JiiÄL kirjoitti:Semmonen pikanen galluppi kiinnostas kyseisestä pyörästä että onko muilla ollut pakopuolen venttiileissä ohjetta reilumpi välys? Tarkastin tuossa 10tkm huollossa ja oli jotai 0.15 suunnilleen. Imupuolella justiin alueen sisällä(0.07-0.13). En tehnyt asialle vielä mitään. Pitää katella 15tkm kohdalla jos mennyt vielä suurenemaan niin säätöä kai se vaatii. Entä onko porukalla jo paljon kertynyt kilometrejä? Ilman mitään suurempia vikoja? Itellä nyt n.10800km mittarissa että kai tuo vielä hetken kestää ilman suurempia yllätyksiä.
-Janne-
Onko mitä mallia, eli vanhempi 2016 rullakeinuilla vai ei? Oma 690 oli kilometreilleen saman verran ajettu kun tein laatikkoremppaa. Siinäkin oli ihan samat välykset kuin sinulla. Laitoin samalla avauksella 0.05mm pienemmiksi. Mitä nyt olen havainnut, niin kaikissa uusissa pyörissä välykset ovat uutena aika ylärajalla ja pienenevät siitä sitten kilometrien kertyessä kun venttiilit ja seetit kuluvat.
Jos ne pakovälykset alkavat suurenemaan, niin silloin on jotakin vikaa kuten keinujen laakerit loppu. Jos siis 2016 malli.
Joo on -16 mallia. Pitää kahtoo 15tkm että mihin suuntaan menossa. Aika oudolta tuntus jos noin äkkiä laakerit ois väsyny ? Eikös ne välykset voi kasvaa muustakin syystä? Onkos uudemmissa 701 erillainen venttiilikoneisto, kun puhuit tuosta että 16 on rullakeinuilla?
Four wheels move the body...Two wheels move the soul
Koko moottori on -17 alkaen uusi. Lyhyempi iskunpituus ja isompi syrinterin halkaisija sekä tasapainoakseli myös kannessa.
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
JiiÄL kirjoitti:
Eikös ne välykset voi kasvaa muustakin syystä?
Käytännössä oikeastaan ei. Teoriassa jos venttiiliin ja seetiin kertyy paljon karstaa, välys voi kasvaa, mutta silloin on muutakin ongelmaa luvassa. Käytännössä palasäätöisissä välys pienenee kilometrien karttuessa, kun seeti ja venttiilin istukkapinta kuluu. Se mitä tahtia se tapahtuu, riippuu sitten muista asioista. Ruuvisäätöisissä on muitakin muuttujia mukana. Omassa 690 pitäisi olla sama kone kuin 2016 huskussa ja siinä oli rullien laakerit välyksettömät ja ihan samat reilut välykset pakopuolella ja imu tehtaan toleranssissa. Ilmeisesti sitten laitettu tehtaalla ennakkoa. Keinut ovat tunnettu ongelma noissa koneissa ja paljon on spekulaatiota, että kestääkö jokin vuosimalli paremmin kuin joku toinen. Joka tapauksessa se on tarkkailtava kohde. Keinut on helppo vaihtaa ja maksavat jotain 80€/kpl. 2017 alkaen huskussa on uudemman duken kone ja venttiilikoneisto on tyystin erilainen ilman rullia.
KTM 690 Enduro R -15
BMW R-NineT 2023 Option 719 Aluminium
JiiÄL kirjoitti:
Eikös ne välykset voi kasvaa muustakin syystä?
