Takaiskari alkoi olla siluvei jo edellisenä kesänä, minkä seurauksena jokaisen kurvin jälkeen tiessä oli pitkästi ässää kun perää ei tahtonut saada pidettyä tiessä kiihdytyksissä. Etupää paukautteli pohjaan aina kun innostui hieman ajamaan. Joten progressiiviset jouset ainakin tarvitaan.
Pitkällisten tuumailujen päädyin Wilbersin perusiskariin ja progressiivisiin etujousiin lähinnä halvan hinnan ja pitkän takuun innostamana. Öhläriä en raaskinut näin vanhaan mopoon enää laittaa. Niinpä soitto Oitraconille ja puhelimessa Oiva sai vielä minut vaihtamaan etujouset Hyperpron jäykempiin, niiden mukana piti tulla vielä oikeaa öljyä, jolla etupää lähtee pelittämään. Toimitusajaksi Oiva lupasi kolme viikkoa.
Jousta odotellessa purin takalinkun ja huomasin kaksi vuotta sitten vaihtamieni laakereiden olevan loppu. Samoin laakeritapit olivat koloilla, vaikka kaikki laakerit olivat hyvässä rasvassa. Laakereiden olisi nähtävästi pitänyt olla ”full complement” tyyppiä, eli kehä täynnä neuloja ainakin minun ajotavalla. Pintapaine tulee liian kovaksi kun neulat ovat lyhyempiä ja niitä on vähemmän. Myös puimurin alkuperäisvaraosat ovat nykyään tätä pidikkeellistä tyyppiä. Tilasin Laakeritapit EMC:ltä ja yritin etsiä uusia laakereita, mutta turhaan. Kaikki valmistajat olivat lopettaneet ko. tyypin valmistuksen. Torringtonin laakereita olisi ollut kaksi Ranskassa ja yksi Saksassa, mutta se ei paljon lämmitä.
Lopulta päädyin sorvauttamaan laakerit Viper-muovista. Samalla vaihdoin alkuperäiset stefat o-renkaisiin ja kasasin perän vanhoilla tapeilla kun uusia ei alkanut kuulua. Välykset olivat tipotiessään. Saapa nähdä kuinka kestää. Ellei toimi, niin seuraava materiaali on pronssi, mutta sitten tarvitaan myös rasvanipat. Parin viikon kuluttua uudet tapit tulivat, joten ostin ne autotalliin varalle.
Vajaan kolmen viikon kuluttua Oiva soittaa, ja sanoo iskarin olevan valmis, mutta jousia taotaan vielä. Oiva lupasi laittaa jouset rahtivapaasti kunhan ovat valmiit. Eipä siinä kuin iskari kiinni ja kokeilemaan. Kovalta tuntuu Wilbers alkuperäisen jälkeen ja heti eka lenkillä alkoi harmittamaan, etten ottanut esijännityksen pikasäädöllä varustettua mallia. Vaikka säätö olisi löysemmällä, niin jousivakio on tässä iskarissa niin paljon alkuperäistä suurempi, että osa joustoliikkeestä jää käyttämättä. Iskunvaimennus sinänsä toimii hyvin enkä kaipaa lisäsäätöjä, mutta joustojen lyheneminen harmittaa. Perä on myös muutaman sentin ylempänä, mikä ei ole mukavaa näin keulapainoisessa pyörässä, sillä keulan keventäminen pehmeässä paikassa on nyt entistä hankalampaa. Pitäisi saada lisää tehoa ja pitoa, jotta keula nousisi suosta tai lentohiekasta. Kurvihumppa on kuitenkin tipotiessään.
