AFRICA TWIN

[VRD]

Moi!

Tarjolla olis paljon vähemmän ajettu.
Laitoin yv:tä.

[thebeet83]

moikka. rupesi tulemaan viestiä aikalailla. llukasen vähä mitä tuli ja mistä. hetki vain

[thebeet83]

Nyt on pyörä katsottu ja varattu. Kiitos kaikille. Siispä jatkan ketjun lukemista sivulta 30 mihin jäin....

[dr_]

XRV 750 olisi myös etsinnässä. Olisiko kellään Helsingin lähellä tulossa myyntiin sopivaan hintaan?

Kovin kauas en pääse ostelemaan ja nettimotossa on nyt aika vähän vaihtoehtoja

[thebeet83]

tämäkö näissä on propleema? eturatas kuluttaa vdto aksdlin? https://www.kkbike.it/en/kit/189-transm ... 7-07a.html

[Koheltaja]

Kyllä, tuo kuuluu pyörän "ominaisuuksiin" ja kannattaa tarkastaa missä kunnossa akseli on. Yhden näkemyksen mukaan tarvikeratas kuluttaa vetoakselin boorit, toinen taas tietää että boorien rasvaaminen vaseliinilla vähentää kulumista.

[thebeet83]

pitää tietättää ratkasu. onneksi on cnc koneilla mahdollista tietättää vaikka mitä. boorituksen saa kahdesta rattaasta. kerran narahti mönkijästä ratas koneesta. tein manuaalijyrsimellä uuden kokonaisuuden. otti vähä aikaa mutta toimi. tämmönen oli se

[Jussi_S]

Kyllä, tuo kuuluu pyörän "ominaisuuksiin" ja kannattaa tarkastaa missä kunnossa akseli on. Yhden näkemyksen mukaan tarvikeratas kuluttaa vetoakselin boorit, toinen taas tietää että boorien rasvaaminen vaseliinilla vähentää kulumista.

Eiköhän se suurin kuluttaja ole jos ajellaan harvakseltaan ja ei huolehdita akselin boorien puhtaudesta. Pääsee lika ja hiekanmurut hieromaan akselin booreja kuivana.
Itsellä eturatas kun vaihtuu, niin akselin boorit tulee puhdistettua ja voideltua. Ja en ole huomannut merkittävää eroa alkuperäisen ja tarvikerattaan välillä. Eturatas on vaihtunut kerran tai kahdesti ajokauden aikana...

[Koheltaja]

Tuokin on varmaan yksi syy. Jotain erikoista AT:ssä on kun muissa koneissa ei ole kyseistä esiintynyt vaivaa samassa mittakaavassa.

[thebeet83]

Ratas kovempaa materiaalia kuin itse akseli? eikös se ratas ole kuitenkin normaalin levyinen? Joo. huomenna pitää lähteä se pyörä hakemaan. miten sen saa nätisti kiinni peräkärryn lavalle? Pitäskö vaan ostaa metallinen huoltopukki?

[Koheltaja]

Pyörä sivujalalle tai keskijalalle ja liinalla neljästä pisteestä kiinni, en ole muutamissa siirroissa tarvinut pukkia tai telineitä.

[Happi]

Pyörä sivujalalle tai keskijalalle ja liinalla neljästä pisteestä kiinni, en ole muutamissa siirroissa tarvinut pukkia tai telineitä.

Kyllä minä olen aina luottanut jousitukseen pyörän sidonnassa, ei ikinä sivujalan varassa. Mopo eturengas päin laitaa, sarvista tai alakolmiosta putkien ympäri kärryn etukulmiin liinoilla. Takakulmista varmistus liinat takajalkatappeihin.

Tossa vähän mallia. Lisäisin tohon takakulmista toiset liinat, niin pysyy myös jarrutuksissa paikoillaan.
Aina on pysyny mopot paikoillaan.

Happi

[thebeet83]

kahesti oon saanut tuosta vielä kaatumaan. johtunee siitä että laittaa yhdrn liinan jolloin keula voi kallistua. nyt pyörän hakuun. ihan vähän jännittää vanhaa miestä

[Roiske]

Jos liinan koukku on suoraan kärrin kiinnityspisteessä, niin on olennaista vetää se jousitus oikeasti tiukkaan tai varmistaa koukun pysyminen paikoillaan. Kaverin pyörä kaatui aikoinaan kärrillä kun jousitusta ei ollu vedetty tarpeeksi tiukkaan, niin terävässä montussa pyörä pääsi niiaamaan ja koukku hyppäsi irti kiinnityksestä. Takaliina oli vaan haarukan yli poikittain eli ei estänyt kaatumista.

[JTapani]

Terve

Tällä palstalla lienee useampikin, jotka on ottaneet AT:n koneen pois.

Vinkkiä kyselisin. Nyt on koneesta irroitettu kaikki rungosta päin tulevat letkut, vaijerit ja johdot. Syylärit on poistettu myös. Pitäisikö myös sytytyspuolat irroittaa lisätilan takia, entä muuta?

Entä mitä tuosta itse koneesta pitää / kannattaa irroittaa ennen kuin sen pudottaa rungosta irti?
-Kaasarit?
-Muuta?

Onko jotain huomionarvoista asiaa joka olisi hyvä tietää / huomioida ennen irroitukseen ryhtymistä?