R1200GS

[JuWa]

Sillä sitä Teboilin 20w-50 mineraalia kokeilinkin kun luvataan kaikkea hienoa ja oli jollakulla ollut hyviä kokemuksiakin siitä. Kyllähän tuo bemun moottori kehräsi todella pehmeästi niiden laiton jälkeen jonkunaikaa. 3-4tkm jälkeen käynti oli muuttunut hyvinkin karuksi. Näin yöunien jälkeen kun oikein muistelee niin Teboilin öljyt koneessa yksi aamu liikkeelle lähtiessä (alle 2min käynnistyksestä) kuului jokin kolahdus moottorista joka vaimeni muutamassa sekunnissa. Samantien mietin että nyt jotain hajosi, muttei tuntunut mitään vaikutusta olevan mihinkään sen jälkeen. Tuon kolahduksen jälkeen olen ajanut varmaan 2tkm.
Moottorin käynti pehmeni huomattavasti kun laitoin Delvacit koneeseen. Silti tuntuu ettei kaikki olisi ihan kunnossa, esimerkiksi koneen ollessa lämmin öljymäärän tarkistuslasista katsottaessa näyttäisi että öljyn viskositeetti on lähinnä vettä. Erikoisinta että moottori käy tasaisesti ja vedot tuntuu olevan hyvin tallella.
Olisikohan jostain ohivuotomittauksesta hyötyä?

[Kunkku]

Miten se öljy nyt niin lujilla on näillä keleillä? Ainakin minulla Gessun koneen lämmöt pysyy samana kuin muinakin kesinä.

Jossain muualla nämä lämpötilat ovat aivan normaaleja jokakesäisiä lämpötiloja, eikä siellä tehdä mitään eri tavalla kuin täällä. Samoilla öljyillä ajavat.

[JuWa]

En tiedä onko sen kovemmalla koetuksella öljyt, omassa lämmöt nousee pykälän korkeammalle jos vähän enemmän rasittaa konetta. Sen verran vielä uusi tuttavuus tuo 1200gs, joten en oikein tiedä mikä on normaalia.

[Kunkku]

Jos tien päällä ajetaan normaalia matkavauhtia, minusta lämpöjen nousu ulkolämpötilan johdosta ei ole normaalia. Noista aavikkoajeluista on jäänyt mieleen, että aika hämmästyttävästi Gessu pitää lämmöt normaalina kuumassakin. Se on tietysti kokonaan toinen juttu, jos rymytään jossain pikku poluilla, eikä ajoviima pääse tehokkaasti jäähdyttämään.

[JuWa]

Juurikin tuolle lämpötasolle nousee reippaasti ajellessa 60-80km/h hiekkamutkatietä. Putosi yhden pykälän kun meno rauhoittui 80-100km/h 5. ja 6. vaihteita käyttäen. En muista että olisi ihan näin helposti lämpöjä nostellut viime kesänä. Saisikohan tuolla edellä mainitulla ohivuoto mittauksella mahdolliset vuodot selville? Vai jääkö jotain muita kohtia mitä kautta bensa voisi päästä öljyjen sekaan?

[Jallu]

Juurikin tuolle lämpötasolle nousee reippaasti ajellessa 60-80km/h hiekkamutkatietä. Putosi yhden pykälän kun meno rauhoittui 80-100km/h 5. ja 6. vaihteita käyttäen. En muista että olisi ihan näin helposti lämpöjä nostellut viime kesänä. Saisikohan tuolla edellä mainitulla ohivuoto mittauksella mahdolliset vuodot selville? Vai jääkö jotain muita kohtia mitä kautta bensa voisi päästä öljyjen sekaan?

Tokkopa löytyy mitään vikaa tai vaivaa. Omassa keksinnössä öljynvaihdosta mennyt vajaa 5tkm ja moottori kuulostaa näillä keleillä enemmän betonimyllyltä, kuin nykyaikaiselta saksalaisinsinöörin kehitelmältä. Yleensä joudun lisäämään vajaan näkölasin mitan öljyä, kun on 7tkm ajettu, nyt tämä lisäys tuli n.4,5tkm kohdalla ja syytän tästä vallitsevaa säätä. Öljynä Castrol ja aika lirultahan se lämpöisenä vaikuttaa.

