Dominator kysymyksiä

[Pallokala]

Kerran käynnistäessä oli koko tontti sinisenä, kone poltti öljyä aika vankasti. Järkeilin asian niin, että kaikki öljyt oli valuneet lohkoon, ja kun kampikammion tilavuus vaihtelee 644 cc joka koneen kierroksella, niin käynnistäessä osa öljystä livahti huohottimen kautta moottoriin. Kun sitten purin ketjuremontin yhteydessä öljypumpun, niin se takaiskuventtiili oli jämähtänyt jumiin auki-asentoon. Se kai se estää öljyn valumisen säilöstä lohkoon seisonnan aikana?

[nasta-arska]

Minulla tuo öljyn tarkistus meni niin että katsoin öljyn määrän aina ajon jälkeen. Mikäli vuotoja ei ole niin ne öljyt ovat

"varmasti edelleen moottorissa uudelleen ajoon lähdettäessä vaikka ei öljysäiliössä olisi niin paljon että se mittatikussa näkyisi."

Eitod niinkuin nykynuoriso sanoo;
Kun tuo pata hajosi, ed.pnä laitoin uudet öljyt (2l) ja suodattimen, ajoin Kuusamoon, ei minkäänlaisia vuotoja ulospäin, seuraavana aamuna ennen " liikekannallepanoa" tarkastin vielä niinkuin ohjekirjassa sanotaan, että varma öljytaso näkyy kun sen kymppikantaisen, 6mm ruuvin irrottaa jalkajarruvivun luota ja jos siitä tulee öljyä, homma reilassa! Irrotin ja öljyä valui. Eikun ajoon ja 30 km kuluttua..koko kone silpatsuunia: öljyä löytyi purettaessa muutama ruokalusikallinen ??!!
Aikamoinen mysteeri? Minne hävisi 2litraa uutta öljyä 800 km;n ajon aikana?? Paloi?? Ei kärynny eikä haissut, ei tupruttanu putkesta sinistä?? Ehkä tämän takia... vähän vainoharhainen tän koneen takia...
Ja vielä tuohon kuivasimpun hyötyyn; kone saa voitelua kyljellään..heh..ei oo kyllä ollu tapana kovin pitkään kyljellään pyöriä käytellä..
Joskin ovat kyllä piehtaroineen , ihan öljypohjallisetkin...ei ole "loppuneen voitelun takia" yhtään konetta tarvinnu purkaa?
Pitempiä aikoja kun oon tyhjäkäynnillä käytelly..ihan on pystasennossa aina ollu

Elikkä ei tää konetyyppi nyt kyllä meikäläistä oikein oo vakuuttanu. Aikoinaan kun kevyttä/ halpaa kuramopoa etiskelin, transalpin ja tän Dominaattorin knssa pitkäätikkua vetelin.
Nyt tällä kokemuksella kyllä jos uudelleen tilanteen eläisin..sen 2mukisen Alpin valitsisin Honda-merkkisiä mopoja kuitenkin ollu..ja yhdestäkään ei oo pataa aikasemmin tarvinnu avata..
Luullu aina noita ilmajäähdytteisiä/1-mukisia..
vahvoiksi

[Pallokala]

Sen tarkastuspultin pois ottamalla voi tarkistaa toimiiko se lohkosta öljyä poistava pumppu. Muutaman minuutin käyttämisen jälkeen öljytaso koneessa saa olla korkeintaan pultinreiän alareunassa. Eli öljyn määrä koneessa on ykkösdesejä. Loput öljystä pitäisi olla rungossa ja ne tarkistetaan sitten öljytikusta, ihan kuivasumppukoneen toimintaperiaatteen mukaisesti.

Ja samaa mieltä olen, ei se kaksi litraa öljyä itsekseen mihinkään haihdu...

[nasta-arska]

Sen tarkastuspultin pois ottamalla voi tarkistaa toimiiko se lohkosta öljyä poistava pumppu. Muutaman minuutin käyttämisen jälkeen öljytaso koneessa saa olla korkeintaan pultinreiän alareunassa. Eli öljyn määrä koneessa on ykkösdesejä. Loput öljystä pitäisi olla rungossa ja ne tarkistetaan sitten öljytikusta, ihan kuivasumppukoneen toimintaperiaatteen mukaisesti.

