AnttiL kirjoitti:Tällä hetkellä voi jo melkein luvata jotta PKP partio on kolmen parhaan joukossa eli pokaalia pukkaa Toistaiseksi kun ei ole kuin meidän partio jossa on kolme osallistujaa ilmoitettuna.
edit: ja sillä sekunnilla ilmoittautui toiseen partioon kolmas mutta kakkos sija vielä "varma"
Nyt on kolme partiota lähdössä; jännä juttu kun jälki-ilmoittautumisia ei hyväksytä niin silti kuskien määrä on pumpsahtanut 135 -> 139 lähtijään.... Rotestilaulun paikka!
Jep, ei tuo nyt ihan oikein menny, mutta eipä mua haittaa, mä olisin joka tapauksessa luottanu siihen, ettei tuu lumispooria eli lähteny mukaan. Mutta on tässä joka vuosi niitä jälki-ilmottautuneita tullu ja varmaan just siks, että kelin ollessa mieluinen tuo on varmasti toisille kiva safarikin. Sitä keliä ei vaan kovin hyvin voi ennustaa kun ilmo päättyy.
Mikko, kyllä tulee varmasti hirmu kallis kisa tänä vuonna, mitä tuohon pyörän entisöintiin kisan jälkeen tulee. Itse olen katsonut hinnat takajarrulle, pyöränlaakerisarjoille jne. etukäteen ja varannut rahat niihin. Sen verran Kärmeksistä oppinu, menee mm. keulaöljyt yhdellä reissulla uusista vainaiksi, joten tämän Päitsin jälkeen on liukuholkkeja myöten kaikki vaihtokunnossa - ne nyt onneksi on jo olemassa. Laitoin su viimeisen ajoreissun ja mopon pesun jälkeen vielä keulan uusilla stefoilla, iskarilla nyt ei huollosta ole kuin 3h. Eilen vaihdoin kaikki nesteet ja reissun päälle tulee samat uudelleen, mutta sitten ilmeni sähkömurheita ja öljynvaihto jäi tälle päivää.
- tieto vähentää tuskaa
- Yamaha WR 450 EFI - 120,3 kg
- TM 100jE "rin-tin-tin"
Ajaahan kaikki luokat mk4 Auttoisen?
Nimimerkillä: "turhaan kytättiin joskus pkp-porukkaa 690, Dr ja joku muu pimeässä metsässä
ja sitten tulikin jo 0-pyörä kyselemään, että mitä ne pojat täällä vielä kykkii"
Matkalla kohti uusia seikkailuja. Kolmea mopoa ja kuskia varten on kaksi piukkaan pakattua paketiautollista tavaraa. Kaikki vaikuttaisi olevan kunnossa joten ei kun kisaamaan. Saapas nähdä, keli näyttäisi suosivan ainaakin katsojia ja meitäkin jos ei rupeä ihan kauheasti pettämään pehmeät paikat.
Rengas valinnaksi muotoutui kuitenkin nyt taakse Jamin suosittelema eli keskellä ralli nasta ja reunoissa enskapiikit, eteen normaali enskapiikkikumi. Partiossa on nyt kolme vaihtoehtoa, puhtaasti enskanastapyörät, minun kompromissi ja kokonaan välikelin pyörät. Tuleepa kokkemusta noistakin.
Hurjan hieno juttu! Ajo-onnea koko porukalle. Keli on kaikille sama ja hyvältä säätiedot näyttävät!
AnttiL kirjoitti:Matkalla kohti uusia seikkailuja. Kolmea mopoa ja kuskia varten on kaksi piukkaan pakattua paketiautollista tavaraa. Kaikki vaikuttaisi olevan kunnossa joten ei kun kisaamaan. Saapas nähdä, keli näyttäisi suosivan ainaakin katsojia ja meitäkin jos ei rupeä ihan kauheasti pettämään pehmeät paikat.
