KTM 530 EXC-R

[wsq]

Tarvis saada kytkimen hilppeet pois edestä, mutta tarvitsen erikoistyökalun tuon keskimutterin irroittamiseen



Mistähän voisi saada suomesta tai mielellään pk-seudulta tuollaiset pihdit?

[Jarno]

Parista taivutetusta lattaraudan pätkästä ja pultista askartelee pihdit joilla pysyy kytkin paikallaan.
Tai vanhoista välilevyistä.
Pulttipyssyllä aukeaa todennäköisesti ihan kädellä vastaan laittaen.

[Norsu]

Motonetista kytkintyökalu tuohon tarkoitukseen n. 20€. Ducateja varten olen tehnyt työkalun tuota varten pinosta vanhoja välilevyjä.

[maKe|]

Ne ketkä on asentanut kotarin oman virtalukon jälkiasennuksena, mistä saa ostettua naaras liittimen pinneineen johonka tuon virtalukon liitin naksahtaa?? Ei löydy omasta Burgerista moista liitintä mistään...


Tämmönen virtalukko:

[Jarno]

Ei tuollaista liitintä löytyisi ihan varaosista?

[maKe|]

Onko se sitten nyt tuo: 000700000CV

?

Voishan tota keitaalta kysästä jos ei satu muualta helposti löytymään.

[joxuz]

Itse napsasin piuhat poikki ja liitin piuhat yhteen ihan "juotos" jatkoilla. Eipähän ohiteta helpolla virtalukkoa vetämällä liitintä irti.

Eli vetämällä liittimen auki taitaa ainakin kiksillä startata, koska oma vehje ei sais sen jälkeen enään sammutusnapin maata.

[maKe|]

Juu noihan tuo menisi, mutta saman asian ajaa sivuleikkurit ja on nopeampaa kuin liittimen irroittaminen.
Hidastehan tuo joka tapauksessa on vain voroille. Pieni turvallisuuslisä kumminkin on aina plussaa, ja ehkä hieman rauhallisemmin mielin uskaltaa käydä kaupassa tms. kun tietää että mopo ei enää pelkkää starttia painamalla rupea hörköttämään.


Taidanpahan kumminkin valkata jonkun sopivan 4-napaisen liitinparin http://www.finjector.com/ tuolta, kun ruiskusuutin on sopivasti tällä hetkellä tuolla puhdistettavana ja sumun/tuoton tarkistuksessa.

[rikuh]

nyt on "uusi" 530 tallissa, kytkin kopassa lukkee tarkkala 2" ja söderströmiltä tämä kampe tuli hankittua. eli on kisaakin nähnyt.
erikoisuutena on että tähän on tehtaan pohat tehny öljytilat yhtenäiseksi eli yhdellä 1.6 litran tilavuudella mennään, kansi on hieman hengittävämpi ja putkena acra. Jousitus on simmattu myös herkemmäksi ja 100kg sopivaksi. Tarkoitus olisi tämäkin muuttaa kilvelliseksi jotta makkaranpaisto reissut onnistuu helmpommalla.

[Aqi]

nyt on "uusi" 530 tallissa, kytkin kopassa lukkee tarkkala 2" ja söderströmiltä tämä kampe tuli hankittua. eli on kisaakin nähnyt.
erikoisuutena on että tähän on tehtaan pohat tehny öljytilat yhtenäiseksi eli yhdellä 1.6 litran tilavuudella mennään, kansi on hieman hengittävämpi ja putkena acra. Jousitus on simmattu myös herkemmäksi ja 100kg sopivaksi. Tarkoitus olisi tämäkin muuttaa kilvelliseksi jotta makkaranpaisto reissut onnistuu helmpommalla.

Mikä idea tuossa öljypuolen yhdistämisessä on?

[Arhippa]

Enempi tilaavuutta= ei kuumu?

[meikä]

Mikä idea tuossa öljypuolen yhdistämisessä on?

Ne ei tunnu pysyvän omilla puolillaan ja tilavuuttakin on enemmän. Samaan ratkaisuun päätyi myös tehdas 2012 mallista alkaen tuon 2008-2011 mallien syrjähypyn jälkeen.

[joxuz]

Laitetaan nyt tänne myös kuva modatusta vakiomaskista. Eli upotin vakiomaskiin suurella työllä bi-xenon projektorin. Sähköt on jo modattu. Suurin homma oli vaihtaa yksi liitin SuperSealiin ja vielä on jäljellä vain sähköjen jemmaus maskin taakse.

