Hei,
Olen melko tuore XTZ750 omistaja. Kaikkea pientä on jo korjattu ja nyt olisi vuorossa venttiilienvälyksien säätö. Olen lukenut siitä paljon juttuja ja homma sinänsä alkaa olla aika selvä. Paria asiaa olen vielä jäänyt miettimään. Löytyisiköhän täältä tietoa? Kiitos vastauksista jo etukäteen!
1. Onko mahdollista, että jakoketju pääsee liikkumaan (hyppäämään hampailla) kampiakselin rattaalla, jos ketju pääsee löystymään nokka-akseleita irrottaessa? Eli pitääkö ketjua pitää kokoajan tiukalla ettei jako karkaa kampiakselin päässä?
2. Luin jutun, jossa mainittiin että nokka-akselin voi irrottaa niin, että jättää rattaan kiinni ketjuun. Onko rattaan kiiinnityksessä jotain säätöä joka pitäisi merkata ja saada takaisin kohdalleen? Mikä on rattaan pulttien kiristysmomentti?
3. Minkälainen remontti tehdään mikäli paloilla ei saa enää tarpeeksi välystä. Saako tähän "ylikoko" venttiilejä? Onko kannessa vaihdettavat seetit?
Terveisin, He---ssu
XTZ750 venttiilienvälyksistä vielä
Valvoja: Moderaattorit
Re: XTZ750 venttiilienvälyksistä vielä
Jos palat menee kovin ohuiksi,kannattaa vaihtaa venttiilit.Venttiilit uppoavat ajankanssa syvemmälle kanteen jolloin säätö ei enää onnistu.Nokkaketju kannattaa laittaa jollain mustekalalla kiinni ,ettei karkaa. ajoitushan ei muutu jos et pyöritä kampiakselia,kun nokat on irti.
-
Tase
- Viestit: 2629
- Liittynyt: Pe Elo 12, 2005 6:28 pm
- Pyörä: HVA: 901 Expedition, FE 450, BMW K100
- Paikkakunta: Oulu
Re: XTZ750 venttiilienvälyksistä vielä
Nokkaketjuun ja ketjurattaisiin voi tehdä tussilla merkit. Jos ketju ei vaihda asentoa kampiakselin rattaalla, on jaon sekaisin meno aika pienellä riskillä.
Re: XTZ750 venttiilienvälyksistä vielä
Vain jäsenille osiossa on gmail osoite josta löytyy korjausmanuaali (muistaakseni).
Iten just vaihdoin imuventtiilit kun oli säädöt minimissään, taas pelaa. Seetit oli kunnossa. Pakoventtiilejä tuskin tarvitsee säätää koskaan.
Nokkaketju on hyvä vaihtaa ellei vaihdettu.
1. Ketjun kiristin pois
2. Tussilla merkit ketjuun ja nokan rattaisiin. Helpottaan takaisinlaitossa.
3. Nokat irti, eli ei tarvitse irroittaa nokan rattaita.
4. Kun välykset kuonnossa ja nokat taas paikallaan niin ajoitusmerkkien tarkistus pyörittämällä konetta hylsy/räikkä yhdistelmällä. (Älä ylikiristä nokkapultteja!!)
Iten just vaihdoin imuventtiilit kun oli säädöt minimissään, taas pelaa. Seetit oli kunnossa. Pakoventtiilejä tuskin tarvitsee säätää koskaan.
Nokkaketju on hyvä vaihtaa ellei vaihdettu.
1. Ketjun kiristin pois
2. Tussilla merkit ketjuun ja nokan rattaisiin. Helpottaan takaisinlaitossa.
3. Nokat irti, eli ei tarvitse irroittaa nokan rattaita.
4. Kun välykset kuonnossa ja nokat taas paikallaan niin ajoitusmerkkien tarkistus pyörittämällä konetta hylsy/räikkä yhdistelmällä. (Älä ylikiristä nokkapultteja!!)
Re: XTZ750 venttiilienvälyksistä vielä
Kiitos hyvistä vastauksista. Nyt ei muuta kun kerätä rohkeutta, järjestää aikaa ja alkaa hommiin.
T. Hessu
T. Hessu