Rengas valinnaksi muotoutui kuitenkin nyt taakse Jamin suosittelema eli keskellä ralli nasta ja reunoissa enskapiikit, eteen normaali enskapiikkikumi. Partiossa on nyt kolme vaihtoehtoa, puhtaasti enskanastapyörät, minun kompromissi ja kokonaan välikelin pyörät. Tuleepa kokkemusta noistakin.
No tokko tuo keli sentään on kaikille sama, muuttunee aika radikaalisti letkan kärjestä hännille, mutta toki ei tullut yllätyksenä. Matkalla Vierumäelle silmistä viesti aivoille sisälsi vaian informaatiota peltojen pehmeysasteesta
Vierumäellä mentiin peräkkäin katsastukseen ja Vanhala kun ei saanut FR:stä kuin 100 dB niin alkoi ruikutus siitä kuinka pyörä ei mukamas kierrä normaalisti. Sama myös toisesta 5-satkusta. Tän vuoden special teema näytti kuitenkin olevan ajovalon E-merkintä, mitä FR:stä ei ensin muka katsastaja löytäny - no kelpasi kuitenkin eli kai se sen sitten löysi?
Kuulostaa hirveen negatiiviselta, eikä siis todellakaan sitä ollut, hyvällä tuulella oltiin koko porukka ja siis ongelmitta katsastuksesta läpi. Sitten pakattiin Antin mainitsemat kaksi pakettiautollista - kolme pyörää yhteen pieneen pakettiautoon, majottauduttiin, spekuloitiin, käytiin buffassa syömässä ja nyt yöpuulle menossa Xracingin paitsipaneelin katsottuamme.
Unta odotellessa...
- tieto vähentää tuskaa
- Yamaha WR 450 EFI - 120,3 kg
- TM 100jE "rin-tin-tin"
Pirteä partio pohjoisesta eteni mallikkaasti Evon mk3:lla. Monta jo hieman väsähtänyttä enskapenaa meinasi tämä pieni mäki uuvuttaa, mutta ei tätä partiota
THA tuli niin nopeasti mäen ylös, että kameramies ei meinannut ehtiä mukaan
Antti taisi pelästyä katsomosta kajahtanutta spontaania kannustushuutoa
Kiitoksia kannustuksista, Jaken juuri kerkesi tunnistaakkin vaikka useimmat meni äkkiä ohi.
Minun osala lauantai meni vähän niinkuin "käteen". Tokavikalle siirtymälle suli solu takaa lopullisesti ja joutui raatoauton kyytiin. Olipa kuitenkin erittäin hupaisa päivä ja keli ei todellakaan ole ollut huono. Mukavaa ollut ja partiohommaa voi vilpittömästi suositella jos vähänkään epäilee jotta ei muuten rahkeet tai rohkeus riitä. Mukavaa kun on kaverit keiden kanssa välittömästi jakaa kokemuksia ja onnistumisia, toki myös pettymyksiä. Tietysti hatuttaa sitten kahta kovemmin tuollaiset murheet kuin tuli tuon kumin kanssa mutta ne kuuluu asiaan moottoriurheilussa.
Hätäsimpien pitää hetki odottaa, että kuvat latautuu tuonne palvelimelle. Monista muista pyöristäkin on kuvia, kertokaa mikä on pyörän numero, niin voin kattoa, josko löytyis joku räpsy.
Oli kyllä aivan mahtavaa kun oli foorumilaisia vähän siellä sun täällä reitin varrella kannustamassa ja iso nippu muitakin tuttuja ja tuntemattomiakin. Tähän mennessä kartan kanssa muistellu ja laskeskellu, 46 kaatumista ainakin tuli suoritettua. Itse en mennyt ihan niin usein nurin kuin mopo. Kämmenissä kihelmöi ja kroppa mustelmilla, mutta edes käsissä ei ole mustelmattomat lihakset kipeinä.
