Pyörien tehoista (dynossa)

[Kossu]

Eilen näin kun pyöräpenkissä ajoivat kahta 500:sta cr hondaa (kaksari), takapyörätehoa löytyi molemista aika tarkalleen 56 heppaa. Omassa xt jammussa oli muistaakseni takapyörällä 34 heppaa ja klr 650 kawassa putkella ja dynojetillä oli 36 heposta.

Enskesänä vois ajaa oman wr:n ja kaverin 525:sen samassa penkissä ja kattoa mitä niistä löytyy. Pitää tekasta joku käppyrä kaikista mopoista ja laittaa nettiin, kunhan saa niin paljon aikaan.

[Pasi]

Olen kuullut, että nappularenkas antaa huonoja tuloksia dynossa. Jos haluat saada etulyöntiaseman kaveriisi nähden niin paukhauta yömahaan silestone takakumiksi

[Jari]

Olen kuullut, että nappularenkas antaa huonoja tuloksia dynossa. Jos haluat saada etulyöntiaseman kaveriisi nähden niin paukhauta yömahaan silestone takakumiksi

Olisiko tässä tuo renkaan massa ja mittaustapa se joka tekee eron?

[Pasi]

Itselläkin oli mielessä juuri Tomin tarkoittama ilmiö.

[Jari]

Jeps, nappula rullasi nihkeästi jo ihan perstuntumalla kun joskus vaihto uudet TKC:t alle kumpaankin päähän ja alla oli olleet suhtkot sileät trailwingit.

Tämä massajuttu tuli mieleen kun joskus sattui yhtäaikaa käsiin uudet TKC80 ja joku Bridestonen katukumi. Nappulan paino suurinpiirtein tuplaten katukumiin verrattuna. Periaatteessa tuossa olisi kiihdytettävää massaa lisää jos käytetään tuollaista inertiadynoa.
http://www.powroll.com/tech_specs_dyno.htm

Paljonkos penkitykselle tulee hintaa ja missä tuo onnistuu Oulussa?

[MrB]

Paljonkos penkitykselle tulee hintaa ja missä tuo onnistuu Oulussa?

Hinnasta en tiedä, mutta Bikefox-niminen yritys ymmärtääkseni penkittää ja säätää pyöriä. Sijaitsee Perävainiolla

[jani]

Oulussa ainakin bikefoxissa on penkki. Siitä en tiedä mitä tuo lysti maksaa.

http://www.bikefox.fi/index.htm

[AriK]

Paljonkos penkitykselle tulee hintaa ja missä tuo onnistuu Oulussa?

Hinnasta en tiedä, mutta Bikefox-niminen yritys ymmärtääkseni penkittää ja säätää pyöriä. Sijaitsee Perävainiolla

Kokkolassa PekkaP eli paikallinen MP liike http://www.pekkap.fi/ ottaa 60 € penkityksestä.
Siihen hintaan ei tule säätöjä, sun muuta.

Mulla on tarkotus mennä säätämään Teneren sinne parin viikon päästä, ja Pekka lupas tohon rahaan yhden illan aikaa, eli saa säätää itse + kokeilla niin monta penkitystä kuin kerkeää ( aikaa vissiin muutama tunti )

[MrB]

Kokkolassa PekkaP eli paikallinen MP liike http://www.pekkap.fi/ ottaa 60 € penkityksestä.
Siihen hintaan ei tule säätöjä, sun muuta.
[/quote]

Tuommosia ~50 euron hinnosta isot pojat on tainneet puhua - minen kyllä arvaa viedä pyörää mitattavaksi, rupeaa vielä harmittamaan ja iskee (kallis) hinku saada lisätehoa irti. Tieto lisää tuskaa =)

[Kossu]

Joo, kyllähän tuo massan eron vaikutus tehoon tuntuu tietysti aika loogiselle mutta tuskin tuosta kovin hirveitä eroja pääsee syntymään.

Toinen asia, mikä ainakin teoriassa vaikuttaa, on pyörän luistaminen, nappulakumin voisi kuvitella luistavan helpommin mitä sliksin. Mutta velipojan (bikefoxin penkittäjä) mukaan tuo dynon vastus vastaa suunnalleen samaa jos ajaa pyörällä loivassa alamäessä, eli vastus on aika pieni. Xt ajettiin muistaakseni nelosvaihteella, siinä kun oli hiukan arveluttavaa saako vitosella muuten koko kierrosaluetta ajettua tehonpuutteen takia läpitte. Siitä olen kuitenkin ihan varma ettei xt sentään nelosella loivaan alamäkeen ajettaessa ihan mustaa raitaa ruukannut repiä, oli alla sitten minkälainen kumi tahansa

Sinänsä sillä ei ole kuulemma eroa teholukemaan millä vaihteella dynossa ajetaan, edellyttäen ettei pyörä pahemmin luista.

