KTM 400 RR Adventure rakentelua.

[_JPA_]

Tilasin väripaletin 3M 1080 sarjan kalvoista. Täytyy ilmoitella löytyykö niistä kottaraisen värejä vastaavat sävyt. Pari kolme eri oranssia taitaa olla valokoimassa...

[Koheltaja]

Vähemmän ruuvaamista ja enemmän ajoa.

Täydellä tankilla pyörä on aika norsun tuntuinen kun painopiste nousee ylös, vaaka kuitenkin kertoi muuta. Puntari antoi 136kg lukeman kun tankissa oli 18l bensaa, kuulostaa aika pieneltä joten pitää tehdä toisella vaa'alla tarkistus. Ekalla tankilla mentiin 400km ennen kun piti vaihtaa varatankille, toka tankkillinen menikin sitten 320km kohdalla ressulle. Ilmeisesti kova tuuli ja vedot isommalla tiellä teki tehtävänsä. Nyt kun taas pyöritään kotinurkissa niin mennään 10l bensamäärällä.

Etujouset pitää vaihtaa jäykempiin, nykyisiin jousiin joutui ruuvaamaan reilusti esijännitystä että keula pysyy ryhdissä ja sai keulan lipsumisen loppumaan. Alkuun pyörään ei ollut mitään luottoa soralla mutta tilanne korjaantui esijännitystä lisäämällä ja siirtämällä ohjaustanko takaisin toiseksi etumeiseen asentoon.

Välitykset tuli vaihdettua 13-52 -> 14-52 ja alkutuntuma on positiivinen, ei enään yhtä hyvä hitaassa ajossa mutta tiellä pysyy kierrokset maltillisina. Vaikka 400 kone ei vääntöhirmu olekkaan niin pitemmillä väleillä koko pyörän luonne muuttui enemmän väännöllä ajettavaksi.

Nyt keskitytään enemmän ajamiseen ja toiseen harrastukseen joten rakentelu jää vähemmälle, aikaa olisi mutta rahat ei riitä kaikkeen kivaan samalla kertaa. Matkaa on taitettu tällä setupilla noin 800km ja suurin yllätys oli pyörän luonteen sekä oman ajotyylin muuttuminen, ajo on rauhallisempaa kuin enska setupilla. Krossiradalla kävin kääntymässä 18l bensakuormalla ja pyörää sai siellä vietyä melkoista kyytiä niin kauan kun kuskin paikat kesti ajamista, on se hitaampi kuin enskana mutta aika vähän noi muutokset vaikutti ajettavuuteen. Yksi varikolla oleva ihmetteli että tollako sä meinaat ajaa, ja totesi muutaman kierroksen jälkeen että hyvinhän pyörä näyttää etenevän radalla vaikka on tollanen norsu

Se oli toistaiseksi ainoa kerta krossiradalla tolla pyörällä, samoin enskaspoorit jätetään jatkossa väliin ja keskitytään enemmän seikkailuun kuin vauhdin hakemiseen. Muutaman reissun perusteella pyörä on hauska ja helppo ajettava, oli latu leveä pikitie taikka metsäpolku, nyt voi sanoa että alla on monipuolinen pyörä joka ei kuitenkaan ola painava möhkö. Tykkään ihan saakelisti tästä pyörästä ja eilenkään ei millään meinannut malttaa lopettaa ajamista vaikka paikat alkoi illalla olla jo melkoisen puuduksissa. Penkin kun saa vielä tehtyä niin saattaa persuskin kestää paremmin ajamista, EXC:n kisalankku ei ole sieltä miellyttävimmästä päästä tourinki penkkinä.

Mökillä "talli" ei järin iso ole mutta jotain pystyy sisätiloissa tekemään, kyseinen tila on alunperin tehty vierashuoneeksi mutta päätettiin että nyt loppui vieraiden hyysääminen ja tehdään siitä työhuone. Yleensä teen ulkona työhuoneen vieressä mutta jotkut hommat onnistuu näppärämmin sisällä ruuvipenkin vieressä, kuvassa katteen kiinnitysten rakentelua.



