BMW F650 GS & GS Dakar huolto-ohjeet

[Torsti]

Eli talvella olen käyttänyt synteettistä 10W-40 moottoripyöräöljyä. Ainakin castrolilta löytyy. Toimii -20 asteesta +20 asteeseen. Huomioi reilusti lyhennetty öljynvaihtoväli talvella, bmw:n suositus 3000 km. Eli jos ei tule ajeltua 20 napakammassa pakkasessa, niin öljyjä on hyvin saatavilla.

Omassa vehkeessä meinaa olla vapaalle saaminen paikallaan hankalaa näin talvioloissa 10W-40 öljyillä. Voihan tuo johtua kytkimen säädöistäkin, mutta eipä mopo noin oireillut sulan maan aikaan.

Täältä Kainuun periltä kun ei tunnu löytyvän märkäkytkimelle sopivaa 5W-40 öljyä koneeseen.

Edit: Tulipa säädettyä kytkintä ja nyt tuntuu pelaavan paremmin.

[AnttiHi]

Onko kenelläkään ollut takavalon kosketushäiriötä? Minulla valo palaa välillä ja enimmäkseen ei pala, tärinässä vilkkuu. Käytin polttimon irti ja mittasin niin virtaa ei tosiaan tule, eli ei ole polttimossa vika. Nuo johdot menevät aika hankalissa paikoissa joten olisiko vinkkiä mistä ne murtuvat ensimmäisenä?

[markkut]

Penkin alla on liitin niille, veikkaisin et se on löysällä. Ite laitoin sen nipparilla "kiristyksiin" ja vaihdoin led takavalot, niin on toistaiseksi toiminut.

[perry389]

Reissulla kaveri aina väittää et valo tai jarruvalo ei toimi joskus, mut aina kun tarkistan niin toimii. lamppu vaihdettu led valaisimeen.

[muma]

Mulla oli samainen takavalon tai jarruvalon palamattomuusongelma.Vika oli niissä jousissa joka ottaa kiinni siihen lampun kantaan.
Ota polttimo pois ja heiluttele vaikka pikkumeisselillä niitä jousia ja tutki onko jompikumpi irti sieltä rungosta.
Mulla oli muovi väsähtänyt sieltä ja asian korjaamiseksi koko takavalo systeemi piti purkaa ja jollakin liimalla minä sen paikkasin ja on kestänyt.
On aika hankalasti purettavissa mutta kun keksii ne irrotettava pultit ja mutterit niin sieltä se lähtee.
Toinen vaihtoehto on sitten ostaa uusi ja siirtyä samalla ledaikaan.Melkoista vipatusta tuo takavalo kyllä trkee kun ajaa toisen samanlaisen perässä ja
seuraa sitä.Ihme kun siellä yleensä lamppu kestää.

[juhop]

Mistähän tuo öljyn vaahtoaminen johtuu. Vanhat vaahtosi ja nyt laitoin uudet ja nekin vaahtoaa. Öljysäiliö on melkein piripintaan vaahdossa.
Öljyt on olleet aikasemmin Motul 5000 ja niin nytkin. Vaatisiko kovempaa ajoa vaan.

[Ayrtono]

Mistähän tuo öljyn vaahtoaminen johtuu. Vanhat vaahtosi ja nyt laitoin uudet ja nekin vaahtoaa. Öljysäiliö on melkein piripintaan vaahdossa.
Öljyt on olleet aikasemmin Motul 5000 ja niin nytkin. Vaatisiko kovempaa ajoa vaan.

http://faq.f650.com/FAQs/OilFAQ.htm

If the level gets too high, the crank acts like an eggbeater and whips the oil into froth or foam (that looks almost like meringue)... which has GREATLY diminished lubricity and viscosity).

Eli olisikohan hiukan liikaa öljyä

P

[Pastori]

Siellä on sellasta kermakahvin väristä vaahtoa normaalistikkin kun öljyt on lämpimänä, mutta ei se piripintaan nouse jos on oikea määrä öljyä.

[Pastori]

Kiekkamittarin valo sammahti. Purkautuuko mittaristo etupaneelin ruuveista vai pitääkö purkaa koko höskä?

[mek]

Selaa sivuja alkupäähän, muistaakseni kirjoitin ohjeet silloin~2010. Kannattaa vaihtaa kaikki kerralla, seuraava kärähtää kuitenkin kohta.

[Pastori]

Tuota mittarinvalojen vaihtoa helpottaa jos ottaa vielä etulokarinkin pois. Etuvalo tulee kunnolla eteenpäin, niin jää sörkkiminen vähemmälle .Sivukatteita on ihan turha ottaa kokonaan pois. Riittää ne etummaiset ruuvit.

[Kurahousu]

Elikkäs pientä ongelmaa pikkugessussa, F650GS -00 malli. Käynnistyy hienosti eikä anna mitään merkkejä ongelmista.

Ongelmat alkavat ajossa kun kiihdyttää kunnolla pätkii moottori välillä (ongelma ei siis ole päällä aina kiihdyttäessä) ja tällöin myös moottori helposti sammuu kun päästää kaasusta (eli jos tulee esim risteykseen niin moottori sammuu heti kun päästää tyhjäkäynnille). Lähtee kyllä uudestaan heti ihan hyvin käyntiin eikä ongelmaa tuntusi olevan. Tuntuisi myös että ongelma pahempi heti sen jälkeen kun pyörä on pesty, eli vettä päässyt johonkin väärään paikkaan. GS-911 ei anna minkäänlaista virhekoodia. Pyörässä LeoVincen "tehoputki".

Kuulostaako tutulta, onko ratkaisua samanlaiseen ongelmaan jollakin takataskussa?

Useampaa asiaa iltasella pohdittu mutta vielä ei ole tarkastukierrosta aloitettu, sen verran pikaisesti katsottiin että ilmaputsarin kotelosta tyhjennysletkun aukaisu tuotti aika paljon ruskeeta öljymäistä nestettä ihasteltavaksi.

Olisiko lisättävää tarkastuslistalle vai löytyyköhän tuolta listalta ongelma:

- Tulppa huono
- Tankin korvausilmaletku tukossa
- Akun liittimien kiinnitys (pyörässä uusi akku)
- Ruiskun liitin huonosti
- Seisontatuen anturi/tappokytkin huonosti/pakoputken lähellä
- Kaikki mahdolliset liittimet ja niiden hapettuminen
- Sähköt, regulaattori, generaattori, sytytyspuola,...
- Polttoaineen paineensäädin

Mites kannattaisi aloittaa selvitystyö? Apuna myös GS-911 analysaattori jos heti tulee mieleen mitä sillä kannattaisi tarkistaa?

[perry389]

AT:sä samankaltaisia oireita aikoinaan. Syyksi paljastui sivujalan turvakytkin.

[perry389]

Mulla taas on dakarin magneetto kovin tiukassa, 2 ulosvetäjää jo luovuttanut ja osa ei irtoa, on lämmitetty ja koputeltu. Kellään antaa vinkkejä?

[markkut]

Kurahousuna tarkastaisin akun kenkien kireyden.

Perry: mulla lähti magneetto ihan nätisti, ei kai auta kun nitkutella.