Koheltaja kirjoitti:Sagit mitattiin ja tulokset seuraavat, keulassa 17mm spacerit ja takana RR85nm jousi +3 naksua. Kuski 90/100kg, ei kuormaa ja pyörä ilman lisäpainoja.
Etu: fs 20mm ja rs 50mm
Taka: fs 20mm ja rs 58mm
Etujousi on jämäkkä kuten viime syksynä jo siitä taisin mainita, ilman spacereita race sag on aika kohdallaan mutta free sag painuu hieman alas. 17mm spacereilla saa free sagin kohdalleen mutta race sag on 25% kun lähtökohta on 30%.
Toi on mielenkiintoinen tuo etupää, kun ne jouset vaikuttaa selkeästi liian jäykiltä jos vertaa 10%/30% nyrkkisääntöön. Ihan päin vastoin kuin takapää.
Sitten vähän funtsin, että tuo nyrkkisääntökin on oikeastaan aika outo, koska siinä oikea jousivakio määräytyy käytännössä vain kuskin painon mukaan.
Pyörä voi painaa 100 tai 300 kiloa, mutta tuon säännön mukaan jousivakio on aina sama, vain esijännitys muuttuu.
Sen 300 kg:n pyörän landaaminen tai vastapattiin ajaminen on kuitenkin ihan eri homma kuin 100kg vehkeen.
Toki niillä pyörillä tehdäänkin eri asioita, mutta tuo pyörän ja varusteiden massan huomioimattomuus vaikuttaa kyllä isolta puutteelta tuossa jousivakiot määrittävässä 'säännössä'.
Viime reissulla tuli hieman yllättävä takakorkea aika pienestä patista metsäautotiellä. En tiedä pohjasiko vakiojousellinen takapää, mutta täytyy nyt alkuun ainakin tiukata/hidastaa vaimennusta ja sitten vaihtaa se jousi.