Katteiden kiinnityksessä menossa vissiin neljäs versio ja se alkaa pikkuhiljaa olla mieleinen. Hitsivehkeitä kun ei ole niin kärsän kasaaminen tehtiin rosteri poppareilla, jos alkaa nitkumaan niin ensi talvena voisi tehdä koulussa uuden kärsän. Kuvassa näkyy myös tankkiin ruuvatut katteen kiinnityspalat. Palat on kiinni läpiruuveilla ja tankin sisällä on alumiinipalat kierteillä, tiivistyksen hoitaa bensan kestävä tiivistemassa. Vähän olen skeptinen massan toimintaan mutta kovasti vakuutteltiin että toimii, jos ei toimi niin sitten teen siihen tiivisteet bensan kestävästä kumista.

Sähköt asettui sopivasti kärsään, pitää vielä etsiä sopiva muovipurkki joka veistellään sopivaksi kärsän päälle niin että sähköt jää sateelta/roiskevedeltä suojaan. Näillä sähköillä mennään toistaiseksi, uudet tehdään kun saan siihen hommaan inspiksen, tai sitten mennään näillä, kukapa sen tietää.



Tein ensin kojelaudan ja totesin että ei sovi silmään joten toistaiseksi kojelauta on hylätty. Ripotellaan pikkuhiljaa romuja kiinni kun niitä saa hankittua, ehkä konttorin layout hahmottuu ajan saatossa kun tiedän ensin mitä kaikkea siihen laitetaan. Siihen asti mennään väliaikaisilla rakenteilla, gps teline on teippi/nippari kiinnityksellä ja saa kelvata toistaiseksi.

[Maikki_S]

Bongattu tänään 110-maantiellä, Saukkolassa?

[Koheltaja]

Juu, matkalla kotiin syömään kun eväät ja kodat loppui kesken

[Koheltaja]

Pyörä vaihtoi omistajaa ja mun osalta tämä keissi päättyi tähän. Isolla varmuudella tulee ikävä tätä pyörää, ehkä paras kurapyörä mitä mulla on koskaan ollut. Aivan mahtava pyörä moottoriltaan ja jousitukseltaan, ja katteen takana on hyvin suojassa ajoviimalta. Iso tankki taas laajentaa reviiriä merkittävästi kun ei tarvitse ajoreittejä suunnitella tankkauspisteiden mukaan.

Ei vaan vanhat kolhut kestä enään aktiivista ajamista mettäpoluilla ja krossiradalla, tourinkia yritin ajaa mutta tuntui että pyörän ominaisuudet menee hukkaan siinä hommassa. Pyörä on kuin kotonaan hiekkateillä/poliolla mutta niitä kun täällä etelässä ole kuin rajallisesti, eikä aktiivista ajoa pysty ajamaan niin parempi myydä pyörä sellaiselle joka ulkoiluttaa mopoa sen luonteeseen kuuluvassa ympäristössä. Pyörä lähti hyvään kotiin ja aktiiviselle kuskille joka on kaikille meille tuttu nimimerkin osalta ja hyvin moni tuntee hänet myös livenä.

Kiitos kaikille topiccia seuranneille ja rakentamista kannustaneille, tämä oli hieno matka, varsinainen seikkailu ajamisen ja rakentamisen maailmassa

Seuraavaa pyörää on jo katseltu, siitä sitten aikanaan kun on jotain muutakin pureskeltavaa kuin Nettimoton ilmoitukset

[Jokke Espoosta]

Tää oli kyllä mielenkiintoinen projekti ja jos tästä jotain voi teknisen lisäksi filosofisella tasolla oppia, niin sen ettei rautaan ja muoviin pidä kiintyä liiaksi. Jos minä olisin pistänyt tuon verran ajatustyötä, tunteja ja rahaakin kiinni johonkin päristimeen, niin pahoin pelkään ettei siitä raaskisi luopua millään järkevällä hinnalla.

Arvostettavaa toimintaa, nostan hattua eikun kypärää.

