Matkaenduro Suomen kiertämiseen?

[RiiMi]

Tää ny menee vähän noiden speksien ulkopuolelle mitä ketjun alussa oli , mutta ei paljoo. Tää olis hyvä valinta ja repalta uskaltaisin koska tahansa ostaa minkä vaan moottorilla käyvän vehkeen. Kannattaa laittaa harkintaan . Saa matalaks on voimaa vaikka 3 päällä ajamiseen , laukkujen kera jne.
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =3&t=33916

[PantseK]

Noilla spekseillä suosittelen Vstrommia. Siinä on tehoa hiukka enemmän tohon kaks päällä ajoon. Joku joskus on heittäny täällä että yks pytty yksin ajoon ja kaksin ajoon tarvitaan vähintään kaks pyttyä. Bemmin 800twinejä mäkin suosittelisin mutta menee hintarajan yläreunaan ellei yli. Tuolla DL:llä ajaa perus sorat varmasi mainiosti. Kakspäälläkin assulla tehoa on jonkinverran käytössä. Sitten kun yksin lähdet sorateitä ja pienempiä polkuja ajelemaan ja vauhti kasvaa, niin sitten alat kaipaamaan muita ominaisuuksia... Niin ja sitäpaitsi jos haluat painottaa noita assuominaisuuksiakin niin tuohon rahaan saa jo tonnisenkin VStrommin. On niitäkin jotkut tämän palstan hullut pehmeelle upotellu

[Koheltaja]

Joku joskus on heittäny täällä että yks pytty yksin ajoon ja kaksin ajoon tarvitaan vähintään kaks pyttyä.

Joku on myös joskus sanonut että vessoissa on yksi pytty, matkaenskoissa kaksi

[MarkoV]

Miksi ei Kotarin Adventure kelpaa?
Eiköhän senkin saa tarpeeksi madallettua.

Marko

[Avokid]

Miksi ei Kotarin Adventure kelpaa?
Eiköhän senkin saa tarpeeksi madallettua.

Marko

Kahdeksalla tonnilla on aika vähän noita 990 Adventureja tarjolla edes alle 50tkm ajettuna. Mutta minusta se oli mielenkiintoinen vinkki.

[MarkoV]

Juu, mutta alle seitsemällä tonnilla on 40tkm ajettuja 950:ä myynnissä. Esim minulla voisi olla

Marko

[Avokid]

Juu, mutta alle seitsemällä tonnilla on 40tkm ajettuja 950:ä myynnissä. Esim minulla voisi olla

Marko

Mutta S-mallin kohdalla penkkiä pitäisi tiputella kymmenisen senttiä. Se ei enää onnistu penkin vaihdolla.

[nmmake]

Mielenkiintoista pohdiskelua.

Olen hyvinkin samaa kokoluokkaa, reiden sisämitta on hieman lyhyempi.

Kolme vuotta sitten hankin ensipyöräkseni DL650 V-Stromin. (Moto-Raumassa myynnissä). Oli normaalikorkuinen ja ainoastaan pehmeissä paikoissa oli joskus hieman hankaluuksia oman pituuden kanssa. Muuten loistava pyörä, tehoa oikein hyvin kaksipäälläajoonkin, todella edulliset käyttö- ja huoltokustannukset ja soratietkin sujuivat todella kivasti, irtosoralla tietty kaipasi 21" etusta, mutta kuitenkin aika harvoin.

Vuosi sitten vaihdoin tuon Stromin Hussen TR650 Terraan. Mukavan pirteä peli surautuksiin ja kone on omassa luokassaan minun mielestä hieno. Kuitenkin pidemmillä maantiesiirtymillä Stromiin verrattuna laiskempi, saati sitten jos kokeilisi ajaa kaksipäällä...

Molemmissa ollut tavaraakin aika paljon kyydissä, eikä niiden kanssa ole ollut ongelmia. Stromi on ehkä aliarvostettu kurapyöräpiireissä ja toisaalta, eihän se mikään enduro ole: Matalahko ja pieni etupyörä, ei siis mikään muta- tai kivikkosoturi. Kuitenkin metsäautotiet, soratiet, mutkatiet ja moottoritiet menivät loistokkaasti. Mukava kone siinä on ja joka suhteessa sellaisen turvallisen oloinen pyörä ajaa ja omistaa...

Mikäli matkantekoa suunnittelee, on Stromi siinä loistava vaihtoehto. Pitkä toimintasäde, hyvä jakkara, pystyi ajamaan sen vajaa 400km samalla vedolla, tankki ei silloin ollut edes tyhjä ja hyvä kuormankantokyky. Pimeään aikaan vielä plussana todella hyvät vakiovalot...

[Avokid]

Niin, kyllähän minä Diversionillakin ajelin jatkuvasti sorateitä, mutta luultavasti johtuen maantierenkaista ( Diablot ) niin kaarteet piti ottaa varovasti.
Tarve ei ole posottaa hurjia vauhteja soralla, mutta ajon pitäisi pystyä olemaan sellaista sujuvaa ja jos vastaan tulee metsäautotie niin siitäkin voi ajaa.

