Mitä talleissa tapahtuu...?

[meikä]

Kiitos huolenpidosta, mutta KTM 690 Enduron ja KTM 690 SMC:n takanapa on täsmälleen sama ja näiden takarenkaita voi vaihtaa heittämällä ristiin.

Napa on sama mutta onko enduron takakehä sama kuin vaimentamattomassa navassa? Tosin eipä noita 2.5 leveitä taida olla muissa. Lähinnä ongelma tulee kun laittaa siihen jonkun aftermarket-kehän. Esimerkiksi 640 joustonavassa ei ole tavallinen supermotovanne, mutta en kyllä ole varma mikä endurossa on. Täytyy tässä kokeilla laittaa joustonavalle tavallinen 5" motokehä ja katsoa kuinka kierossa nipat on jos käyvät lainkaan.

[mjtee]

Napa on sama mutta onko enduron takakehä sama kuin vaimentamattomassa navassa?

Tuskin on, eikä minulle siis tarvikaan olla. Kehän pitäisi olla samalla kaavalla kuin enskan vakiokehä. Aika huono kitti jos ei ole

[Koheltaja]

Pojan Betan takarattaan adapteriin reiät, nyt se olis asennusta vaille valmis, ellen sitten vielä tee siihen esteettisiä kevennyksiä. Samalla sivujalan putki uusiksi, muutama sentti pituutta lisää ja kolmannes vähemmän painoa. Vielä kun poika vetää tigillä saumat nippuun niin pääsee maalaamaan jalan "minttutangon" väriseksi

[mkaelin]

Transalpista tapeltu pakorööri pois, pari pulttia kiukutteli. Miten ne nyt tommosessa 24 vuotiaassa ruosteessa jo on. Uudet EBC Dirt Race satsin massalevyt öljyssä likoamassa, huomenna koppa auki ja kytkintä ropaamaan. Kopan pultit tuli jo pikasesti kateltua löysälle, onneks ne kaiikki naksahteli nätisti auki.

[Pallokala]

Työkalujen inventointia. Hommasin työkaluvaunun varastoon ja nyt olen kiertänyt ympäri naapurustoa keräillen omaisuuttani. Vajaita hylsysarjoja löytyi kolme...

[matomaukka]

Dominatorista katteet, takaloksu ja tankki irti. Maalauksessa.
Kone pitäisi irroittaa, en tiedä pitäisikö sitä itseyrittää avata & korjata. Nakuttaa ja ylikuumenee. Vai vienkö sen P.mäkelälle Kouvolaan.

Niin ja se takaiskarin huolto. Koska kuljettajaa ei punnita enää neuvolassa.

[Syke]

Dominatorista katteet, takaloksu ja tankki irti. Maalauksessa.
Kone pitäisi irroittaa, en tiedä pitäisikö sitä itseyrittää avata & korjata. Nakuttaa ja ylikuumenee. Vai vienkö sen P.mäkelälle Kouvolaan.

Niin ja se takaiskarin huolto. Koska kuljettajaa ei punnita enää neuvolassa.

Henk. koht en suosittele P.Mäkelää kenellekkään. Mutta jos viet koneen sinne, kerro toki kokemuksista.
On ollut joka kerta niin penseää palvelua ja jonkun vuoden takainen keula stefojen
vaihtoyritys kaverin pyörään nostaa vieläkin niskavillat pystyyn.
(heitti mukana olleet uudet stefat roskiin silmiäkään räpäyttämättä)
Positiivista siinä oli se, että vaihdettiin sitten kaverin kanssa stefat onnistuneesti itse

[matomaukka]

se ois sitte 2 negatiivista palautetta samasta yrityksestä, 2-1 tilanne siis.

ajatus oli jos oisin lähestyny Dominator:ia YV:llä ja kysyy että mikä maksais hänen kauttaan.

jännittää vaan ihan törkeästi, että paskon tuon koneen tosta

[mjtee]

http://www.jkry.org/~mjtee/Mopoilut/SMC ... G_9904.jpg

Mukavasti istui Touratechin Excel vakionavalle jahka alihankkija Haan Wheels sai toimittua oikeat nipat. Yllätys oli aika suuri, kun reklamaatiotoimituksena tuli kahdet eri kokoiset nipat jotka ensimmäisistä poiketen olivat alumiinin sijaan teräksiset. Suuremmat sopivat, joten minulla lienee nyt kaksi sarjaa ylimäääräisiä etuvanteen nippoja. Sinällään tuntuu mielenkiintoiselta, mitä HW ajatteli minun tekevän toisilla 4,5mm nipoilla. Eiköhän 4,5mm pinnat olisi olleet väärät myöskin ja tuskin sopivat navalle - jos siis sellaiset pinnat olisivat minulle aiemmin toimittaneet. Noh, lopputulos ratkaisee.

Kiristysoikomista vailla.

[Eastfield]

Kotarin venttiilin säätöä, 2-1 putken asennusta, vesipumppu remonttia, lisäflektiä...ja ja ja ja.....
No hyvällä malilla kumminki.
Joku palstalainen varmaan tunnistaa entisekseen ko. kottaraisen.
Sairaalasänkyä hieman modaamalla syntyy muuten ihan pätevä MP-nosturi

[Jokke Espoosta]

Meinasin että käynpä säätämässä venttiilinvälykset tässä pikaisesti ennen kuin vieraat saapuu ja pitää ryhtyä seuramieheksi. Aloitin hommat vääntämällä kampuran päädyn tulpan 10 mm kuusiokolon pyöreäksi. Sen oli ilmeisesti kiristänyt joku kuuden metrin jatkovarrella ilman paitaa vääntäen. Lähtihän se lopulta pitkän ja verisen taistelun jälkeen auki kun dremelöi sopivan iskuolakkeen ja mäiski vasaralla ja tuurnalla auki. Takapytyn imut ehdin säätämään kunnes piti painua suihkuun. Kyllä on näppärässä paikassa ja helposti mitattavissa noiden huoltoluukkujen kautta välykset, NOT.

Noh, kohti uusia pettymyksiä. Jos joskus ensi viikolla jatkaisi tuota projektia.

[Salemanteri]

No niin, nyt oli kunnon laite laitettavana, askartelin ketjusuojan ensiövetopuolelle.
Viikon päästä Joensuuhun kattomaan, kun laitteet tositoimissa.

[Riku76]

Aloitin hommat vääntämällä kampuran päädyn tulpan 10 mm kuusiokolon pyöreäksi. Sen oli ilmeisesti kiristänyt joku kuuden metrin jatkovarrella ilman paitaa vääntäen

Tän kanssa on varmaan jokainen Hondan V-2 moottorin omistanu joutunu tappeleen. Ei siihen välttämättä Tarzania tarvita, ettei tulppa meinaa aueta.
Ainakin mua varoteltiin aikanaan, että tulppa saattaa olla "vähän" tiukassa.

[Koheltaja]

Pojan kanssa ajokauteen valmistautumista uusien kypärien varustelujen kanssa. Molempiin tummennettu visiiri ja pinlockin asennus, visiirin ja kypärän vahaus, puhelinten asennus sekä lipan alapinnan mustaksi maalaus. Tottakai kypäriä soviteltiin ahkerasti päähän puuhastelun aikana

[ceevu]

tummennettu visiiri..ite kirosin ton itsestään tummuvan pinlockin kun se ei palaa ihan kirkkaaksi edes pimeällä,ja mopon valot kun oli mitä oli niin käsikopelolla joutu ajamaan liian usein. Nyt pitäs olla molemmat asiat hoidossa.(eli kirkas pinlockki ja hyvät valot,edes pitkällä)