet öljyt ja öljyä meni koneeseen vain 2.3 litraa suodattimen kanssa. Yamaha ilmoittaa määräksi kuitenkin 2.6 litraa, minkä määrän ilmeisesti laittavat huollossa sen enempää ajattelematta.

[Aleksi140]

Minkälaista kokemusta ryhmäläisillä madaltavista jalkatapeista? Itse ajattelin 20mm madaltavaa ja ehkä vähän leveämpää Bosleyltä ellei kotimaasta saa hyllystä jostain?

[tart]

Mulla on Bosleyn 20 mm madaltavat ja 10 mm taaksepäin "standard" tapit. Ne on huomattavasti suuremmat kuin orgikset mutta liian pienet crossisaappaalle. Eivät toimi kunnolla ainakaan SW-Motechin keskituen kanssa, joutuu rälläköimään jousien kiinnitystappia lyhyemmäksi. Silti kantapää ottaa kiinni tapin kantaan. Lisäksi orgis-jarrupedaali on liian kaukana 45-numeroisesta buutsista tapeilta ajaen. Eli suosittelen vähintäänkin Rally-kokoa jos Bosleyn tappeihin päädyt. Laatukamaa muuten, mutta onhan noita muitakin.

[SamjasT7]

Mistä ja minkä merkkisiä vaimentimia ootte hommannu 21vm teneree? Näyttää olevan paljon enemmän saatavilla 19-20vm pyörii. Onko eroa oikeasti, vai joku hyväksyntä juttu?
Jos ylimääräisiä niin saa kaupata

[Koheltaja]

Tyyppihyväksyntä vaihtui 2021 kun tuli Euro 5, sitä aiemmat on Euro 4 standardin mukaisia pyöriä. Vaimentimissa tuskin on muuta eroa kun tyyppihyväksynnän numerot.

[JoHalt]

Hei, Minua kiinnostaa tuo MC360 Mid Hard rengas erityisesti taakse. Edellinen Mitas MC23 rockrider kesti reilun 6tkm josta varmaan 40% asfalttia, loput enemmän tai vähemmän soraa suditellessa. Joten muutakin voisi kokeilla alle. Itse vaihdoin pirellin SRT renkaat pois 4tkm kohdalla, kun takarengas halus olla etummainen märällä metsäautotiellä.

Keston takia nuita Metzelereitä ei kannata laittaa, tuskin saat sen enempää kilsoja saa kuin mitä Rockrider on tarjonnut. Kestoa saa lisää vaikka Heidenau K60 Scout, semmonen mulla pyöri takana muistaakseni yhden 10 tkm verran.

Niin en ajatellutkaan että siitä enempää saakaan. Lähinnä oli huolissani siitä sulaako se alle nopeammin kuin tuo rockrider.

[Sunnuntaipyöräilijä]

Onko muilla kokemuksia Teneren luomista vikakoodeista talvisäilytyksen jälkeen? Minä olen kahtena keväänä käyttänyt pyörän huollossa, kun talven jäljiltä moottorin ohjauksen vikavalo mittaristossa palaa. Ei kuulemma mitään varsinaista ongelmaa, mutta muistiin on jäänyt tieto anturiviasta. Tämä on huollon mukaan tyypillistä Yamaha 2 sylinteristen koneiden lisäksi joillekin muillekin japanilaisille merkeille. Eli talven jälkeen virtojen kytkemisen tai ekan startin yhteydessä lambda tuottaa vikakoodin, mutta toimii sittemmin normaalisti.

Mitähän tuolle voisi tehdä, ettei joka vuosi tarvitse aloittaa vikakoodien nollauksella? Ajaa koko talvi?

[Joukahainen]

Minulla sama kokemus vuosi sitten. Vaati käynnin huollossa, läppäri kiinni ja muutamalla klikkauksella ongelma hoitui. Asentaja epäili, että kone olisi kevään ensi käynnistyksellä käynyt hetken liian laihalla. Tänä keväänä ei ollut enää samaa ongelmaa. "Aina kun on enemmän liikkuvia osia kuin rautakangessa seuraa teknisiä ongelmia".

[Ahrikawini]

Tervehdys, tuli hommattua ko. pyörä, ilman laukkuja Yammun omat kun maksais maltaita. Millasia/mistä ootte tilannut takaboxi telineen mikä soveltus noihin yleisboxeihin? Mitä esim. Motonetti myy

[Janskis]

Nyt pyörää on madallettu koiranluilla 20 mm ja etupäästä yhteensä n. 17 mm suojaputken yläreunasta. Pyörä tuntuu nyt paremmalta ajaa sekä mutkateillä että soralla kun painopiste on hieman alempana. Istuinkorkeus on nyt sama kuin mihin olen tottunut Super Teneressä. Tapit on nyt -40 mm matalammalla verrattuna orgikseen mutta ei toivoakaan että saisi ne raapimaan asfalttia kurveissa. Jousitus tuntuu kyllä hieman kovalta reikäisellä asfaltilla sekä edessä että takana. Täytyy ilmeisesti hieman löysätä noita Nomad Sweden - säätöjä, jotka ovatkin tarkoitettu enemmän endurokuskeille.