Käytännössä oikeastaan ei. Teoriassa jos venttiiliin ja seetiin kertyy paljon karstaa, välys voi kasvaa, mutta silloin on muutakin ongelmaa luvassa. Käytännössä palasäätöisissä välys pienenee kilometrien karttuessa, kun seeti ja venttiilin istukkapinta kuluu. Se mitä tahtia se tapahtuu, riippuu sitten muista asioista. Ruuvisäätöisissä on muitakin muuttujia mukana. Omassa 690 pitäisi olla sama kone kuin 2016 huskussa ja siinä oli rullien laakerit välyksettömät ja ihan samat reilut välykset pakopuolella ja imu tehtaan toleranssissa. Ilmeisesti sitten laitettu tehtaalla ennakkoa. Keinut ovat tunnettu ongelma noissa koneissa ja paljon on spekulaatiota, että kestääkö jokin vuosimalli paremmin kuin joku toinen. Joka tapauksessa se on tarkkailtava kohde. Keinut on helppo vaihtaa ja maksavat jotain 80€/kpl. 2017 alkaen huskussa on uudemman duken kone ja venttiilikoneisto on tyystin erilainen ilman rullia.
Joo kiitoksia vastauksista. Pitää tarkkailla niitä keinuja. Kone kyllä pitää aika kohtuullista tikitystä varsinkin kun ajelee isommalla vaihteella hissuksiin. Liekkö sitten ne reilut pakopuolen välykset ja muutenkaan ei nää eurooppalaiset oo mitään hiljasinta sorttia. Et ilmottaako ne keinujen laakerit sitte oikeesti äänellä kun ne menee väljäks.Oisko kellään sit tietoa mistä sais HUSSEN omia keinuja? Vai pitääkö ostaa 690 ktm? Taitaa jossain välin kyllä vaihtua -16 malli uudempaan...
Four wheels move the body...Two wheels move the soul
Joo, tulipahan tuossa perjantain ratoksi avattuu venttiilikoppa ja tarkastettuu keinujen laakerit. Laakerien pinnassa ja nokassa pientä jälkeä mut ei silmällä ainakaa mitään syviä naarmuja tms. Mutta kysymys kuuluukin, saako noissa laakereissa olla minkäännökäistä liikettä ylösalas? Sivusuunnassa on aika paljonkin liikettä, kun koko keinupaketti liikkuu myös. Vai onko niin että suosiolla uutta keinua vaan sisään (huvinvuoks en niitä haluis vaihella). Itselläni molemmissa laakereissa todella pieni napsu tuntuu väljää kun heiluttaa ylösalas.
PS. Käykö -16 vuoden husseen esim -14 vuotisen 690 smc-r keinut? Ainakii iha samannäköset ja hussen omia ei ainakaan löydy mistään
Four wheels move the body...Two wheels move the soul
Ei niissä rullissa saisi tuntuvaa säteisvälystä olla.
Mulla meni 690:stä pakopuolen keinu väljäksi reilussa 11 tuhannessa kilometrissä. Huomasin sen huoltoa tehdessä kun pakopuolen välykset oli karanneet melkein kympillä pitkäksi.
Keinut on kohtuuhintaisia ja vaihto helppoa joten jos vähänkin epäilyttää niin kannattaa vaihtaa molemmat.
ttv kirjoitti:Ei niissä rullissa saisi tuntuvaa säteisvälystä olla.
Mulla meni 690:stä pakopuolen keinu väljäksi reilussa 11 tuhannessa kilometrissä. Huomasin sen huoltoa tehdessä kun pakopuolen välykset oli karanneet melkein kympillä pitkäksi.
Keinut on kohtuuhintaisia ja vaihto helppoa joten jos vähänkin epäilyttää niin kannattaa vaihtaa molemmat.
Joo, taidan sitten laittaa vaihtoon ihan varmuuden vuoks. Ja taidan yrittää ite uskaltautuu vaihtamaan ne. Nokkaahan ei tarttee irroitella yms? Pelkästään se pultit nokkapyörän reijästä mitkä näkyy..tartteeko niitä kuusiokolo pultteja avata mitkä siinä koneiston päällä on?