Itselleni riittäisi varmaan Teneren tehotkin kaksi päällä laukkuineen, etenkin kun opin kuristetun Diversionin kanssa ajamaan jatkuvasti optimitehoalueella. Mutta vähän luulen, että emännälle ei riitä, että pyörä kiihtyy hieman nopeammin kuin auto, jos se voi tonnin lisäpanostuksella kiihtyä huomattavasti vikkelämmin ( mikä varmasti selviää kun käydään koeajoilla ).

[Torsti]

Minulla onnistui tällä 175cm varrella ajella 640 Adventurella, jossa istuinkorkeus on kai jotain 94cm.
Kyytiläinen ja tavarat päällä moni pyörä onkin aika matala ilman mitään temppuja.
Ja kyllä se yksi sylinterikin riittää matka-ajeluun kaksistaan tavaroiden kanssa. Siihen pitää vain asennoitua oikein.

[Avokid]

Äh, piti lisätä kotari äänestyslistaan, mutta sehän tyhjäsi koko listan. No joka tapauksessa muokkasin uusiksi tämän ketjun jo hyvien vastauksien perusteella.

Pikku-GS, V-storm ja Aprilia tipahti pois. Tilalle 800cc GS ja Kotarin Adventuret.

TomiKoo:lla oli kyllä hyvää pohdiskelua. Ajatus on pysyä kaukana motareista, mutta ajella myös kaksi päällä matka-ajoa vaikka niillä sorateillä ilman, että pitää koko ajan ajella kieli keskellä suuta.

Pakko myöntää, että tässä on jo lyhyessä ajassa muokkautunut paljon näkemykset, vaikka kuinka luuli setin olevan kasassa
Suurin ongelma on kestää nyt tätä tuskaa siihen asti kunnes voi oikeasti koeajaa noita pyöriä..

[Inline]

TomiKoon vastaukseen toisin erilaista näkökulmaa vielä
Scramblerilla varmaan 2 päällä tulee tavaratilasta pulaa, kun on yläputki, paitsi siihenkin
saa tellinkejä jotka menee sen yläputken ohi, on vaa vähän leveemmällä laukut. Tai sit alaputken laittaa. Mutta muuten ainakin kaksi
~175cm pitkää mahtuu ihan hyvin penkille molemmat matkaamaan ( itsellä siis Bonneville, käytännössä sama pyörä).
Mielipide / tottumiskysymys lienee Ainut mistä tullu valituksia niin takapenkkiläisen polvikulmasta, tosin veikkaan
että siitä tulee niin kauan kunnes saa jalat aivan suoraan ales, sama juttu ollu joka pyörän kans.

[Koheltaja]

Äh, piti lisätä kotari äänestyslistaan, mutta sehän tyhjäsi koko listan.

Eipä hätää, galluppi on välillä hyvä aloittaa puhtaalta pöydältä

Täältä lähti ääni 950/990 Advelle, monipuolinen pyörä joka sopii reissaamiseen ja soratierallista mettäpoluille ja kaikkeen siltä väliltä. Väittäisin että Advessa on yksi parhaimmista jousituksista ja ajettavuus on todellakin kohdallaan, myös kuormattuna. Ja noi penteleet tuntuu olevan vielä kestäviä, muutama tarkkailun kohde löytyy kuten joka pyörästä mutta melkoisen huolettomia kilometrejä tuttavapiirin pyörillä on ajettu.

Alkaa muuten otsikko olla harhaanjohtava, yksikään äänestyksen pyöristä ei ole enään pikkuenduro vaan kaikki on "isolohkoja", myös painon osalta. Käytännössä pikkuendurot on yhden hengen pyöriä ja painot alle 160kg.

[amon74]

Heitetään sitten lusikka tähänki soppaan. Itellä on kokemusta 650gessusta. Oli ihan kiva ajaa YKSIN,ja KEVYELLÄ varustuksella. Kaks päällä ei hyvin kauas viittiny lähteä. Seuraavaks tuli 1150gessu,(rip) ja sillä oli hyvä reissuta pitkin ja poikin. Ja rouva viihtyisä kyydissä. Hyvin pärjäs pienillä teillä ja poluilla. Tosin jos upotti,oli helteinen painava repiä ylös. Nykyisestä en vielä osaa sanoa paljoa muuta,kun hauskuuskerroin on kohdallaan.. ei ehtiny paljoa ajamaan syksyllä,sen jälkeen kun sai käden pois kannosta... (Toivottavasti hoitanut ortopedi ei lue,kun kielsi koko syksystä ajamisen... ) Mutta suosiolla vähän isompi,jos tulee enemmän kaks päällä ajoa. Ajo asento on väljempi
sekä kuskilla, että kyytiläisellä. (Vaikuttaa suoraan ajonautintoon ) jaksaa vääntää ohituksissa, eikä jää jalkoihin.

[Avokid]

Kävin töiden jälkeen hieman näyteikkunaostoksilla. Sarankulmasta löytyi kokeiltavaksi Super Tenere ( joo, aivan liian iso ), Tiger 800 ( siinä ja siinä korkeuden puolesta ilman madallusta ), 10v vanha Tiger 955 ( parhaimman tuntuinen kokeilluista ) ja GS Dakar, jonka päälle en edes päässyt koska laukut oli tiellä ja jalka ei nouse riittävästi.
En tiedä mitä tuolle vanhemmalle Tigerille oli tehty, koska speksien mukaan sen pitäisi olla korkeampi. Mutta nämä nyt olivat vasta kylmät tyypit.