Jos en ihan vikaan muista, niin näissähän on nicasil pytyt (varmaan hoonausjäljetkin näkyvät noin pienillä kilometreillä sylintereissä), joten ohivuoto on mielestäni aika kaukaa haettua.

[JT8]

Morjesta kuulostaako normaalilta mulla kuluttaa 5.5 - 7 litraa sataselle matka-ajossa ja toi 5.5 on yks päällä hiljakseen ajellessa myötätuuleen alamäkeen. Kaks päällä ei tahopäästä alle kuuden ja puolen litran sataselle ja jos on satasen tietä menee toi seiska tuntuu vaan aika isolta

[Kampi]

Aika paljolta tuntuu kun holposti pitäisi päästä siihen 5,1 pintaan. Ilmansuodatin? Tulpat?

[Jallu]

Morjesta kuulostaako normaalilta mulla kuluttaa 5.5 - 7 litraa sataselle matka-ajossa ja toi 5.5 on yks päällä hiljakseen ajellessa myötätuuleen alamäkeen. Kaks päällä ei tahopäästä alle kuuden ja puolen litran sataselle ja jos on satasen tietä menee toi seiska tuntuu vaan aika isolta

Mulla GSA on mennyt viimeiset reilu 20tkm 6,218 keskikulutuksella (luurissa seurantasofta), pyörän oma mittaus näyttää muutaman desin enemmän. 80km/h ajaessa pääsee lähelle viittä litraa, ei kuitenkaan koskaan alle ja moottoritiellä menee yli seitsemän, toki kuskilla on mittaa lähempänä kahta metriä ja painoakin 0,13t, että ihan helpolla ei pyörä pääse. Af-Xied lisäsi ehkä desin kulutukseen.

[JT8]

Eli ihan mahdolliset kulutukset tuntuu vaan aika kovalta pyörä on kyl huollettu nyte ajettu 7000 ilmanputsarilla ja tulpilla öljyllä ajettu vasta pari tonnia. No teho ei tuu ilmaseks

[juvander]

Älä tankkaa Suomessa ja varsinkaan ST1:llä Venäjän bensalla pääsee pisimmälle, Saksalainen on myös ihan toimiva kun tankkaa fuel saveriä, Norja ja Ruotsi jokseenkin samalla linjalla ellei alle Suomen.

Meikäläinen päässyt parhaimmillaan yli 800km tankillisella (~4L/100km), Suomessa harvemmin yli 550km ja tällöin on tankattu se about 32L (5,8L/100km).

Eroja tulee eikä kaikki bensa ole saman arvoista.

Toki ajettu tie, tuuli, lämpötila, renkaat yms. tekee oman lisänsä, mutta oma p*stuntuma kyllä vahvasti vinkkaa siihen suuntaan, että Suomi bensaa vaan palaa enemmän kuin itäbensaa.

Ja tämä tuntuma tullut n. 180tkm matkalla GSA:lla ajeluista.

[Lonely Lynx]

Mahtaako Venäjän etu perustua siihen, että siellä bensassa ei ole etanolia? Sehän lisää kulutusta, koska etanolin energiasisältö on bensaa pienempi.

[juvander]

Ennemmin veikkaan kyllä noiden lisäaineiden vaikutusta mitä sinne sekaan tungetaan... ja kuun ja auringon eri asentojen vaikutusta...

[Kunkku]

Mahtaako Venäjän etu perustua siihen, että siellä bensassa ei ole etanolia? Sehän lisää kulutusta, koska etanolin energiasisältö on bensaa pienempi.

Sen etanolin huonomman energiasisällön merkitys on niin pieni, ettei sitä pysty tavallisessa ajossa huomaamaan. Muutenkin tuo venäläisen ja suomalaisen bensan ero on niitä ikuisuuskysymyksiä, joihin ei taida koskaan löytyä vastausta. Uskonasioita on vaikea näyttää toteen tieteen keinoin.

[vtwin]

Uutena ohjastajana katselin threadia, ja mikäs se "the öljy" nyt sitten on jota koneeseen laitetaan. Motulin 15w-50 näyttää saksalainen aiemmin käyttäneen.

Rengastus tulee päivittymään hieman karkeampaan tulevaisuudessa, vaikka ajot varmaan on 90% assua. Nykyiset on täysin katurenkaat, ajanpa ne ensin sileiksi.