Four wheels move the body...Two wheels move the soul
Ei tartte nokkaa irrotella. Keinun päällä olevat kuusiokolokantaiset pultit vaan pois ja sitten pyörittelee niistä pidemmän keinun akseliin (siinä on sisäjenka) ja vetää akselin pois. Se pujahtaa justiinsa siitä nokkapyörän reiästä.
Kiikku pois, uusi tilalle, akseli paikalleen ja pultit kiinni. 12 Nm taisi olla momentti niille pulteille.
JiiÄL kirjoitti:
.Oisko kellään sit tietoa mistä sais HUSSEN omia keinuja? Vai pitääkö ostaa 690 ktm? Taitaa jossain välin kyllä vaihtua -16 malli uudempaan...
Liekö olemassakaan. Ainakin omaan 690 kun tilasin varaosia, paketeissa oli kotarin ja hussen logot. Samoista romuistahan ne on tehty kuten skoda ja volkkari.
KTM 690 Enduro R -15
BMW R-NineT 2023 Option 719 Aluminium
ttv kirjoitti:Ei tartte nokkaa irrotella. Keinun päällä olevat kuusiokolokantaiset pultit vaan pois ja sitten pyörittelee niistä pidemmän keinun akseliin (siinä on sisäjenka) ja vetää akselin pois. Se pujahtaa justiinsa siitä nokkapyörän reiästä.
Kiikku pois, uusi tilalle, akseli paikalleen ja pultit kiinni. 12 Nm taisi olla momentti niille pulteille.
Noin se hatarahkon muistikuvan mukaan meni.
Meinas vallan unohtua: katso miten päin akselit tulee ulos ja asenna ne samoin päin takaisin. Niissä on yläpuolella pienet reiät jotka liittynee voiteluun.
Jees...kiitoksia vielä kaikille. Katoin Husqvarnan parts finderista niitä keinuja niin sama varaosanumero niissä kuin esim motokeitaalta -14 vuoden ktm smcr690.
Four wheels move the body...Two wheels move the soul
Tuosta koodi motokeitaalle, niin saa vähän alennusta ja tukee enskakuskia samalla. Osat tulevat vikkelään. Osa lienee sama kaikissa 690 koneissa mallista riippumatta.
B12 kirjoitti:Tuosta koodi motokeitaalle, niin saa vähän alennusta ja tukee enskakuskia samalla. Osat tulevat vikkelään. Osa lienee sama kaikissa 690 koneissa mallista riippumatta.
Joo tullut käytettyä kyseistä koodis jo pariin otteeseen! Nyt vaan keinuja odotellessa. Liekkö kukaan tietäs mistä löytäs tuohon vehkeeseen eri moottorinpulttien momentteja? Pyörän oma ohjekirjahan kun ei kata kun ”tärkeimmät” esim. Katteiden pulttien momentit
Four wheels move the body...Two wheels move the soul
B12 kirjoitti:Tuosta koodi motokeitaalle, niin saa vähän alennusta ja tukee enskakuskia samalla. Osat tulevat vikkelään. Osa lienee sama kaikissa 690 koneissa mallista riippumatta.
Joo tullut käytettyä kyseistä koodis jo pariin otteeseen! Nyt vaan keinuja odotellessa. Liekkö kukaan tietäs mistä löytäs tuohon vehkeeseen eri moottorinpulttien momentteja? Pyörän oma ohjekirjahan kun ei kata kun ”tärkeimmät” esim. Katteiden pulttien momentit
Jos sulla on -16 malli niin mulla löytyy sähköinen repair manual. Eiköhän siellä ole.
? Eikös ne välykset voi kasvaa muustakin syystä? Onkos uudemmissa 701 erillainen venttiilikoneisto, kun puhuit tuosta että 16 on rullakeinuilla?
Nyt vaan keinuja odotellessa. Liekkö kukaan tietäs mistä löytäs tuohon vehkeeseen eri moottorinpulttien momentteja? Pyörän oma ohjekirjahan kun ei kata kun ”tärkeimmät” esim. Katteiden pulttien momentit 