TUTORO Chain-oiler

[jite]

Jos olet miettinyt OSCOA niin odotappas hiukan. TUTORON kanssa on keskustelut käynnissä.

Tässä hiukan linkkejä testi-menestyjästä maailmalla: http://www.tutorochainoiler.com/index.p ... /view/1/13

http://www.motorcyclenews.com/upload/Ri ... 20test.pdf

[suke62]

Täältä saapi helpolla tilattua: http://www.ebay.co.uk/itm/TUTORO-AUTO-F ... 25783b2f6a

[jite]

Edit: Auto ei hyvä joten katsellaan jos tarjoavat jotain manuaalisista malleista.

[virta]

Testissä tykättiin tutoro manual vehkeestä, toi automaattinen on eri. Vaatii muuten asennuksen täysin pystyyn toimiakseen.

Mitenköhan mahtaa olla tommosen heilurin kestävyys yksisylinterisen tärinöissä pattisilla hiekkateillä. No kyllä siellä voitelu ainakin pelaa

[Koheltaja]

Miten toi automaattinen versio toimii?

[virta]

Siellä näyttäisi olevan messinkipaino jonkun näköisen venttiilin käyttövivun päässä. Kiihtyvyydet vääntävät venttiilin auki. Tarkempaa kuvausta toiminnasta en ole löytänyt.

[suke62]

Tämä näyttää olevan oikea(ssa pyörässäkin): http://www.ebay.co.uk/itm/TUTORO-MOTORC ... 2325120cfc

Ei ku tilaamaan

[Koheltaja]

Tuossa on näytetty miten automaatti pelittää, pystysuuntainen liike avaa venttiiliä. Voi olla ihan hyvä rasvari, yksinkertainen toteutus ja täysin itsenäinen toiminta ilman kytkemistä pyörän sähköihin/alipaineisiin. Ainakin hinta on paljon järkevämpi kun OSCO:ssa, ja jos vielä toimii kuten luvataan niin kannattaako muuta rasvaria miettiä? Kertokaas kokemuksia kun saatte automaatit kiinni. http://www.youtube.com/watch?v=MPLHXxZxD4w

[jite]

Onhan tuo auto ollut testikäytössä extreme endurossa brittien kansallisessa sarjassa. Asiallisesti on pelittänyt eikä mitään suurempaa ole ilmennyt. Tippapään paikkaa vaan ovat modailleet parempaan.
Jos se siellä kestää niin miksei myös täällä?

http://www.tutorochainoiler.com/index.p ... eme-enduro

[Salemanteri]

Mitenkähän talvella pakkasessa öljy omalla painolla liikkuu letkussa, ymmärtääkseni messinki pylpyrä kun pomppaa ylöspäin se avaa venttiiliä jolloin öljyä valuu vapaasti letkuun.
Vai pumppaakohan se myös samalla?

[jite]

Riippuu varmaankin öljystä mitä käyttää kuinka virtaa.
Tehtaalta tällaista:
The Auto is gravity fed, there is no pump. In very low temperatures the mechanism should be unaffected but you would need to use an oil appropriate to those conditions. Our beta testers were happily using their units in sub zero temperatures here last winter and that was with just our standard chain oil.

[cloud castle]

Joo o, kaikki vipstaakit muakin kiinnostaan mut tän oilerin ideaa en oo tajunnu.
Kuka tietää että paljonko säästää ketju-ratas kuluissa käyttämällä
tälläistä välinettä.
Tokihan ketjuja rasvataan muttei se ainakaan mulle oo kovin vaikeeta
perinteisellä manuaali menetelmälläkään.
En mä ainakaan haluu että koko takapyörä ui rasvassa ja olla kokoajan
säätämässä teknologia ihmettä kun ei se kuitenkaan tiedä ajetaanko
nyt sateessa vai poudassa, asfaltilla vai soralla.
Kertokaahan miks pitäis viedä "tippakannu" kirpparille

[van seagal]

Itsekin mietin tuollaisen TUTORON hankintaa. Aiemmin kokemusta on siitä vanhemmasta Loobman rasvarista. Taidan kuitenkin jatkaa itsekin tuolla tippakannutekniikalla. En ole henkilökohtaisesti kokenut missään vaiheessa vaikeaksi tai aikaavieväksi tuota ketjujen rasvausta. Sadereissuilla olen laittanut rasvaa ketjuihin vähän useammin ja kuivalla harvemmin.

Itselläni on käytössä tuon tippakannun lisäksi vanha hammasharja. Olen todennut että kun tippakannusta lirauttaa öljyä noin 20 cm matkalle ja vetäisee harjalla päälle niin öljy levittyy tasaisesti koko ketjulle. Samalla lähtee kaikki hiekanmurut ja pikkulinnut ketjuista. Koko operaatioon menee aikaa noin 2 minuuttia. Öljynä on vaihteistoöljy ja hammasharjan voi vaihtaa aina kun vaihtaa itse uuden.

[Koheltaja]

Mulla ei ole keskiseisontatukea, eikä tule. Nostopukki on mutta sitäkään en säilytä yleisellä parkkiksella. Rivarissa asujana ei ole käytössä muuta kun parkkipaikka missä ei viitsi lutrata öljyä ketjuihin, eikä se ole edes kovin mielekästä puuhaa sivuseisontatuen kanssa kun ketju on samalla puolella. Pyörän saan kyllä terassille mutta mikä on turhempaa kun aja pyörä sitä varten terassille, suojata terassi öljyltä, nostaa pyörä pukille ja voidella ketju?

Mulle ketjujen voitelu on niiiiin paljon helpompaa OSCO:n kanssa, voi voidella ketjut koska tahansa ajon aikana tai ennen parkkiin laittamista. Eikä tarvii mitään oheistoimintaa, muuta kun vetää annostelijasta mihin menee aikaa pari sekuntia.

Mutta, kukin tavallaan. Tärkeintä lienee että ketjuja voidellaan, tyyli on vapaa

[cloud castle]

Koheltajalta ihan hyviä perusteluja niinkuin aina, ei oo mullakaan keskitukea mut pukki on ja talli.
Aika usein hoidan sen homman pukilta mutta reissunpäällä ihan vaan siirtämällä pyörää
muutaman kerran niin spraypurkilla homman saa hoidettua missä vaan.
Pitää vaan käyttää ketjuihin tarkoitettua öljyä missä on riittävästi sitkoisuutta niin
se pysyykin siellä ketjussa eikä lennä pitkin pyörää.

Kokeilin joskus teräketjuöljyä mut ei ollu hyvä vaikka on myöskin ketjulle
tarkoitettu, halpaa mikä halpaa
Kukahan se taas laittoi ohjurin tenereen, olikohan minkälainen ja tais sopia mitoitukseltaan
helposti En jaksa koko ketjua selata.
Joskus pelottaa että ketjut kelautuu satasen vauhdista taka-akselille ja sehän
ei oo mikään ABS-jarrutus jos huonosti käy