Vaikkei tänne etelään lunta tulekkaan niin kyselen silti.. ja empähän ole myöhässä
Mikähän olis kestävä ja toimiva nastarengas-setti 990 Adventureen. Painoa on ja ne vannekoot oli 2,15x21 ja 4,25x18. Ajot tullee olemaan pikkuteitä ja mahdollisuuksien mukaan merenjäällä. Kumien katulaillisuudesta en ajatellut ottaa stressiä. Eli välikelin renkaita pitävämpää nastoitusta on hakusessa, mutta ashvalttiakaan ei voi kyllä ihan 100% välttää. Takavanteen leveys rajoittaa valikoimaa reilusti, ja luulisinpa että 130 leveä rengas voi mennä jo liian kapeaksi (riippuu tietysti eri valmistajien rengasgeometriasta)? Pääsenkö talviajelun makuun näin vai kannattaako suosiolla hankkia SEn vanteet tai kevyempi pyörä, eli unohdanko koko talviajohaaveilun?
Jos käytettyjä sopivia renkaita on kaupan, niin voisin olla kiinnostunut.
Ja samoiten jatkaisin kysymystä, että jos tohon takavanteelle ei löydy suoraan jotain, niin millä leveydelle kannattaisi takavannetta teettää jos toista settiä tilaisi?
Kyllä tuolla 4.25 takavanteella ainakin Kingsin 130 millinen pysyy puolentoistakilon paineilla ilman lukkoakin.
Kaasuvaijeriin sensijaan kannattaa vaihtaa kuminauha talven ajaksi jos haluaa että ne piikit on siellä edes muutaman kilsan verran.
Maltillisella kulkemisella menee ilman nastatappioita pikitietäkin jonkinlaisia siivuja mutta aika pirusti ne lämpeää kyllä kahdeksassakympissä.
Miltähän mahtaa näyttää Mitaksen C-02 120/80 adven leveällä vanteella? Mitaksen sivuilla on C-02 kokonaisleveys (OW) ilmoitettu olevan 148mm. Tätä suositeltiin yhdestä paikasta, 5mm rallinastaa keskelle ja 8mm enskanastaa reunoille...
Viimetalvena oli vakiovanteella 110/100 Duro, eikä leveydessä ollut muuta ongelmaa kuin tiukahko pistää päälle. Piikit pysy kiinni, nappulat ei - tosin alussa pidin liikaa painetta.
Ens talveksi mulle myytiin Mitas 244 (Trelleborg) 4,40-18 enduropiikeillä sekin. Tuo koko vastannee 120 leveää. Saa nähä millainen show sen päälle vääntämisestä tulee.
Muilla pyörillä ei talviajokokemusta, mutta helkutin hauskaa tällä oli kovaksi tamppautuneilla pinnoilla ruoputella. Taidot, rohkeus ja kunto ei juuri muuhun riitä.
Mites se on, mahtuuko nastarenkaat vakio etulokarin kanssa vai vaatiiko ylälokarin? Voiko takana tulla nastarenkaan kanssa ahdasta, jos on 16/45 välit vakiomittasella ketjulla ja käännetyillä säätöpaloilla?
Sarvi kirjoitti:Mites se on, mahtuuko nastarenkaat vakio etulokarin kanssa vai vaatiiko ylälokarin? Voiko takana tulla nastarenkaan kanssa ahdasta, jos on 16/45 välit vakiomittasella ketjulla ja käännetyillä säätöpaloilla?
Pikkuadves on mielestäni ihan samat alaloksuromut ku isommassaki ja siinä mahtu pyöriin, toki jotain nastajälkii tuli ku se hankes myöries saatto vähän heiluu. Siis enskanastoilla. Ekana talvena mulla oli jotku puolentoista sentin korokkeet ku ei korkeemmat mahtunu mutta ny vaihtu yläloksuun ku oksanpätkä renkaan ja loksun välissä aiheutti tahattoman voltin.
Edit: tuossaha toi näkyyki
Teemu Paimiosta
"epäonnistumisen vaara on olemassa kun kyvytön ohjaa halutonta tekeen viratonta hommaa...." Mopo-/ajelukuvia:Onedrive ja vimeo
Lienee viisainta hommata se ylälokari... ja on semmoinen modaus että tulee varmaan tehtyä joka tapauksessa joskus vaikkei nastoilla ajaisikaan.