Tällaisessa kelissä Päitsi on hieno safari, mutta 200mm joustovaroin en enää ikinä lähtisi, enkä tämmöisellä täristimellä. Jo ennen Reivilää alkoi tärinä vaivata ja ajatus kääntyi väkisin varsinaisiin pitkiin siirtymiin. Siihen kuitenkin jossain määrin tottui, etenkin kun oli hiekkateitä joilla irrotella. Sunnuntaina olikin sitten aina AT:lle saapuessa kädet jumissa. Fakta kuitenkin on, että 11/41 välitykselläkin MK:t olisi menneet liian hankaliksi, puhumattakaan 12/41:stä. Kädet pysyi pääosin kuitenkin stongassa kiinni ja maaliin selvittiin.
Oli meillä vähän partiona ohjelmaakin, ensin meni Timpalta takapyörän laakerit ja Antilta lössähti takasolu totaalisesti, josta siis Antille ikävästi keskeytys Sysmä-Heinola välille. Mulla meni mittari Reivilässä, näytti suunnilleen Jyväskylään asti välillä 0 ja välillä 300, välillä jopa järkeviä, sitten ei enää mitään tolkkua. Ja kypärvalo oli pimenyt omia aikojaan autossa kuljetuksen aikana, hyvä hetken valitsikin sipata. Ei siis syttynyt Joutsassa lainkaan ja pirullinen oli pimeässä MK:ta ajaa. Xenon-projektori oli toisaalta ihan mahtava, tiesiirtymillä ei pimeys haitannut lainkaan.
- tieto vähentää tuskaa
- Yamaha WR 450 EFI - 120,3 kg
- TM 100jE "rin-tin-tin"
Onnittelut koko partiolle! Oli kiva seurata teidän etenemistä, hyvin veditte!
THA kirjoitti:Oli kyllä aivan mahtavaa kun oli foorumilaisia vähän siellä sun täällä reitin varrella kannustamassa ja iso nippu muitakin tuttuja ja tuntemattomiakin. Tähän mennessä kartan kanssa muistellu ja laskeskellu, 46 kaatumista ainakin tuli suoritettua. Itse en mennyt ihan niin usein nurin kuin mopo. Kämmenissä kihelmöi ja kroppa mustelmilla, mutta edes käsissä ei ole mustelmattomat lihakset kipeinä.
Tällaisessa kelissä Päitsi on hieno safari, mutta 200mm joustovaroin en enää ikinä lähtisi, enkä tämmöisellä täristimellä. Jo ennen Reivilää alkoi tärinä vaivata ja ajatus kääntyi väkisin varsinaisiin pitkiin siirtymiin. Siihen kuitenkin jossain määrin tottui, etenkin kun oli hiekkateitä joilla irrotella. Sunnuntaina olikin sitten aina AT:lle saapuessa kädet jumissa. Fakta kuitenkin on, että 11/41 välitykselläkin MK:t olisi menneet liian hankaliksi, puhumattakaan 12/41:stä. Kädet pysyi pääosin kuitenkin stongassa kiinni ja maaliin selvittiin.
Oli meillä vähän partiona ohjelmaakin, ensin meni Timpalta takapyörän laakerit ja Antilta lössähti takasolu totaalisesti, josta siis Antille ikävästi keskeytys Sysmä-Heinola välille. Mulla meni mittari Reivilässä, näytti suunnilleen Jyväskylään asti välillä 0 ja välillä 300, välillä jopa järkeviä, sitten ei enää mitään tolkkua. Ja kypärvalo oli pimenyt omia aikojaan autossa kuljetuksen aikana, hyvä hetken valitsikin sipata. Ei siis syttynyt Joutsassa lainkaan ja pirullinen oli pimeässä MK:ta ajaa. Xenon-projektori oli toisaalta ihan mahtava, tiesiirtymillä ei pimeys haitannut lainkaan.