Ja samaa mieltä olen, ei se kaksi litraa öljyä itsekseen mihinkään haihdu...

Näimpä. Joskus meinaa äly loppua näitten konevehkeitten kanssa. Ei löydy selitystä "ihmeisiin" ??
Menikö öljyrengas poikki..pumppasi palotilaan pikkuhiljaa...ja öljy paloi kuitenkin "huomaamatta" siinä Kuusamoon ajellessa ? Olin yksin reissussa; kukaan ei ajanu perässä että olis kiinnittäny huomiota?
Selvittämättömäksi jäi mysteeri. Oli miten oli,
nyt vaan ajellaan ja sitten ensi kerran jos konemurheita ,upotan napoja myöten tuohon tienlaitaan ja postilaaatikko kylkeen !
Jospa se nyt jatkossa kestääkin kun tietää kohtalonsa ja loppusijoituspaikkansa ?

[Dominator]

Tarinaa Domien öljynkulutuksesta

Tässä lähipiirissä kun näitä Domeja on ollut ja itselläkin sellainen oli ja XR kun on samalla koneella niin.. kaikki ne öljyä ovat syöneet enemmän tai vähemmän ja kulutukseeen ei juurikaan ole vaikuttanut öljyn merkki/hinta/laatu. Eikä näistä laitteista mikään erityiseti ole savuttanut tai öljyä tiputellut. Mystisin näistä oli kuitenkin kaverin Domi, joka söi öljyä aika miehekkäästi ja kuumeni myös vielä normaaliakin enemmän. Ilman litran öljypulloa ei yleensä mihinkään pitempään reissuun uskallettu lähteä ja välillä oli konetta jäähdyteltävä ylikuumenemisen vuoksi. Vajaa vuosi sitten talvella otettiin tuo kone sitten pöydälle ja auki. Sylinteri oli hyvässä kunnossa, leikkausjälkiä ei ollut. Sen sijaan kiertokangen alapään laakeri oli pahasti väljä ja kun kampura halkaistiin paljastui että osa neulalaakereista ei ollut pyörinyt enää vähään aikaan vaan olivat hioutuneet kulmikkaaksi ja pari kolme niistä oli antautunut täysin ja jauhautunut murusiksi koneen uumeniin Koneeseen uusittiin kiertokanki ja alapään laakeri sekä muita laakereita, sylinteri hoonattiin ja venttiilit läpättiin. Myös selvästi kulunut öljypumppu uusittiin tuossa remontissa. Moottorin kasauksen jälkeen se on kesän ajan pelannut kuin unelma, ei kuumene, ei syö öljyä, käy tasaisesti, sutii ja keulii Mopotin on vuosimallia -90 ja kilometrejä sillä on takana toistasataa tuhatta, kiertokangen alapää oli siis näillä metreillä tiensä päässä ja aiheutti em. öljynkulutus ja kuumenemis ongelmat.

[Pallokala]

Minun mopedini on 79000 ajettu ja kone on kantta ja jakopäätä lukuunottamatta alkuperäisessä kuosissaan. Kyllähän sitä öljyä jonnekin kuluu, mutta vielä ne lisäysöljyt jaksaa kuljetella pidemmillä reissuilla mukana...

[nasta-arska]

Tarinaa Domien öljynkulutuksesta :...., ei syö öljyä, käy tasaisesti, sutii ja keulii Mopotin on vuosimallia -90 ja kilometrejä sillä on takana toistasataa tuhatta, kiertokangen alapää oli siis näillä metreillä tiensä päässä ja aiheutti em. öljynkulutus ja kuumenemis ongelmat.

