Tohtorin lämpöongelma

[malandio]

No kaikesta päätellen siellä ei todellakaan öljy seiso ja kun se viellä kaiken lisäksi lämpeneekin, niin katse kohdistuu hyvin voimakkaasti öljyn jäähdyttäjään ja sen toimivuuteen. Vanha kone on voinut olla niin sohla, että lämpökuormaa ei ole ollut tarjolla alkuperäisen verran ja ruttunen lauduttimen kenno on viellä ajanut asiansa.

[kimmokekki]

Sillä pitäisi ajaa koe lenkki jotta tietäisi onko siinä mitään henkeä siinä koneessa .. Lämmön nousu voi johtua myöskin täysin viturallaan olevasta sytytyksestä !
Myöskin jos lämmöt nousee 170°C pitäisi moottorin pitää käydessään jo maailmanlopun ääntä ... Venttiilien välysten olla niin isot että ne naputtaa ja muutenkin koneen napsua niinkuin yli kuuma ilma moottori tekee

[Zero295]

Kävin lenkillä ja parhaimmillaan kävi yli 180C! Melkoinen helinä käy venttiilikopassa ja tyhjäkäyntikin alkoi aaltoilla.

Koneen lämpö yli 120 ennen lauhduttimen kuumenemista? Öljy kiertää reippaasti siellä, onko voitelusysteemi kaksjakoinen? Kaaviosta ei auennut kuinka kierto pelaa...onko sylinterissä kanavat erikseen? Oma kierto? Tehot oli vieläkin tallella noin pikaisesti kokeiltuna...en tosin isoimpia vaihteita tarvinnu... Tyhjäkäynnillä ulkona ei noussut 170 C korkeammalle...alkoi jopa hitaasti laskea...

[kimmokekki]

Varmaan kannattaisi ottaa kytkinkoppa irti ja puhaltaa paineilmapillillä kampiakselin kanava varmuudeksi että ei ole tukossa ... Samoin vaihtaa se stefa kytkinkoppaan joka tiivistää juurikinkampiakselin pään kytkinkoppaan

[Zero295]

Ok..Elikkä luultavasti kopan aukaisu välttämätön...samalla siis tiivisteiden vaihto ja pumpun tarkistus...onko jotain mitä pitäisi tietää ennen kytkimen irroitusta...kuvien perusteella pumppuun ei muuten käsiksi pääse. Muita kanavia mitä voi tarkistaa samalla kun koppa pois? Ja kiitoksia tähänastisista vinkeistä! Ei vaan koskaan aiemmin ole ollut moista ongelmaa ja on ollut muutama ilmajäähdytteinenkin...

[kimmokekki]

Kyllä se pumppu toimii kerran nostaa öljyn kanteen !
Jos kampuran läpi ei kulje öljy on kiertokangen yläpää ja männän öljyn saanti vajavainen ... Toki roiskevoitelu tapahtuu silloinkin mutta kiertokangen alatapin ja männäntapin voitelu puutteellinen

[Zero295]

Onko kampuran voitelureikä juurikin se mikä tulee näkyviin suodattimen takaa...se on puhallettu ja ilma meni läpi...

[kimmokekki]

Ei ole

[Zero295]

Kyllä se pumppu toimii kerran nostaa öljyn kanteen !
Jos kampuran läpi ei kulje öljy on kiertokangen yläpää ja männän öljyn saanti vajavainen ... Toki roiskevoitelu tapahtuu silloinkin mutta kiertokangen alatapin ja männäntapin voitelu puutteellinen


En ole avannut vielä...huoltokirjan kuvien perusteella näyttäisi kampiakselin keskireikä olevan myöskin öljynsuodattimen takana oleva "suurehko" reikä...tarkoititko ehkä samaa reikää?

Se oli oli kuitenkin auki joskin aiheutti vastapainetta puhaltaessa...

[kimmokekki]

Kampuran pää tiivistyy stefan kanssa kytkinkoppaan ! Kun puhallat siitä sutarin keskireijästä joka on kytkinkopassa puhallat öljypumpun tyhjäksi ... Kampuran öljynpaine tulee kylläkin muistikuvani mukaan samasta kanavasta mutta ennen suodatinta !
Mulla domissa oli kypsynyt se vastaava stefa ja öljyn virtaus/paine kadonnut kampuran sisältä josta seurauksena männäntappi jää vaille voitelua ja alkaa nahistaa josta seuraa sylinterin helevetillinen kuluminen koska mäntä pyrkii kulkemaan vinossa ... Tämä taas muodostaa kitkaa joka ruukaa muuttua lämmöksi !!
Se öljynkierron välissä oleva kenno on jäähdytin ei lauhdutin !

[Zero295]

Oli miten oli mutta näin... Vaporin asennusohjetta netistä selatessa paljastui että anturin oikea paikka olisi tulpan välissä... Siitä sitten taas veivaamaan, eli pois öljynpaineanturin alta kytkinkopasta ja tulpan alle...Hyvä puoli asiassa oli, että venttiilit tuli samalla säätöön(oli hiukan isot välykset, imu 0,15 pako 0,20). Tulos oli miltei huonompi, 160C tuli aika hätäseen...Siitä suivaantuneena askartelin anturin siihen lauhd/ jäähdyttimeen. Samalla vaihdoin uuden suodattimen kun tutkin takana olevaa reikää...näytti kyllä menevän kampiakseliin. No pari puhallusta sinne ja jossain kurahteli lupaavasti . Tippa oljyä lisää ja käyntiin...Öljynlämpö ei noussut yli 60C 11min käytöllä. Testasin muuten sen anturin kiehuvalla vedellä...kun alkoi kiehua 103...sitten laski veden kiehuessa 99C... Sitten lenkille...ulkona -14C ...kilometrin jälkeen öljynlämpö kierrossa alle 38C, eli katosi lukemat kokonaan... 30km papatusta kuunnellen ja kaikki tuntu pelaavan, paitsi vaatetus!

Päätin et näin mennään kunnes jotain uutta ilmenee, ei edes venttiilit pitäneet semmoista meteliä! Eli lisää mittareita ja samalla tuskaa!

Kiitoksia vielä kaikille!