Olen vielä papparaisena haaveillut tuollaisesta oikeasta enskasta, vaikkakin enemmän makkaranpaistoendurokäyttöön. Olisi kevyempi käännellä ja nostella tarvittaessa. Ne ovat vain niin pirun korkeita; ei yllä jalat maahan! Nyt katsoin tässä viestiketjussa olevaa kuvaa kilpailijasta numerolla 698. Siinähän pyörä ei näytä ollenkaan niin isolta. Niinpä kysynkin, mistähän noita pienempiä KTM:ä saa?
jv
PS. Aikuisen oikeesti, respektiä kaikille partiolaisille! On se kuitenkin huima homma kiertää järvi. Itse olin katsomassa lähimmällä eli ysipätkällä Vesangassa, mutta partiot menivät sen ohitustietä pitkin, muuten olisi huudettu oravatkin puista alas! Hurrattiin nyt Manulle ja Manololle. Vallitsevassa kelissä sen pätkän olisi voinut ajattaa kaikilla; ainakin missä katsoimme oli varsin kantava ja melko kuiva keli. Ilman kiivasta vauhdinpitoa ihan ajettavaa, joskin säheröistä ja kivistä kangaspolkua, maksimivauhti muuttaa tietysti minkä tahansa maaston vaikeaksi. Vielä kerran, hatun nosto partiolle, ja etenkin THAlle, jonka olen trialympyröissä tavannutkin joku vuosi sitten.
Kiitos Jaakko, meni vaan ihan ns. munille tämä reissu. Nimittäin kilapilun johtaja mm. selitteli kuinka ei voida rikkoa sääntöjä ja viime vuonna yksilötulos oli vain nimellinen listaus, ei voida tänä vuonna tehdä kuitenkaan, sääntöjä rikottaisiin, lisämääräys sama kuin viime vuonna, kuitenkin yhdelläkään AT-asemalla, siis huom YHDELLÄKÄÄN ei sääntöjä noudatettu, eli 10s. sisään menimme AT:lle, silti saatiin joskus jopa jokainen eri minuutti... virallisesti siis me kaikki keskeytettiin, vaikka tosiasiassa mä ja Timppa ajettiin kaikkien sääntöjen puitteissa hyväksytysti maaliin. Ja samoin tietääkseni pari muutakin partio-luokassa ajanutta. No minä oon päitsin läpi ajanu ja Valtosen kirjoissa akkain läpäsyprossa oli 100, viralliset tulokset sanoo mitä sanoo. Ennen Mika Vuoren FB kommenttia kuvittelin kaiken kuulemani päitsi-harrastaja-draaman olevan väritettyä, mutta kun siihen ei kukaan käynyt kiinni valheeksi väittäen, tajusin että totta ne muutkin on todennäköisesti olleet. Jarno Saarinen kirjoitti minulle, että jos halua tuloksen niin ajaa kilpaluokassa, muille tehdään mitä keritään, jos sattuu huvittamaan. Eikä ole kunnianloukkaus tämä, pystyn todistamaan tuon lausunnon, FB-viestinä tuli.
Että näin, Timpalle järkättiin aika jolla menee yksilötuloksissa mun edelle, kun sinne kuuluu, nimen perässä lukee kuitenkin keskeytys. Ei todellakaan keskeyttäny. Oli toki jättäny pyöränlaakerit vaihtamati ja sen seurauksena ei kerinny kypärävaloa laittaa, mutta ei mitään ikinä valittanu ja ajo tasan osansa ja teki enempikin. Timppa ja Antti oli mun sankareita tällä reissulla, säästivät ainakin puoli tuntia aikaa sunnuntaina kun nostivat moneen kertaan pyörääni pystyyn. Itse olis tarvinnu se 15-20s. huokaista ennen kuin olisi onnistunut. Niin oli voimat loppu ja pahinta oli kun ei tärinän takia enää su käsiään tuntenut, aina meni kaatumisen jälkeen hetki ihmetellessä missä kämmenet on ja liikkuuko sormet. En siis todellakaan olisi Antin raatoauton kyytiin siirtymisen tiedon jälkeen metriäkään ajanut turhaan, koska virallisesti en edelleenkään ole päitsiä ajanut, vaikka oikeasti olenkin, ihan joka metrin itse, hakannut päätä seinään ja tuo päitsi on oikeasti ihan helvetti maan päällä sitten kun kädet tekee yhtä, kroppa ei pelitä ja 5cm takia vetää lipat jostain 30-40 km/h vauhdista (partiokavereiden arvio). Ei sellaseen järkevä ihminen ryhdy ellei luule tuloksen saamisesta lähes kalkkiviivoilla olevansa.