Mutta miten ihmeessä tuo kangen alapäänlaakeri...sen öljynkulutuksen voi selittää?
Ja meikäläinen ei kyllä ymmärrä ..pakkohan sen öljyn on tulla putkenkautta palaneena pois..jos ei ulkoisia vuotoja ole? Ja mistä se palotilaan pääsee...jos männänrenkaat ja pytty on ok...
Ei jummarra

[Dominator]

Siinäpä hyvä kysymys Mitään muutakaan varsinaista vikaa emme moottorista löytäneet kuin tuon kiertokangen alapäänlaakerin ja öljyä se söi lopulta lähes yhtä paljon kuin bensaa Moottori ei kuitenkaan missään vaihessa lykännyt sinistä putkesta, korkeintaan aivan perässä ajaessa hiukan saattoi tuoksahtaa öljy välillä. Oletan että moottorin jatkuva ylikuumeneminen teki öljystä niin lirua että se kuitenkin paloi tai muuten "haihtui" taivaan tuuliin.. (öljyhöyryä tulee ulos moottorista kampikammion tuuletuksessa yhdessä kampikammion muiden kaasujen kanssa)

[Crop]

Oma Domi sauhutteli välillä käynnistyksessä. Pössäytti savut ensisytytyksessä, mutta loppui heti käynnistyttyä. Käytin kannen auki, koska sieltä kuului muutenkin kolinaa. Kolinakilinän syynä oli sekä puolipuristin, että loppuun kulunut keinuvipu. Läppäsin venttiilit ja vaihdoin varren kumet samalla, kun kansi oli joka tapauksessa pöydällä. Sauhuttelu loppui siihen, eli varmaankin kumet päästivät venttiilin vartta pitkin öljyä palotilaan.

Muoks: Mutta sehän ei selitä massiivista öljyn hävitystä. Pääsi jo unohtumaan, että se oli pienellä matkalla hävinnyt jonnekin.

[nasta-arska]

Mullahan ennen sitä koneen hajoamista ei siinä ollu ihmeempää öljynkulutusta eikä ääniä.
Sitten sattui kumma juttu. Ei tullu tolla Domilla ihmeempää sit sinä vuonna ajeltua. Syksyllä arvelin kävästä vähän niinkuin "koeajona" kevään Kuusamon reisuun yhtenä pnä sillä duunissa?
Poistullessa kurvasin tuonne sorateille ja innostuinkin pitkästä aikaa ihan kunnolla laskettelemaan ! No, sitten ihan loppumatkasta huomasin ettei kone oikein "kiertänyt" huippukierrosille .Viimeinen kilometri kun oli "tervatietä" ja kiersin kaasun pohjaan...ei todellakaan ottanu enää kierroksia?
Pihaan päästyä jätin sivujalalle käymään ja ihmettelin kun koneeseen oli tullu uusi "ääni" ?? Kun ryntäytin kaasukahvasta ja löysäsin..pakoputkesta puski sinistä savua !!!
Tyhjäkäynnillä ei mitään. Eikä kaasutettaessa mutta löysätessä joka kerta ihan kunnolla !!!??
No , sammutin koneen ja annoin jäähtyä. Seuraavan kerran kun käynnistin..ei sinistä savua enää tullukkaan ja kone tuntui pelaavan kuin ennekin. Uusi kumma sivuääni vaan oli jääny . Tutulle kaverillle joka on näitten mopojen kns ikänsä pelannu kuitenkin vein ja sanoin että kattele sitä ja koeta selvittää syy ääneen ja mistä öljyä silloin ajon jälkeen olis voinu päästä palotilaan?? Katteli ja kaikki kuulemma näytti olevan kunnossa joten seuraavan kerran sitten kun lähdin sillä ajamaan se olikin se Kuusamon reissu. Ja huonostihan siinä kävi..

[Dominator]

