KTM 390 Adventure

[Koheltaja]

Tuo nyt ei ollut yhtään hyvä huhu, toivottavasti ei pidä paikkansa että kyse on pelkästään ison koneen testipyörä.

[Jani M]

Minä ymmärsin sen niin, että pyörä myöskin on tulossa, mutta se on vielä niin protyyppi, että tulevasta ei vielä paljon voida sanoa tämän perusteella.

[Koheltaja]

Aika näyttää mitä sieltä on tulossa, 390 kanssa ei kuitenkaan kannata vielä pidättää hengitystä vuoteen-pariin. Toivottavasti tulee joskus ja muuta valmistajat herää myös kehittämään omia 400-500 seikkailupyöriä.

[_JPA_]

Intian markkinoille ainakin tulossa myyntiin.
http://www.sagmart.com/news/Automobiles ... h-in-india

Ja tämän mukaan myös muualle:
https://motoroctane.com/news/38824-ktm- ... -top-speed

[jarno78]

Suomi on hidas maa pikku pyörien tulemiseen

[ramirin]

On se kyl ihme juttu ku vuosikymmenestä toiseen laitetaan lisätankkia ja parempaa jakkaraa enskaan tai sitten epätoivon vimmalla irrotellaan osia katuendurosta että saisi maastokelpoisen.. Tekisivät ees tuommosen 690 tyyppisen takatankin touring penkillä exc:hen lisävarusteeksi ja valmiit palikat jolla saa öljytilavuudet ja huoltovälit kohilleen..

Ei luulis olevan vaikeeta sille hemmolle joka jollain solid worksillä iltojensa iloksi nuita mopoja kehittelee vs kaikenkarvaiset nikkarit koittaa liimata päälle mitä kummallisempia kanistereita ja telttapatjoja penkkiin et pääsis 13teur mopolla ees vähän reissuun.. tai antaisivat 3d kuvat vapaaseen käyttöön, niin vois tulla markkinoille muutaki ku kirveellä veistettyä lisäpalikkaa..

Mihis muuten adve immeiset jotka ei aja roadbookin kanssa tarvii nuota etumuoveja?
Minä en ainakaa haluais semmosia 'pikku-adveeni', navi sopii tankoon ja lampun suojaksi + yläpuolelle pieni tuulenohjain riittää 600km reissupäiviin ja on paljon mukavampi tyriä teknisempiä pätkiä kun ei muovit ole tiellä hajoamassa ja painaahan nekin jotain ja kovin ylhäälläkin ovat..

Se olis hienoo jos vois käyttää vaan yhtä jotain 5-6" laitetta johon saisi myös mopon mittareista tarpeelliset tiedot eli tulis mittariston tilalle ja näyttäis maastokartat yms.

[Koheltaja]

Mihis muuten adve immeiset jotka ei aja roadbookin kanssa tarvii nuota etumuoveja?
Minä en ainakaa haluais semmosia 'pikku-adveeni', navi sopii tankoon ja lampun suojaksi + yläpuolelle pieni tuulenohjain riittää 600km reissupäiviin ja on paljon mukavampi tyriä teknisempiä pätkiä kun ei muovit ole tiellä hajoamassa ja painaahan nekin jotain ja kovin ylhäälläkin ovat..

400 ja 690 Adv:lla on ajeltu ja molemmissa rallikate kiinni, on myös ajettu maski/pleksi 690:llä. Rallikate antaa paremmin suojaa kuskille kun pelkkä pleksi, eron kyllä huomaa rallikatteen eduksi kun ajaa peräjälkeen noita pyöriä muuallakin kun mettäpoluilla. 690:ssä kaikki eteen lisätty paino tuo pyörään tasapainoisuutta ja rauhallisuutta, tankit/rallikate muuttaa pyörän luonnetta aika paljon. Pidän myös rallipyörän ulkonäöstä enemmän kun maski/pleksi virityksistä.

[ramirin]

Minä taas pidän siitä että ei ole ylimääräisiä muoveja tiellä ja näkee eturenkaan esim. ojan ylityksissä.. Ulkonäön merkitykselle en anna juurikaan painoarvoa kun niin harvoin tulee ajettua peilin edessä..
Taitaa mennä jo makuasioiden puolelle..

