Dominator kysymyksiä

[kimmokekki]

Italialasta noita ainakin on tänne käytettyjä jonkunverran tuotu

[kylaenmies]

Sieltähän se tulee tuon varaosankin mukaan. Italiassa ei näemmä niin justiinsa noiden saasteiden kanssa

[Dominator]

Alumiinihitsari vetäsee ostamasi kannen saastekanavat umpeen ja sitten tasohionta, niin toimii kuin junan vessa! Mikään kemiallinen metalli tai vastaava mömmö ei niissä kanavissa tule kestämään kuumien pakokaasujen takia joten ei kannata edes yrittää.. Toinen vaihtoehto olisi vaihtaa sylinteri saastekanavilla varustettuun. Sylinterin kanavat on sitten helppo tulpata metallilevyillä ulkopuolelta.

[kimmokekki]

Niin kyllä ainoa vaihtoehto on työntää 8mm alumiini akselia sinne kanteen sopivat pätkät ja hitsata ne tason puolelta kiinni !
Helppo snurrata vaikka itse kanavista ylimääräinen pois ja käyttää kansi oikaistavana !
Mulla oli ainakin oman domin kannessa syvä painuma !
Kannattaa katsoa niistä varsinkin haljenneista kansista kuinka paljon se kannen taso on muuttanut muotoaan koska ei se kansi syyttä halkea

[kylaenmies]

Ok, joku akaalainen hitsari varmaan osais

Tuota, ei olisi kellään ylimääräisiä rupulikumeja nurkissa tässä pirkanmaa/keskisuomi akselilla? Mulla on haavena saada tuo pohjankankaalle asti, niin jotku tieliikennerupulit(e/dot)-leimalla olevat ois passelit myöhemmäksikin kesää. Valmerilta mitaksen C:t on varmaan aika hyvä vaihtoehto, jos ei teidän nurkissa ole ylimääräisiä?
Onkos biltsussa tuohon käypää nakkia? nimim. pihi:)

[Dominator]

Eturengas kannattaa hakea Biltsusta ja takanen Mitas C-02 tilata vaikka Valmerilta tai sitten Tampereen Stormilta saa myös kohtuuhintaista 17" Kendaa http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... aksun-190/ jollanen toimii hyvin Dominaattorissa. Leimoista en osaa kyllä sanoa löytyykö, mutta eipä niitä koskaan ole ainakaan multa kyselty..

[kylaenmies]

Eturengas kannattaa hakea Biltsusta ja takanen Mitas C-02 tilata vaikka Valmerilta tai sitten Tampereen Stormilta saa myös kohtuuhintaista 17" Kendaa http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... aksun-190/ jollanen toimii hyvin Dominaattorissa. Leimoista en osaa kyllä sanoa löytyykö, mutta eipä niitä koskaan ole ainakaan multa kyselty..

Jeps, juurikin omaan lompakkoon sopiva rengassetti hyllytavarana Vois hakea veljen Transalppiinkin samanlaisen kierroksen, jos vaikka domi pettää ennen h-hetkeä.
Jostain rengaskeskusteluista syntyny tommonen leimantarve, jooo meni ohi ja ei aiheuta stressiä Noilla ei kuitenkaan nelostietä ajeta lappiin..

[x-mean]

Mulla meni masiinasta tyhjäkäynti kokonaan,ja armoton savutus alkoi
Kone toimi ihan ok ennen tätä:
-Säädin venttiilin välykset+tarkistus päälle (olivat himpun tiukassa)
-Putsasin kaasarin,senkin tein kahdesti ,tarkistin,kaikki ehjää,putsasin paineilmalla.Tarkistin myös ettei ryyppy jää päälle.

Kuitenkin vaan kone "tikittää",ei suostu käymään tyhjäkäyntiä,pöllyttää rankanoloisesti kuin sais reippaasti liikaa,tulppa nokinen (ei niinkään öljyinen)

Ihme juttu että jos tuo mun puuhastelu on laukaissut jonkun tapahtumaketjun,ja nyt on vallan muutakin viturallaan.
Kyllähän tuo toisaalta piti pientä nakutuksenpoikasta aiemmin,päätin sitten säätää venat kokeeksi.
Taitaa mennä hyvinpitkälti purkuhommiksi...ja kone kun toimi ok aiemmin