Omistajasta se ei tietenkään hauskalta tunnu kun mopo leviää kesken parhaan ajokauden, mutta onhan se päivän selvää että kun näillä vielä liikenteessä olevilla Dominaattoreilla on ajettu kohta kaikilla yli 100tkm niin tottahan ne alkaa olla enemmän tai vähemmän lopussa. Itse olen hajoittanut useammankin Dominaattorin/XR:n moottorin eikä niissä missään mitään vikaa ollu ennekuin hajosivat Jos jotain tosta "ihanasta" ilma-/öljyjäähypannusta olen oppinut niiin jos haluaa sen kestävän on öljy pidettävä jatkuvasti mahdollisimman tuoreena, sitä on oltava riittävästi sekä sen lämpötila ajossa matalana. Dominaattoria ei selvästikkään ole tarkoitettu mihinkään hiekkamontulla suditteluun tai suohon upottamiseen vaan kevyempään hiekkatie ym. surautteluun missä ajoviima pääsee jäähdyttämään moottoria. Rajummassa käytössä moottori kuumenee armottomasti ja öljy on pilalla hetkessä Monesti aikaisemminkin olen sanonut, että öljynjäähdytin on varmasti paras viritys mitä tuohon moottoriin voi kestävyyden lisäämiseksi asentaa. Ensimmäinen virhe kestävyyden kannalta on mennä kohottamaan moottorin alkuperäisesti erittäin matalaa puristussuhdetta, ilman että sen jäähdytystä samalla parannetaan, koska moottori kuumenee korkemmalla puristussuhteella huomattavasti enemmän. Toisaalta puristusuhteen nosto on ehkä helpoin tapa lisätä Domin vakiomoottorin varsin vaatimattomia tehoja

[nasta-arska]

Omistajasta se ei tietenkään hauskalta tunnu kun mopo leviää kesken parhaan ajokauden, mutta onhan se päivän selvää että kun näillä vielä liikenteessä olevilla Dominaattoreilla on ajettu kohta kaikilla yli 100tkm niin tottahan ne alkaa olla enemmän tai vähemmän lopussa. Itse olen hajoittanut useammankin Dominaattorin/XR:n moottorin eikä niissä missään mitään vikaa ollu ennekuin hajosivat Jos jotain tosta "ihanasta" ilma-/öljyjäähypannusta olen oppinut niiin jos haluaa sen kestävän on öljy pidettävä jatkuvasti mahdollisimman tuoreena, sitä on oltava riittävästi sekä sen lämpötila ajossa matalana. Dominaattoria ei selvästikkään ole tarkoitettu mihinkään hiekkamontulla suditteluun tai suohon upottamiseen vaan kevyempään hiekkatie ym. surautteluun missä ajoviima pääsee jäähdyttämään moottoria. Rajummassa käytössä moottori kuumenee armottomasti ja öljy on pilalla hetkessä Monesti aikaisemminkin olen sanonut, että öljynjäähdytin on varmasti paras viritys mitä tuohon moottoriin voi kestävyyden lisäämiseksi asentaa. Ensimmäinen virhe kestävyyden kannalta on mennä kohottamaan moottorin alkuperäisesti erittäin matalaa puristussuhdetta, ilman että sen jäähdytystä samalla parannetaan, koska moottori kuumenee korkemmalla puristussuhteella huomattavasti enemmän. Toisaalta puristusuhteen nosto on ehkä helpoin tapa lisätä Domin vakiomoottorin varsin vaatimattomia tehoja

Totta muuten turiset.. mutta tuohon tehoon minä olen kyllä ollu ihan tyytyväinen. Tuo kevyt paino antaa mukavasti etua. Muistelen kun oli noita isoja-Gs:iä ja niillä mielestään aina kuolemaa halveksien ja kieli keskellä suuta jo veteli ton yhden tutun soratien mielestään "pohja-ajoille" ja sitten ekaa kertaa tuolla Dominaattorilla saman lenkin.. huomasi että nopiamminhan se tolla meni On niin paljon ketterämpi kurveissa ja niistä lähtemään...etten ole sen jälkeen kaipaillu isompaa pyörää ...sorateille. Tuo ainakin nyt remontin jälkeen tuolla Vincen vapaammalla putkella kyllä tällasta alle 90 kiloista kyydittää kyllä ihan reippaasti ! Kyllä jos sinkin pistää kireälle ja vaihteitakin käyttää..
Kova on luonne jos ei tartte yhtään missään löysäillä ?