Kolmesti ennen on tuuri todella käynyt vastaan. Eka kerralla katkesi, kai omine aikoneen, staattorin piuhan kopan sisältä pe, ei näkynyt päälle. Sitten seuraavana vuonna singahdin ulos "ei mistään" suoralta tieltä ja seuraava aamu aiheutti kokovartalokramppeja asfaltin pikku viiruista, MK:lla en väsynyt, mutta tiesiirtymällä Sysmään kroppa kuoli täysin, kokovartalokramppeja, eikä toivoakaan ajaa läpi. Pari vuotta myöhemmin lähdin mitä tie-ihanimmalal pelillä lähteä voi, silloin nastoilla maantieajoakin jo dekadin verran kokeneempana, ei mitään ongelmia ja sitten sekosi maha. Tämmöselle 50kg:lle se tarkoitti sitä ettei saanut enää pyöräänsä pystyyn ja kun olin viimein elpynyt jatkamaan, oli AT-asemakin purettu ja mopo nökötti Nesteen pihassa yksin, avaimet virtalukossa, eli yhteishuoltokin hylännyt. Nyt oli murkinat testattu niin, ettei varmasti masu sekoa, oli keli ainoa sellainen jossa voi mataalal pyörälläkin läpäistä (eli pääsee kiertämään), ajoin oikeesti läpi, mut partioluokassa potkittiin harrastajia päähän, syljettiin päin, ettepäs saakaan tulosta tänä vuonna, vaikka viime vuonna partiossa sai, täsmälleen samalla tekstillä lisämääräyksessä. Eipä siis tiedetty tästä paskasta. Eikä tunne kilpailun johtajakaan sääntöjä, tulkitsee niitä oman milensä mukaan ja puhuu itsensä kolmella lauseella pussiin, sipä silti myönnä mitään. Kusetusta yhtä kaikki, mä oon päitsin ajanu läpi nyt viimeinkin, mutta eipä sitä voi missään julkisesti toteen näyttää, ei herran ylpeys kestä myöntää virhettään ja toimia sen mukaan/korjata mitä korjattavissa olisi.
Kaiken kaikkiaan Partioluokkaan, näillä muutoksilla mitä tälle vuodelle kuskeille mitenkään asiasta kertomati kaikessa hiljasuudessa tehtiin, ei voi mitenkään suositella Partioluokkaan osallistumista. Ehdottomasti ennemmin kannattaa lähteä K:ssa. ajaa partiona kun nopeimmat saa kuitenkin hitaimmat kiinni, ajella yhdessä ensin AT:lle se hitain ja siitä 30s. välein muut, menee ekat AT-välit siihen kun rukkaa omansa toisen aikoihi. Tosin eihän se Ketelä edes sitä tiennyt että muissa luokissa saa auttaa kanssakuljettajaansa, vaikka säännöt sanoo vain kuljettajan lihasvoimalla - ei tosiaaankaan kuljettajanSA lihasvoimalla - niin kuin ei kaikki tietäsi kuinka K:ssa tavallisesti startataan ja kimpassa ajellaan, eikä sitä mikään sääntö estä.