Pari viikkoa myöhemmin tulivat etujouset. Ihmettelin mukana tullutta öljypulloa; 1 litra 20W mineraaliöljy kun pitäisi olla 1.2-1.3 litraa 7.5W. Soitin Oivalle ja hän sanoi, että Hyperpron mukaan tämä jousi vaatii sen öljyn ja tämä määrä pitäisi riittää. Tätä kummastelin, sillä eihän jousi voi vaikuttaa virtausputken vastukseen mitenkään. Ihmettelin myös jousien jäykkyyttä ja rakennetta. Kuvittelin saavani täyspitkät jouset, mutta nämä vaativat holkit. Jousia vaihtaessani huomasin keulassa välystä ja tilasin netin kautta uudet liukupuslat ja stefat. Nooh jouset paikalleen ja kokeilemaan välyksistä huolimatta.
Tässä vaiheessa alkoi lievästi sanoen v-----aan kun jousitus oli hävinnyt kokonaan. Hajotin kokeilujen seurauksena ohjaustangon tärinänvaimennuksen ja GPS:n telineen. Onneksi jauhoin purkkaa, joten hampaat eivät lohkeilleet. Jouset olivat aivan ylijäykät eikä keula ehtinyt joustaa ulos kuopissa paksuista öljyistä johtuen, joten keula ampui jokaisesta vastapatista rajuun nousukiitoon. Keula toimi ainoastaan kovissa asfalttijarrutuksissa. Soitin Oivalle ja pyysin häntä vaihtamaan nämä amalgaaminmurskaajat Wilbersin jousiin, mihin hän ystävällisesti suostui.
Wilbersin paketti tuli aikanaan noin kolmen viikon kuluttua. Taas ihmettelin jousia. Olen antanut itselleni kertoa Wilbersin tekevän progressiiviset jouset täyspitkiksi, mutta nämä olivat alkuperäisen pituiset ja paksuiset. Toisesta päästä oli noin 5 cm kierretty tiuhempaan (= löysempi osa). Mukana tuli litra 7,5w mineraaliöljyä joten eikun vaihtamaan. Samalla vaihdoin liukupuslat sekä ylös että alas kuin myös stefat. Kokeillessani huomasin, että muutosta alkuperäiseen ei juuri ollut. Pohjaan meni, että kolisi. Soitin Oivalle ja pyysin häntä lähettämään lisää öljyä, sillä tämä jousi tarvitsee selvästi tuekseen vastapainetta, jota saadaan öljyä lisäämällä. Mukana tulleella öljymäärällä öljyn pinta putkessa jäi 5cm alle Wilbersin suositustason. Oljyä ei tullut koska litran pitäisi riittää Wilbersin mukaan, mutta olin suunnattomasti kiitollinen luvasta laittaa sekaan mitä tahansa keulaöljyä
Kuinka ihmeessä Wilbers ei osaa laskea oikeaa öljyn määrää? Samalla jousien löysyys ihmetyttää, ovatkohan ne sittenkään Wilbersin tekemät, sillä etu ja takapää eivät ole nyt lainkaan tasapainossa keulan ollessa liian pehmeä ja perän ollessa turhan kova. Tai lieköhän kyseessä maanantaiaamun kappale. Jälkeenpäin ajatellen Hyperpron jousista olisi voinut saada toimivan paketin tämän takaiskarin kanssa, jos olisi korvannut yläpään holkin pätkällä alkuperäistä jousta ja olisi laittanut vaikkapa 5W öljyt. Ehdin kuitenkin suutuspäissään lähettää ne takaisin ennen kuin tulin ajatelleeksi asiaa. No nyt on tunaus seis kun kompuroin kotiportaissa ja mursin koipeni.
Hemmetin vaikeeta tämä alustan säätö on. Ajattelin muuttaa keulan AT:n tapaan ilma-avusteiseksi, ellei öljyn lisääminen auta riittävästi. Takaiskariinkin pitäisi saada jostakin hiukan löysempi jousi.
Mitä tästä opimme -Just do it with Öhlins-
Tosin tuosta ei käy ilmi, onko kyseessä ollut Wilberssit vai jotku muut progressiiviset jouset?