Päivitystä:
V...tuttaa ja samalla helpottaa,outo tuntemus
Näyttää hyvinpitkälti siltä että en ole huomannut yhtä "pikku" asiaa kaasaria putsatessa...
Osa nro 2 näyttää kaikonneen: http://www.4strokes.com/forums/topic.asp?TOPIC_ID=32926 ja tuota pikkuista osaa,mikä säätää seosta neulan kaverina,ei sitten välttämättä löyty tuosta hiekkaiselta pihamaalta,ainkaan näin parin viikon jälkeen
Täytyy yrittää kummiskin etsiä,mutta taitaa mennä etsintään muuta kautta,ehkäpä jopa jollain foorumilaisella ois puretussa kaasarissa?
Eli olkaa varovaisia kaasaria putsatessa,varsinkin paineilmalla! (taas se nähtiin)
EDIT:
Helevatti,osa löytyi kuin löytyikin pihalta ihmeitäkin näköjään tapahtuu
...ja eikun kasaan.

[Jholmb]

Hei vaan kaikille. Olen uusi foorumilla ja minulle uuden Dominaattorin omistaja. Tilanne on nyt se että kaikki etukatteet ja maskit on ny solmussa, uusia nayttä olevan aika vaikea hommata, ainakin saman värisiä. Mietin siis mistä saisin hommattua uutta etuvaloa ja siihen istuvaa maskin tynkää. Ei siis tarvitse olla mitenkään orkkis tavaraa. Vanhan mittariston ajattelin pitää ja etu kehikonkin saisi varmaan taiteltua kasaan. Isompi ongelma on rungossa olevan kiinnikkeen (johon kehikko tulee) suoristaminen. Onko realasistista rälläköidä palat irti, suoristaa ja hitsata takaisin vai koittaa jotenkin takoa niitä vanhaan muotoonsa?

Tässä on nyt itselle oppimiskäyrä aika kova joten apu olisi arvostettua

Tuossa ehdinkin jo lukea sähköjen siirroista penkin alle onko tämä välttämätöntä?

Omassa mallissani jarrusatulat edessä ja takana liikkuvat hieman, onko tämä normaali tilanne? Pultit on kyllä kireällä.
Lisäksi pyöräni nykii kun jarrutan etujarrulla, tämä ilmeisesti johtuu kierosta jarrukiekosta?

Kaikki apu otetaan kiitollisena vastaan!

Foorumista on jo ollut paljon apua pyörään tutustumisen apuna ja on mahtavaa nähdä näin aktiivista harrastaja porukkaa!

Turvallisia kilometrejä kaikille.

Juhani Holmberg

[Jholmb]

Hei vaan kaikille. Olen uusi foorumilla ja minulle uuden Dominaattorin omistaja. Tilanne on nyt se että kaikki etukatteet ja maskit on ny solmussa, uusia nayttä olevan aika vaikea hommata, ainakin saman värisiä. Mietin siis mistä saisin hommattua uutta etuvaloa ja siihen istuvaa maskin tynkää. Ei siis tarvitse olla mitenkään orkkis tavaraa. Vanhan mittariston ajattelin pitää ja etu kehikonkin saisi varmaan taiteltua kasaan. Isompi ongelma on rungossa olevan kiinnikkeen (johon kehikko tulee) suoristaminen. Onko realasistista rälläköidä palat irti, suoristaa ja hitsata takaisin vai koittaa jotenkin takoa niitä vanhaan muotoonsa?

Tässä on nyt itselle oppimiskäyrä aika kova joten apu olisi arvostettua

Tuossa ehdinkin jo lukea sähköjen siirroista penkin alle onko tämä välttämätöntä?

Omassa mallissani jarrusatulat edessä ja takana liikkuvat hieman, onko tämä normaali tilanne? Pultit on kyllä kireällä.
Lisäksi pyöräni nykii kun jarrutan etujarrulla, tämä ilmeisesti johtuu kierosta jarrukiekosta?

Kaikki apu otetaan kiitollisena vastaan!

Foorumista on jo ollut paljon apua pyörään tutustumisen apuna ja on mahtavaa nähdä näin aktiivista harrastaja porukkaa!

Turvallisia kilometrejä kaikille.

Juhani Holmberg

[Dominator]

Sulla on kaksi vaihtoehtoa..

