Täriseehän ne.
Kävin juniorin kanssa uuden vuoden päivänä ajeleen pienen soralenkin 690:llä ja silloin ei voi ajaa seisten, niinkuin normaalisti teen, kun rupee takapuoli puutuun. Tunnin verran kun oltiin ajeltu ja pysähdyttiin kahveelle, niin jalkovälissä kihelmöi niin, että hetki jo kävi mielessä, että onkohan siellä mitään enää jäljellä. Käsiin mulla ei tule mitään tuntemuksia.
Tässä tärinäasiassakin kannattaa huomioda vuosimalli, vanhemmat kai täristi aika häijystikin, mutta nämä uudet >=2012 mallit on yllättävän sivistyneitä.
Joskus tuntuu, ettei minulla ole mitään järkevää sanottavaa, mutta sanon siltikin aina jotain...
KTM 350 EXC-F -21
KTM 250 EXC Six Days -17 (ex)
KTM 350 EXC-F Six Days -15 (ex)
KTM 690 Enduro R -13 (ex)
Yamaha XT660Z Ténéré -09 (ex)
Yamaha DT125R -92 (ex)
bisti kirjoitti: pirun hienon näköinen, etenkin se "Akrapovic" -tarra siinä kyljessä
Viranomaisen mielestä se e-leima pöntön kyljessä on vielä vähän hienompi.
Juu, kaikkea nekin kans arvostaa. Saiskohan noita e-leimoja jostain tarroina
Joskus tuntuu, ettei minulla ole mitään järkevää sanottavaa, mutta sanon siltikin aina jotain...
KTM 350 EXC-F -21
KTM 250 EXC Six Days -17 (ex)
KTM 350 EXC-F Six Days -15 (ex)
KTM 690 Enduro R -13 (ex)
Yamaha XT660Z Ténéré -09 (ex)
Yamaha DT125R -92 (ex)
bisti kirjoitti:Tässä tärinäasiassakin kannattaa huomioda vuosimalli, vanhemmat kai täristi aika häijystikin, mutta nämä uudet >=2012 mallit on yllättävän sivistyneitä.
Niin, tämä oli tärkeä tieto mitä meinasinkin kysyä.
Kiitos kaikille kommenteista. Tuo kaatumarauta asia jäi vielä mysteeriksi, mutta selvitellään.
Täriseeköhän teillä renkaiden takia 690:set vai onko noin isoja yksilöeroja. Käytiin tosiaan kesällä Norjassa 4000km reissu ja mukana oli kolme 690 kotaria. Kaikki mallia SMC ja alla katurenkaat. Vakiopenkit, ei tuulensuojia. Pyörät vuosilta 2008, 2009 ja 2010. Ei meistä tainnut kukaan valittaa tärinästä. Välillä taidettiin ajaa yli 8h päivästä. Tylsää ja puuduttavaa oli moottoriteillä, pikkuteillä matkaa taittaa 690:sellä mielellään.
Ei kyllä minulla ollut yksilö ainakaan täristänyt moottorin osalta. Renkaista kyllä nappuloiden allaollessa tuli nypytystä mutta yksimukiseksi moottori oli hyvinkin sivistynyt ja malli oli -08 ensimmäisiä enduroita suomessa.
XT 125 > CBR 1000 F > RF 900 R > XT 600 tenere > TT 600 R > TTR 600 E > KTM: Adv 640 > 690 enduro > Adv 950 S > Adv 1190 R > Adv 990 > 690 Enduro R > 790 Adv R > 890 Adventure R >21> >23> >26>
Tässä käyny mielessä että joku muu vaimennin vois olla rok.
Tuo orkkis käy aivan käsittämättömän kuumana, etenkin kun joutuu nostaan tuolla lumihangessa mopoa pystyyn niin herkästi palaa kamppeisiin reikä.
Tätä ketjua läpi kahlatessa lähes kaikki vaimentimet on ainakin puheiden mukaan hyviä.
Suurin kriteeri olisi tässä tapauksessa viileänä käyminen, isommat äänet nyt ei niin haittaa kun ne tahtoo hukkua tuonne lumeen.
Kovemmassa ajossa ei nuo tarvikevaimentimet tahdo oikein pitää villoja sisällään. Tyhjentyy niin wingsit kuin originaalipakatut SC:t muutaman tonnin ajolla, jos seassa on ratakäynti. Hiljakseen puksutellessa kestoikä saattaa olla pidempi. Mielestäni oikein pakatussa Wingsissä on isommalla killerillä ihan sopiva ääni, samoin kuin Akrassa. SC sen sijaan killerillä päksättää ikävästi ja pahenee sitä mukaa kun vaimennusaine katoaa. Tyhjänä melu on sitten killeristä huolimatta aika jäätävä - tulpat päässä vielä viitsii ajella, mutta ei ilman. Vähän harmittaa kun Wings hajosi ja en jaksanut korjata, nyt on SC ja en pidä oikein sen äänestä. Jos joku haluaa vaihtaa uudenveroiseen Wingsiin tai Akraan niin sopii. Sirohan SC on, e-hyväksytty (LOL) ja ehkäpä kevein.
Töihin hommattiin laser-kaiverruskone muovisia kilpiä varten. Muistaakseni sillä pystyi "merkkaamaan" myös metalleja. Pitänee testata tuota e-merkkiä
Onko e-hyväksyntä- merkki pelkästään kuvan mukainen "e1". Mikäköhän fontti, ja koko?
Käsiin mulla ei tule mitään tuntemuksia.