Tulipa nyt itsekin hommattua Tenere kun löytyi sopiva yksilö tutusta kaupasta ja saatiin hierottua hyvät kaupat. Pyörässä on säädettävä koiranluu, joka on säädetty matalimmalle. Pitää tuo säätää kuntoon kun on ihan pirun matalan tuntuinen nyt. Laitoin Nomad Robertin säädöt iskareihin ja olipa edellinen omistaja jättänyt takaiskarin preloadin niin kireelle kuin menee. Alusta tuntuu edelleen tosi lötköltä 890 AdvR:ään verrattuna. Selviääkö tuosta pelkällä takaiskarin jousen vaihdolla, vai pitäskö tässä laittaa talven yli rahaa sukanvarteen ja öhlinssiä kiinni? Yamaha Centerin koeajotennarissa oli öhlinssit ja kyllähän se hyvältä tuntui, mutta liekö Öhlins järkevin?

[Koheltaja]

Oman takaiskarin saa hyväksi kun sen shimmittää uusiksi ja vaihtaa jousen kuskin/kuorman painolle sopivaksi, tämä riittää vauhdikkaan normikuskin tarpeisiin. 2019 mallissa on eri shimmit kun loppuvuoden 2020 malleissa, sitä en tieddä onko sen jälkeen muuttunut. 2020 ja uudemmissa riittää usein pelkkä huolto, mutta osaava seppä tekee samalla uuden shimmityksen että saa pintakovuuden pois ilman että kokonaisvaimennus kärsii.

Öhlins on tästä pykälää parempi päivitys ja viimeistään siinä vaiheessa huomaa että myös keulalle tars tehdä jotain. Väitän että perusjantteri, joka ei iskareiden säädöistä ymmärrä tuon taivaallista, ei huomaa mitään eroa onko takana Öhlins vai uudelleen shimmattu vakio iskari, koska molemmat saa säädettyä persiilleen

Kun vaihtaa takajousen kuskin painolle sopivaksi niin ei kannata unohtaa etujousen päivitystä, vasta kun molemmissa päissä on oikeat jousivakiot niin voi alkaa miettimään mitä sille alustalle tehdään. Huoltaa/shimmittää orkkikset tai kaivaa kuvetta enemmän ja laittaa Öhlinsiä alle.

[Janskis]

Oman takaiskarin saa hyväksi kun sen shimmittää uusiksi ja vaihtaa jousen kuskin/kuorman painolle sopivaksi, tämä riittää vauhdikkaan normikuskin tarpeisiin. 2019 mallissa on eri shimmit kun loppuvuoden 2020 malleissa, sitä en tieddä onko sen jälkeen muuttunut. 2020 ja uudemmissa riittää usein pelkkä huolto, mutta osaava seppä tekee samalla uuden shimmityksen että saa pintakovuuden pois ilman että kokonaisvaimennus kärsii.

Öhlins on tästä pykälää parempi päivitys ja viimeistään siinä vaiheessa huomaa että myös keulalle tars tehdä jotain. Väitän että perusjantteri, joka ei iskareiden säädöistä ymmärrä tuon taivaallista, ei huomaa mitään eroa onko takana Öhlins vai uudelleen shimmattu vakio iskari, koska molemmat saa säädettyä persiilleen

Kun vaihtaa takajousen kuskin painolle sopivaksi niin ei kannata unohtaa etujousen päivitystä, vasta kun molemmissa päissä on oikeat jousivakiot niin voi alkaa miettimään mitä sille alustalle tehdään. Huoltaa/shimmittää orkkikset tai kaivaa kuvetta enemmän ja laittaa Öhlinsiä alle.

Olisko suosituksia missä kannattaisi teettää tällanen operaatio pk-seudulla? Jos tuolla operaatiolla selviäis ni olis kyllä mukavasti halvempaa kuin vetää koko alusta uusiksi

[Stefa74]

Skog racing Otalammella, ei oo kaukana ja on osaava kaveri

[Koheltaja]

Pk-seudulta en tiedä osaajia mutta Forssasta löytyy TTM Factory joka ainakin tietää mitä tekee. Kannattaa antaa Teneren omalle alustalle mahdollisuus, ihan hyvän siitä saa uusilla jousilla ja shimmauksella. Takaiskari ei juuri tarvii muuta kun huollon ja uuden jousen, keula tarvii enemmän huomiota mutta hyvän siitäkin saa. Omaan tein molemmat päät ja muutosten jälkeen sai lasketella ihan eri kyytiä metsäteillä kun vakiona, myös normi ajossa tuli paremmaksi kun takapää ei humppaa montuissa ja keula kantaa jarrutuksissa.

[tart]

Kun vaihtaa takajousen kuskin painolle sopivaksi niin ei kannata unohtaa etujousen päivitystä, vasta kun molemmissa päissä on oikeat jousivakiot niin voi alkaa miettimään mitä sille alustalle tehdään. Huoltaa/shimmittää orkkikset tai kaivaa kuvetta enemmän ja laittaa Öhlinsiä alle.

Nyt on päässyt mökillä paremmin tutustumaan T7:n alustaan kun ajoreitit on pelkkää soraa, metsäautoteitä, vaellusreittejä ja entisiä turvetuotantoalueita. Kävin myös verestämässä vanhoja muistoja hiekkamontulla laihoin tuloksin (kuva1) .

Pyörää on siis madallettu 20 mm ja siinä on Nomad-swedenin säädöt. Takajousen preload on ruuvattu viittä vaille maksimiin, koska madallus vaatii jäykemmän jousen (kuva2).

Etupää kolahtaa silloin tällöin ja takajousitus on liian kova. Olen kaivanut munuaisvyön takaisin käyttöön kun rynkytys tärryyttää ikävästi. Etupään kolahdus on samankaltaista kuin Super Teneressä ennen kuin huomasin etupään laakereissä pykälän ja laakerit menivät vaihtoon.

Tässä on vain muutamia huomioita, alustan säätöihin en ole koskaan perehtynyt sen tarkemmin.