Eilen aamulla tuli ruuvailtua vähän kaikkea ja sen jälkeen kohti sora- ja metsäteitä, äsken tulin takaisin ja vähän yhteenvetoa mitä tuli tehtyä, ja mitä olisi voinut jättää tekemättä...
Tein keulaan 17mm spacerit jonka jälkeen free sag asettui 20mm tuntumaan. Yläkorkin sekä teleskoopin sisäinen rakenne vaati vähän kikkailua spacerin kanssa, jos laittaa spacerin yläkorkin ja jousilautasen väliin niin 4-5mm lienee maksimi koska paksummalla spacerilla yläkorkki ei mene kiinni kun jousilautanen kanittaa teleskoopin sisäputkeen.
Ratkaisuna uusi 40mm jousilautanen ja spacer joka on ohennettu alapäästään 40 milliseksi, ja spacerin yläpäähän sisäreikä sen kokoiseksi että alkuperäsen jousilautasen voi jättää ylimmäksi. Tällä setupilla saa osat paikalleen suuremmin keulaa purkamatta, vähän kyllä joutuu kikkailemaan asennuksen kanssa. Helpommalla pääsisi jos purkaisi keulan kokonaan, tai ostaisi pidemmät/jäykemmät jouset.
Normi ajossa korotusta ei juuri huomaa, sagit kun asettui paremmin kohdallen eikä keula ole painuksissa niin keula kevenee herkemmin kaasusta. Mutkaan kääntyy samalla tavalla, ehkä vähän laiskemmin mutta ei mainittavaa eroa. Metsäteillä ryskyttäessä pohjaamisia tuli vähemmän vaikka tuntui siltä että meno oli vauhdikkaampaa kun oli muutettu sitä ja tätä.
Tuon näköinen tuli spacerista.
Takajousi vaihtui Rally Raidin 85nm jouseen, kuski ajokamoilla 100kg ja kuormaa max 10kg, ei laukkuja tms rahtarikamppeita. Yksin kun olin niin race sagia en päässyt mittaamaan ja 20mm free sagin asettamiseen tarvittiin 8 naksua jousen säätöä jäykemmälle. Pitää mitata sagit tarkemmin ensi viikonloppuna.
Ensituntuma asfaltilla oli jämäkkä mutta ei kivireki. Mulla on välillä tapana tehdä agressiivista pujottelua tyhjällä asfaltilla 50-80 vauhdeissa ja alkuperäisellä jousella perä jousti aika paljon käännöksessä. Uudella jousella takapää pysyy paremmin ryhdissä ja sen huomaa myös mutkaisella tiellä.
Soralle siirryttäessä eron huomaa siinä että isoissa heitoissa takapää ei käy yhtä syvällä kun aiemmin, vauhdikkaassa sladittelussa takapää on rauhallisempi kun takapää ei pääse painumaan liikaa. Vakiojousella takapää alkoi "humppaamaan" sladissa eika herkästi ja mutkat meni välillä kiemurtelemalla, jäykemmällä jousella tämä ilmiö väheni selkeästi.
Metsäteillä alkoi erot tulla selvemmin esiin. Monessa paikassa takapään laajat liikkeet loisti poissaolollaan, patikoissa ja heitoissa takapää oli rauhallisempi ja hyppyjen alastulot herätti enemmän luottamusta takapään toimintaan kun vakiojousella. Tuntui siltä että pystyi pitämään paremmin vauhtia yllä kun takapää ei tehnyt mitään ylimäääräistä liikettä, en mielestäni saanut edes pohjaamaan niin että sen olisi huomannut, vakiojousella sain vaikka preloadit oli jäykimmällä.
Nyt kun jouset tuntuu toimivan ja sagit ilmeisen kohdallaan niin vaimennusta tuli myös säädettyä, keulaan en tehnyt paljoa korjauksia viime aiempaan mutta takapäätä klikkailtiin useamman kerran ja varmaan tulee hienosäädettyä naksu-pari. Pitää katsoa ensi viikonloppuna paljonko mikäkin säätö on auki. Vaimennus tuntuisi olevan ihan ok mutta seuraavassa iskarihuollossa seppä saa pikkasen hienosäätää pakkoja.
Tein tuollaisen jousipuristimen ja sitä saa lainata postikulujen hinnalla jos joku on jousta vaihtamassa, voi myös hakea lainaan jos operoi uudellamaalla.
Kylätason kurapyöräilijä.