[ATC]

Wanhan riesaksi tuo projekti lankesi. Aavistin sen jo siitä kun tuli liian usein vierailtua topikissa ja on sekin totta että liian usein livahti Koheltajan tuunaama pyörä käsistä.
Pieni pettymys pyörän kunto oli, sillä selkeästi Koheltaja on tästä tykännyt kun tällähän on ajettu ja tässä on käytön jälkiä ja normaalistihan niitä ei ole miehen pyörissä ole ollut. Toinen pettymys oli että kello oli väärässä, mutta muuten ollaan toistaiseksi kovasti positiivisella mielellä ja joitan ajatuksia on pyörän ja projektin suhteen, lähinnä viimeistelyä. Ajamalla vei Kotarin kotiin, 640km ja 7.15 meni aikaa yhden pysähdyksen taktiikalla, oli siinä istumista kovalla jakkaralla Wanhalle ukolle. Tänään vaihdoin ölpät ja huomasin heti pikku muutoksen kun vaihteet hieman tahmaantui käytökseltään, liekö allergiset Castrolille

[tokor]

Onnea uudelle mopolle
Niin se vain Wanhakin lankesi oranssiin

[tertsu]

Yhden pysähdyksen taktiikalla EXC:llä 640km

[Koheltaja]

Ja suomispooria koko matka

[Tase]

Wanhan riesaksi tuo projekti lankesi. Aavistin sen jo siitä kun tuli liian usein vierailtua topikissa ja on sekin totta että liian usein livahti Koheltajan tuunaama pyörä käsistä.
Pieni pettymys pyörän kunto oli, sillä selkeästi Koheltaja on tästä tykännyt kun tällähän on ajettu ja tässä on käytön jälkiä ja normaalistihan niitä ei ole miehen pyörissä ole ollut. Toinen pettymys oli että kello oli väärässä, mutta muuten ollaan toistaiseksi kovasti positiivisella mielellä ja joitan ajatuksia on pyörän ja projektin suhteen, lähinnä viimeistelyä. Ajamalla vei Kotarin kotiin, 640km ja 7.15 meni aikaa yhden pysähdyksen taktiikalla, oli siinä istumista kovalla jakkaralla Wanhalle ukolle. Tänään vaihdoin ölpät ja huomasin heti pikku muutoksen kun vaihteet hieman tahmaantui käytökseltään, liekö allergiset Castrolille

Onneksi olkoon. Tämmöistä se on kun lähtee etelässä käymään

Olikos siinä eroa että ajoiko 1290 Adventurella taikka ralliversio EXC:llä ?

[ATC]

Kiitos Tase ja onnittelut sinnekin. Oli siinä tietysti hieman eroa kun on laitteet niin erilaisia mutta tosi hyvä oli EXC matka-ajossa ja kivikova penkki parempi istua kuin tuon Adven sohva. Oli ne sinunkin laitteet erilaisin tuolla reissulla ja varmaan aiheutti paluumatka tahattomia riemunkiljaisuja . Pikkaisen minulla oli reippaampi marssitahti tullessa kuin mennessä ja tuulensuoja on EXC:ssä huomattavasti parempi kuin mitä luulisi, ihmetteli sitä Tiainenkin kun keroin että tulin EXC:llä Kirkkonummelta ja pysähdyin vain kerran kun Hirvaskankaalla tankkasin. Hyvä testi oli KTM Adventure Rallya ajatellen että tuossa jaksaa istua vaikka tylsällä assulla, soralla ei ollene siten ongelmia pitkilläkään matkoilla.

[Marko P]

Heh, onneksi oranssikuume parani

[ATC]

Juup kyllä oranssikuumeesta taitaa selvitä vain yhdellä keinolla
Koheltaja kertoi että edessä on liitin johon saa mittariston tripille nollausnapin, liekö jollakin tietoa mistä tuota nappia osaisi kysellä. Ostolistalla olisi myös lc4 takavanne jossa on vaimennettu ratas joten sellaistakin voi tarjotella vaikka yveellä.

[kalle j]

Tripille nappi:
http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... 4814073000