[Koheltaja]

Juu, makuasioihin alkaa menemään ja siitä minkälaiseen käyttöön pyörä hankitaan, katettu adv ei ehkä ole se oikea valinta metässä rymyämiseen, vaikka se tuntuu silläkin onnistuvan. Jos/kun kun mä teen ojan ylityksen niin silloin on yleensä mennyt jotain pahasti pieleen ja etupyörän näkeminen ei ole ensimmäisenä mielessä...

Nyt kun alkoi asiaa miettimään niin mua ei ole koskaan häirinnyt vaikka en näe etupyörää, hyvin harvoin katse käy eturenkaan tietämillä vaan silmät seilaa huomattavasti pidemmällä etsien mahdollisimman hyvää ajolinjaa.

[ramirin]

Siks kunnollista matkaenskaa ei taida kaupassa ollakaan ku ei me näköjään osata itekkää päättää millanne sen pitäs olla

Mä tahtoisin 75% enduroa 25% matkapyörää, jolla voi ajaa puolimukavasti 2000km reissun lappiin ylittämään ojia ilman että tarvii murehtia olematonta tankkausväliä tai öljyn/suodattimen vaihtoja kesken reissun. Eli 400-500cc enduro isommalla öljytilavudella, maxi suodattimella, matkapenkillä, 300+km rangella, 2in1 säädettävä tuulisuoja/lampunsuoja, kunnon led valot ja mittarit, riittävät sähköt ja valmius kahvalämmöille, naville ym. + kestävä takahäkki kamppeille ja painoa 130kg.

Semmoinen oikea adventure eli seikkailupyörä jolla uskaltaa lähteä seurailemaan minne polut vie..

690 takatankilla on lähellä, mut kuitenki vielä liian painava ja kankea..

Miltäs se koheltajan adve näyttäis tälleen nopeilla spekseillä?

[an13]

500 EXC, 20l Acerbis tankki, Seatconcepts tall comfort penkki, Highway Dirtbikes maski led valoilla, kahvanlämppärit ja jää vielä 100W pyörälle itselleen 200W laturista ja painokin on jossain 120 kilossa. Sitten pitää vaan miettiä miten pitkälle kehtaa öljynvaihtoa venyttää vakio 1.5l tilavuudella makkaranpaistoajelussa. Tuo on kuitenkin vain 3dl vähempi öljyä kuin 690ssä, jossa on aika paljon reilumpi vaihtoväli tehtaalta koska ei race.

[ramirin]

Nuo isot etutankit tekee exc:stä turhan leveän, sais olla vakio tai pikkusen isompi tankki ja loput takana. Ja takalokari pitäis jotenki vahvistaa kestämään matkatavaroita.

Eikös caposakke suurentanu öljytilavuutta juurikin reissukäyttöä ajatellen, mites se käytännössä onnistui?

[meikä]

Nuo isot etutankit tekee exc:stä turhan leveän, sais olla vakio tai pikkusen isompi tankki ja loput takana. Ja takalokari pitäis jotenki vahvistaa kestämään matkatavaroita.

Onko jossain takahäkin kestosta kokemuksia laukkujen kanssa? Käsittääkseni suurempi ongelma on sen varustuksen kiinnittäminen kuin rungon kesto? Molemmissa tapauksissa se olisi kyllä helppo korjata.

[Koheltaja]

Miltäs se koheltajan adve näyttäis tälleen nopeilla spekseillä?

Näyttäisi 75% teitä pitkin ja 25% metsäteitä/polkuja eikä varsinaiseen rypeämiseen ei saa enään osallistua ollenkaan.

Mutta aika samoja speksejä kaipaan mitä sulla on ja entinen 400Adv oli hyvin lähellä sitä mitä seikkailupyörältä haluan, sillä onnistui myös 2000km pyyhkäisyt yhdellä öljynvaihdolla. Itseasiassa WR250R olisi ollut täydellinen lähtökohta seikkailupyörän tekoon jos se olisi ollut hieman tehokkaampi, järkevillä välityksillä 100-120 matkavauhdin pitäminen oli mahdotonta kun koneesta loppui teho kesken, tiheillä väleillä jaksoi mennä mutta kyllä siinä joutui konetta huudattamaan.

[_JPA_]

https://www.youtube.com/watch?v=GD6MYH_WxaU
Tulossa myyntiin 2019?