No aikas kuiva oli osallistujaluettelo ja kuivemmaksi käy entisestään, jos harrastajien kohteua jatkuu tällä tasolla. Reissin AIKANA huom! kohtelu oli erittäin hyvää pl. AT-asemat, joilla ei ollut mitään käryä säännöistä tai kuka missäkin luokassa ajaa, ei edes sitä että partiot starttaa samalla minuutilla peräkkän partio kerrallaan. Sitten meitä viitottiin mm. C:n reitille, kunnes aloin oikeasti huutamaan että mihin hevettiin te mietä ootte ajattassa ja sittne lähettäjä tajuaa kysyä oottoko K:ssa - eiku partiossa, joo ei tiedän tosiaan kuulu tonne ajaa. Sysmä oli tasan tarkkaan ainoo paikka missä järkkärit tiesi mitä teki, muu oli ihan sitä sun tätä - esim. Kaipiaisissa meitä käskettiin mennä eteenpäin tukkimaan odotusaluetta, vaikka meillä oli 15 min. päästä vasta AT-aika. Ihme kun kelvattiin maaliin tai saatiin Josemoran huoltoon edes aika, AT:lla luki vain MK maali mihin me ei oltu menosskaan - reittimerkit vaan loppui jo paria käännöstä ennen, eikä meidän kortteihin merkittyä AT:tä ollut olemassakaan. Mut sehän on tärkeintä saada yleiskisa maaliin ja oikein, me muut sitten maksamme senkin ja olemme mukana vaan täytteenä. 2300e meni hukkaan, eikä puhettakaan siitä että HMK korvaisi edes menetyksen tuloksessa, heidän omista kämmeistään tiedotuksen puutteesta ja kilpailun johtajankin toimesta tahalliseksi myönnetyn harhaanjohtamisen (siis tahallisesti on em. informatiivinen listaus virallisissa tuloksissa ilman mainintaa, ettei ole virallinen tulos) aihettamasta, mitään mitenkään. Samaista informatiivista listaustakaan ei voi laittaa, kun viralliset tulokset on lähetetty jo liittoon - niin että mikä nyt oli mitäkin, Martti Ketelä?
Maastot oli sitä nastoilla kivikkoa ja oma takanen oli aika valmis jo lähdössä, mutta taidolla sain pidettyä kalliot pystyssä. Kai se olsi HMK:lle ollu sit liian suuri isku, että kisan ajo läpi joku 1,5m akkakin, käyny mainion ja kunnian päälle, siksi piti neljää kuskia, todellista taistelijaa kaikki, vetää kunnolla päin kasvoja suoritus mitätöiden viivalla nimen edessä. - ilman harrasteluokkia päitsi kuolee ja nämä nykyvuosien törkeryydet ja temppuilut syö 90% tulevista harrastaja-kokeilijoista pois etkasta. Viime vuonna oli nimittäin miltei samassa mittakaavassa Partio-luokkien kanssa sekoilu AT-asemilla, silloin kun HMK:lle sopii niin säännöt on sääntöjä ja niitä noudatetaan, ja toisaalta tehdään ihan mitä sattuu, eikä säännöillä olekaan mitään väliä. Tässä sitä motivaatiota pistää pari tonnia reissuun...
Mutta omapa on valintansa Ketelällä, syvään syöksyy tämän karkelon lähtöinnostus, voi sitten valitella ja siirtää reitin kadulle koohaan, saatais ainkin joku hullunCBR-kuski mukaan. Kai se tähtäin on sammuttaa koko kisa tulevien vuosien, että harrastajat oppii oleen tulematta ja saadaan keskittyä kärkeen, sitähän se on - yhdestä partiosta yhen bongasin kuvissa.
Viimeksi muokannut THA, Ti Huhti 01, 2014 1:15 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
- tieto vähentää tuskaa
- Yamaha WR 450 EFI - 120,3 kg
- TM 100jE "rin-tin-tin"
Toistaiseksi kun ei ole kuin meidän partio jossa on kolme osallistujaa ilmoitettuna.