1. Ostat Saksan eBaystä purkupyörästä katteet ym. osat jotka on nyt romuna ja rakennat takaisin alkuperäiseksi. Katteet voi maalata yhdenvärisiksi. Kiinnitys runkoon pitää korjata, mielellään hitsaamalla..
2. Heität orginaali katteet romukoppaan ja laitat tilalle jonkun tarvikevalomaskin (Polisport ym.) Ongelmaksi tässä vaihtoehdossa muodostuu sähköhilppeiden sijoitus, CDI-boxi, releet, sulakeboxi jne. koska ne kaikki on alkuperäisen maskin sisällä pyörän etuosassa. Ne saa kyllä sullottua pienen tarvikevalomaskinkin taakse mutta lopputulos ei silmiä hivele.. Siistin saa ainoastaan purkamalla johtosarjan ja siirtämällä sähköhilut satulan alle!

-Jarrusatuloiden kuuluukin liikkua hieman liukutappien varassa..
-Jarrujen nykiminen voi johtua kierosta jarrulevystä tai loppuunkuluneista paloista tai molemmista..

[Jholmb]

Kiitos vastauksesta.

Täytyypä sulatella asiaa Juhannuksen yli ja kattoa sitten fiiliksiä ja laskeskella budjetteja.

[kylaenmies]

Heps, mopo on läjässä eli juhannus voi alkaa! Makia fiilis, et pian pääsee porukka-ajoihinkin, on ollu kuvien perusteella hauskan näköistä

Pieni mutta vaan, mistäs sen ölpän pitäisi tulla solkenaan pihalle koneen käydessä? siitä yksinäisestä pultista, mikä on jarrupolkimen kohdalla, onko muita paikkoja? Puristuksia mittasin lähdes tyhjällä koneella, niin oisko pumppu nyht ilmaa täynnä? Kaadoin kyl venakoppaankin varuiks pari desiä. Ei paljoa uskalla käyttää ettei oo taas pian halkinaista kantta

Edit: Doh, siis pitää nyt ensin kahtoa tuleeko edes pumpulta ainetta uudelle jäähyttimelle.

[Dominator]

Ota se kannelle menevän öljyputken alapään banjopultti kytkinkopasta auki ja pyöritä konetta startilla ilman tulppaa. Sieltä kun tulee öljyä konetta pyörittäessä niin kierto toimii! Koneen käydessä voit sitten katsoa öljysäiliön korkista nouseeko öljy ylös säiliöön. Jarrupolkimen vieressä oleva 10mm pultti on öljynpinnan tarkastus reijän peittona sieltä voit tarkistaa alakerran öljypinnan tason.. Öljynkierron toiminnan myös kuulee korvalla, jos käyntiääni on metallinen eikä pehmene kohta käynnistyksen jälkeen on syytä tarkistaa kierto huolellisemmin. Allekirjoitukseni "Big Bore" linkin takaa löytyy öljynkierron kaaavio mistä voit vielä itse päätellä kuinka öljy koneessa kiertää. Anna ensimmäisellä käynnistyskerralla koneen käydä muutama minuutti tyhjäkäyntiä, sammuta kone ja tarkista sitten öljynpinnan taso öljysäiliöstä ja lisää tarvittaessa. Noin 2 litraahan sitä ölpää sinne menee..

[kylaenmies]

Ota se kannelle menevän öljyputken alapään banjopultti kytkinkopasta auki ja pyöritä konetta startilla ilman tulppaa. Sieltä kun tulee öljyä konetta pyörittäessä niin kierto toimii! Koneen käydessä voit sitten katsoa öljysäiliön korkista nouseeko öljy ylös säiliöön. Jarrupolkimen vieressä oleva 10mm pultti on öljynpinnan tarkastus reijän peittona sieltä voit tarkistaa alakerran öljypinnan tason.. Öljynkierron toiminnan myös kuulee korvalla, jos käyntiääni on metallinen eikä pehmene kohta käynnistyksen jälkeen on syytä tarkistaa kierto huolellisemmin. Allekirjoitukseni "Big Bore" linkin takaa löytyy öljynkierron kaaavio mistä voit vielä itse päätellä kuinka öljy koneessa kiertää. Anna ensimmäisellä käynnistyskerralla koneen käydä muutama minuutti tyhjäkäyntiä, sammuta kone ja tarkista sitten öljynpinnan taso öljysäiliöstä ja lisää tarvittaessa. Noin 2 litraahan sitä ölpää sinne menee..

Jep, nuo on nyt katottu ja ihan melkein kengille asti tuli ölpät, et kai se jussi on nyt pelastettu, paitti sään puolesta