Semmonen kutina mulla on että pelkän dynotuksen hinta on 5-6 kympin hujakoilla, säätäminen sitten tietysti tekeepi lisähintaa. Pakokaasuanalyysitä näkeepi sitten onko pannu laihalla vai paksulla.

[Ylimatti]

En oo ajatellut Sussun tehoja alkaa mittailemaan; tälle taidottomuudelle riittää kun voi todeta tehoista samalla tavalla kuin Rollsissa, eli "riittävasti". Jos kuitenkin joutuu alkaa vääntelemään raudasta noita takajalkatappeja ensi kesänä niinkuin vähän näyttää, niin sitten voi kyllä alkaa jo teho(npuute) kiinnostamaankin. Siinä ei kyllä enää sitten dynot auta...


Ajattelin vain noista laihoista ja paksuista, että mistä kaikista merkeistä sen maallikko tietää onko säädöt sillä mallilla että alkaa männät reikiintymään ja venttiileistä lautaset sulamaan?

Jos tulpat on kahvinruskeat (olikohan?), suuttimia ei vissiin oo vaihdettu, alumiinitarvike"teho"änkkäri pötsii reilussa moottorijarrutuksessa, mutta kaiken kaikkiaan homma tuntuu toimivan, niin voiko olettaa että kaikki on suunnilleen ookoo? Kun en viitsisi turhia alkaa "harrastamaan"...

[Pasi]

Jos pääsuutin on reilusti liian pieni niin sen hoksii siitä, että mopo ei käy kunnolla täyskaasulla. Jos on vähän laihalla niin se oirehtii niin että lämpimällä ilmalla pelaa paremmin kuin kylmällä.

Jos on vähän laihalla niinkuin pyörät vakiona usein on, niin särkymisvaara on olematon. Jos taas on niin laihalla että särkymisvaara on olemassa niin silloin mopo on miltei ajokelvoton. Ja päinvastoin.

Posahteluun moottorijarrutuksessa usein auttaa jos rikastaa vähän tyhjäkäyntipiiriä. Silloinhan kaasu on kiinni eli seos on tyhjäkäyntisuuttimen varassa.

[joona Kuopijosta]

Jos tehonmittauksen haluaa tehdä halvalla, niin suunta ensi kesänä Kiikalaan bomber-weekendiin. Siellä pääsylipun (40 euroa) ostaneet saa tehdä dynomittauksen niin monta kertaa, kuin haluaa. Viime vuonna penkkejä oli paikalla useita, ettei pahoja ruuhkia edes päässyt syntymään. Säätöpalveluja sieltä ei saa, mutta voihan sitä käydä välillä "suutinta vaihtamassa" ja mitata muutoksen. Ei kovin endurohenkinen tapahtuma, mutta sivustoilla on välillä puhuttu super-motoista. Niitä sieltä löytyy ja kaljakin on kylmempää, kuin keskikesällä mustasta enduron takalaukusta kaivettu olut.
www.bomberweekend.com
Itse olen käyttänyt Kuopiosta kun olen IP-dynotestin palveluja. Homma toimii.

[vkoivu]

DR800 ilmanputsarin ja putken vaihdon jälkeen 61hp takarenkaalta.

KTM 640 LC4 äänenvaimentajan ja kaasarinvaihdon jälkeen 51hp takarenkaalta.

[kuramika]

Joo, kyllähän tuo massan eron vaikutus tehoon tuntuu tietysti aika loogiselle mutta tuskin tuosta kovin hirveitä eroja pääsee syntymään.

Toinen asia, mikä ainakin teoriassa vaikuttaa, on pyörän luistaminen, nappulakumin voisi kuvitella luistavan helpommin mitä sliksin..

Tuo napualarenkulan massa tuskin on suurin murhe penkituksessä.
Pikemminkin rupulikimin mahtava vierintävastus sekä pito-ongelma,tommoinen karkeampi rupuli kun tahtoo sutia ja sitäkautta hukkuu myös todellista tehoa rummulta mitattuna


DR800 ilmanputsarin ja putken vaihdon jälkeen 61hp takarenkaalta

Tuntuu aivan uskomattomalta,mutta jos samasa penkissä vedettu Kotkan kanssa niin uskottavahan se on.
Lähtökohtia verraten ja kun Tohtorissa ilmoitetaan n 53hp:tä koneelta.
Ja kun on vielä omakohtaisia kokemuksia molemmista malleista, niin vaikea uskoa