[Patukka]

Omistajasta se ei tietenkään hauskalta tunnu kun mopo leviää kesken parhaan ajokauden, mutta onhan se päivän selvää että kun näillä vielä liikenteessä olevilla Dominaattoreilla on ajettu kohta kaikilla yli 100tkm niin tottahan ne alkaa olla enemmän tai vähemmän lopussa. Itse olen hajoittanut useammankin Dominaattorin/XR:n moottorin eikä niissä missään mitään vikaa ollu ennekuin hajosivat Jos jotain tosta "ihanasta" ilma-/öljyjäähypannusta olen oppinut niiin jos haluaa sen kestävän on öljy pidettävä jatkuvasti mahdollisimman tuoreena, sitä on oltava riittävästi sekä sen lämpötila ajossa matalana. Dominaattoria ei selvästikkään ole tarkoitettu mihinkään hiekkamontulla suditteluun tai suohon upottamiseen vaan kevyempään hiekkatie ym. surautteluun missä ajoviima pääsee jäähdyttämään moottoria. Rajummassa käytössä moottori kuumenee armottomasti ja öljy on pilalla hetkessä Monesti aikaisemminkin olen sanonut, että öljynjäähdytin on varmasti paras viritys mitä tuohon moottoriin voi kestävyyden lisäämiseksi asentaa. Ensimmäinen virhe kestävyyden kannalta on mennä kohottamaan moottorin alkuperäisesti erittäin matalaa puristussuhdetta, ilman että sen jäähdytystä samalla parannetaan, koska moottori kuumenee korkemmalla puristussuhteella huomattavasti enemmän. Toisaalta puristusuhteen nosto on ehkä helpoin tapa lisätä Domin vakiomoottorin varsin vaatimattomia tehoja

Totta muuten turiset.. mutta tuohon tehoon minä olen kyllä ollu ihan tyytyväinen. Tuo kevyt paino antaa mukavasti etua. Muistelen kun oli noita isoja-Gs:iä ja niillä mielestään aina kuolemaa halveksien ja kieli keskellä suuta jo veteli ton yhden tutun soratien mielestään "pohja-ajoille" ja sitten ekaa kertaa tuolla Dominaattorilla saman lenkin.. huomasi että nopiamminhan se tolla meni On niin paljon ketterämpi kurveissa ja niistä lähtemään...etten ole sen jälkeen kaipaillu isompaa pyörää ...sorateille. Tuo ainakin nyt remontin jälkeen tuolla Vincen vapaammalla putkella kyllä tällasta alle 90 kiloista kyydittää kyllä ihan reippaasti ! Kyllä jos sinkin pistää kireälle ja vaihteitakin käyttää..
Kova on luonne jos ei tartte yhtään missään löysäillä ?

Tässä voisi olla hyvä öljy Dominaattoriinkin, Bemari suosittelee boxereihin ja käyhän tuo F:äänkin. Eli Castrol Power1 20W-50 JASO MA-2. Otin kokeeksi 4 kannua, 16 litraa, jolloin yksikköhinta jäi noin 26 euroa / 4litraa = 6,5 euroa litra. Tällöin hinta noin puolet Suomessa pyydetystä ja lisäksi täällä saatavuus varsin heikkoa. http://www.ebay.com/itm/400702818694?_t ... EBIDX%3AIT. Ja todella nopea toimitus, maanantaina tilaus perjantaina DPD:n kuriiiri kantoi kamat ovelle.

[kimmokekki]

Tommosta käytetty nyt mun vanhassa domissa

[nasta-arska]

Tässä voisi olla hyvä öljy Dominaattoriinkin, Bemari suosittelee boxereihin ja käyhän tuo F:äänkin. Eli Castrol Power1 20W-50 JASO MA-2. Otin kokeeksi 4 kannua, 16 litraa, jolloin yksikköhinta jäi noin 26 euroa / 4litraa = 6,5 euroa litra. Tällöin hinta noin puolet Suomessa pyydetystä ja lisäksi täällä saatavuus varsin heikkoa. http://www.ebay.com/itm/400702818694?_t ... EBIDX%3AIT. Ja todella nopea toimitus, maanantaina tilaus perjantaina DPD:n kuriiiri kantoi kamat ovelle.

Tuota just käytin itekkin alussakun tuon Tominaattorin ostin. Varmaan ihan hyvä öljy. Öljy kuin öljy; pääasia ETTÄ SITÄ ON !! Mp-öljyt ehkä kuitenkin varmempi vaihtoehto jos vaikka kytkin jo loppuelämässä?
Nyt remontin jälkee tosiaan ensin pari vaihtoa Delvaccia...ja nyt joku semi-synt.mp- Tepoili-öljy...