Toki samalla muutin koko pyörän tasasähköön ja pistin tehokkaamman staattorin. Siinä oli ilman ohjetta myös hieman pohtimista. Toivotaan että toimii.

[Sakq]

Morjensta vaan kaikille! Tuli syksyllä hommattua -09 530 kottarainen. Nyt kuitenkin askarruttaa parit kysymykset.. Tuolla aiemmin olikin jotain puhetta, mutta ihan vain varmistuksesi vielä kyselen.

Kuristukset:
Eli mitä kaikkea tuolla on nyt kuristamassa? Tässä ne mitä tiedän, onko muita tai näihin lisättävää?

-Suuttimet vaihtoon. Eli rittääkö että vaihtaa pääsuuttimen 80:seksi ja tyhjäkäynnin suuttimen 40:seksi? Tarviiko muihin suuttimiin koskea?
-Neulaventtiili vaihdetaan OBDZT malliin?
-Kaasarista luistin "estoruuvi" pois?
-Ilmanputsarin kotelon vaihto avoimeen "häkkiin"?
-Huohotin letku pois lohkon kyljestä? Onko tämä tarvetta tukkia?
-Katalysaattori pois, sijainti alkukärän lopussa?
-"Sihtiverkko" pois vaimentimesta?

Tässäkö kaikki kurit?

Pyörään kytketty flekti ja xenonvalo. En ole vielä ehtinyt tutustua miten xenoni on kytketty, mutta syksyllä saattoi palaa 5min ja sitten alkoi räpsimään. Akku loppu vai vikaa kytkennässä? Eikä lähe kylmänä napista käyntiin, akku finito? Xenonia varten pitäisi vaihtaa regulaattori?

Öljyäkin oli tossa talven aikana laskenut laatikon puolelta. Nopealla vilkasulla eturattaan akselin stefa vuotaa. Onko yleinenkin vika näissä peleissä?

Kiitos, anteeksi ja hyvää kevättä!

[VilleH]

Morjensta vaan kaikille! Tuli syksyllä hommattua -09 530 kottarainen. Nyt kuitenkin askarruttaa parit kysymykset.. Tuolla aiemmin olikin jotain puhetta, mutta ihan vain varmistuksesi vielä kyselen.

Kuristukset:
Eli mitä kaikkea tuolla on nyt kuristamassa? Tässä ne mitä tiedän, onko muita tai näihin lisättävää?

-Suuttimet vaihtoon. Eli rittääkö että vaihtaa pääsuuttimen 80:seksi ja tyhjäkäynnin suuttimen 40:seksi? Tarviiko muihin suuttimiin koskea?

Pääsuutin talvella 185. Kesällä voi vähän pienentää 182. Tyhjäkäyntisuutin talvella 48, kesällä 42-45. Seosruuvi talvella 2kierrosta auki, kesällä 1.5-1.75kierrosta auki. Seosruuvin säätö karkeasti nuin, korvakuulolla ( ) tarkemmin kohilleen

-Kaasarista luistin "estoruuvi" pois?

Kyllä.

-Ilmanputsarin kotelon vaihto avoimeen "häkkiin"?

Kyllä

-Huohotin letku pois lohkon kyljestä? Onko tämä tarvetta tukkia?

Huohotinletkuihin en lähtisi koskemaan, kaasarille menevän letkun voi tulpata.

-Katalysaattori pois, sijainti alkukärän lopussa?

Kyllä

Öljyäkin oli tossa talven aikana laskenut laatikon puolelta. Nopealla vilkasulla eturattaan akselin stefa vuotaa. Onko yleinenkin vika näissä peleissä?

Yleinen vika mikäli antaa koko kesän turpeen ja muun lian pyöriä akselin ympärillä, itse puhdistan isoimmat kuntat reissujen aikanakin tuolta kohtaa. Väistämättä alkaa jossain vaiheessa vuotamaan, kun stefa ja holkki kuluvat tarpeeksi. Stefa helppo vaihtaa kun ottaa rattaan ja akselinholkin pois. Sievästi kampeamalla pois ja uus tilalle. Varovaisuutta tosiaan stefan poistamisessa ettei lohko vaurioidu.