GPS:n virranotto ja akuton pyörä

[Tase]

Minä olen ajatellut laittaa pienen akun konkan tilalle. Pitäisi vaan löytää sopiva, varauskyky ei tarvi olla kuin 2 Ah tai jotain sinne päin. Se riittää tauoilla pitämään GPS:n hengissä ja samalla muuttaa jännitteen tasaisemmaksi. GPS:nä toimivan Acer n35:n omassa akussa kestää virta noin 1.5 tuntia, sitten se pimenee.

GPS:n virtalähteenä olen pitänyt reguloitua muuntajaa, joka antaa 4.5 V ulos. Muuntaja on ollut kiinteästi asennettuna pyörään (Suzukiin, ei vielä Jammuun), siten Acerin oma laturi on vapaana autokäyttöön.

[DR Markku]

Biltemalla on aika pieniä jotka on lähinnä tarkoitettu käsivalaisimiin ja sellaisiin, 12v 1.2ah paino 0.6 Kg. Tiedä sitten miten nuo sopivat pyöräkäyttöön.

[Tase]

Biltemalla on aika pieniä jotka on lähinnä tarkoitettu käsivalaisimiin ja sellaisiin, 12v 1.2ah paino 0.6 Kg. Tiedä sitten miten nuo sopivat pyöräkäyttöön.

Niin näyttää olevan, tuotenumerot 80405 (1.2 Ah) ja 80406 (2.6 Ah). Pitänee mitata käytettävissä oleva tila ja kokeilla, eihän nuo kovin paljoa maksa.

[tertsu]

Sama homma suunnitteilla, ei tosin pyörään vaan kelkkaan. Tase: Minkälaiseen ratkaisuun päädyit ?

[Tase]

Sama homma suunnitteilla, ei tosin pyörään vaan kelkkaan. Tase: Minkälaiseen ratkaisuun päädyit ?

Se ratkaisu on vielä osina autotallin pöydällä...

Mutta suunnitelma on tämä, Bilteman geeliakku alumiinikoteloon, kotelo samaan paikkaan kuin akku TT600RE-mallissa eli äänenvaimentimen vastapuolelle. Geeliakun ei tarvitse olla pystyasennossa joten sen vuoksi päädyin sellaiseen.

[Tase]

Juu toden totta on regua on konkkaa . Mutta.
Oskiloskooppi kyl näyttää mitä sieltä tulee, on meinaan aikast sekast
tavaraa. Ainakin mulle tää Tom tom rider oli senverran kallis pala
et en kyl viitti suoraan sitä tt:n sähköihin liittää. Kertokaas ihmees kokemuksist, et kuis kävi, se ketä uskaltaa olla eka.

En tiedä olenko eka vaan homma on ratkaistu. Eli lisäsin akuttomaan Yamaha TT600R pyörään Bilteman geeliakun. Akun sijoitin pehmusteiden kera elektroniikkaliikkeestä ostettuun alumiinikoteloon. Akun + -navan kytkin paksulla piuhalla sulakkeen kautta kondensaattorin + -johtoon. Miinusnavan kytkin luonnollisesti runkoon. Kondensaattorin jätin edelleen paikalleen, jos akun kanssa tulee ongelmia sulakkeen voi irroittaa ja homma toimii niinkuin ennenkin. Sulakkeet sijoitin penkin alle CDI-boksin viereen.

GPS:nä toimii kämmenmikro Acer n35, jolle olen ostanut erillisen tarvikemuuntajan. Muuntaja antaa ulos reguloitua virtaa, kytkin sen sulakkeen kautta suoraan akkuun. Sen paikka on kiintoasennuksena mittariston alla.

Akun lisäys johdotuksineen lisäsi pyörän painoa noin 3 kg, mutta se on ehdottomasti sen arvoista. Tuntuu ylelliseltä kun valot palaa vaikka kone ei käy, lisäksi virta riittää pienilläkin kierroksilla vaikka vilkut, ajovalot, jarruvalo ja kahvanlämmittimet ovat yhtäaikaa päällä. Geeliakkuun päädyin sen takia että sen ei tarvitse olla pystyasennossa. Nyt sen asento perustilassa sojottaa "luoteeseen" päin. Homma on toiminut hyvin, johtoliitokset kannattaa tehdä mahdollisimman hyvin eli laadukkaat liittimet ja paremman malliset abikopihdit. Eli sellaiset jotka eivät löysää ennenkuin liitos on puristettu pohjaan saakka. Ohessa pari kuvaa kotelon asennuksesta, akku on samassa paikassa kuin sähköstartillisessa TT600RE-mallissa.