Nastarenkaat vielä harkinnan alla, mutta siihen tulokseen olen tullut että rallinastoilla/katuliimanastoilla mennään, jos mennään. Takarenkaan leveys vähän mietityttää. Tarjolla olisi mm. Mitaksen C02 120 leveänä tai sitten 140 leveänä joko Pirellin MT21 tai Sava (mallia en nyt muista).
veejii kirjoitti:Kyllä tuolla 4.25 takavanteella ainakin Kingsin 130 millinen pysyy puolentoistakilon paineilla ilman lukkoakin.
Kaasuvaijeriin sensijaan kannattaa vaihtaa kuminauha talven ajaksi jos haluaa että ne piikit on siellä edes muutaman kilsan verran.
Maltillisella kulkemisella menee ilman nastatappioita pikitietäkin jonkinlaisia siivuja mutta aika pirusti ne lämpeää kyllä kahdeksassakympissä.
Niinii, mutta kun toiset vanteet kuitenkin oli tarkoitus hommata (kun rahat ei riitä toisen mopon siis talvimopon ostoon) niin mikähän tuo takasen leveys kannattaisi olla? Siis vanteen?
veejii kirjoitti:Kyllä tuolla 4.25 takavanteella ainakin Kingsin 130 millinen pysyy puolentoistakilon paineilla ilman lukkoakin.
Kaasuvaijeriin sensijaan kannattaa vaihtaa kuminauha talven ajaksi jos haluaa että ne piikit on siellä edes muutaman kilsan verran.
Maltillisella kulkemisella menee ilman nastatappioita pikitietäkin jonkinlaisia siivuja mutta aika pirusti ne lämpeää kyllä kahdeksassakympissä.
Niinii, mutta kun toiset vanteet kuitenkin oli tarkoitus hommata (kun rahat ei riitä toisen mopon siis talvimopon ostoon) niin mikähän tuo takasen leveys kannattaisi olla? Siis vanteen?
veejii kirjoitti:Kyllä tuolla 4.25 takavanteella ainakin Kingsin 130 millinen pysyy puolentoistakilon paineilla ilman lukkoakin.
Kaasuvaijeriin sensijaan kannattaa vaihtaa kuminauha talven ajaksi jos haluaa että ne piikit on siellä edes muutaman kilsan verran.
Maltillisella kulkemisella menee ilman nastatappioita pikitietäkin jonkinlaisia siivuja mutta aika pirusti ne lämpeää kyllä kahdeksassakympissä.
Niinii, mutta kun toiset vanteet kuitenkin oli tarkoitus hommata (kun rahat ei riitä toisen mopon siis talvimopon ostoon) niin mikähän tuo takasen leveys kannattaisi olla? Siis vanteen?
2.50
Ja tarkennetaan vielä, siis kesäaikaan noita vanteita oli tarkoitus käyttää nappularenkaiden alustana ja vanhat jäisi sitten "slicksi" käyttöön. Eli kannattaako mennä jo noin kaposeen? Ja kun toki etunenkin on tarkoitus toinen tilata, niin kannattaako mennä alkuperäisellä 2,15 leveydellä? Vai vähän kaposempi?
jaa kirjoitti:Ja tarkennetaan vielä, siis kesäaikaan noita vanteita oli tarkoitus käyttää nappularenkaiden alustana ja vanhat jäisi sitten "slicksi" käyttöön. Eli kannattaako mennä jo noin kaposeen? Ja kun toki etunenkin on tarkoitus toinen tilata, niin kannattaako mennä alkuperäisellä 2,15 leveydellä? Vai vähän kaposempi?
Mulla oli toisina vanteina 2.15 & 1.85 990 Advessa ja ehdottomasti suosittelen sitä nastoilla ja myös nappuloille.
140 leveä takarengas joista on kunnolla valikoimaa toimii tosi hyvin 2.15 vanteella.
No tältä ne rinkulat sitten näyttää. Suurin osa 5mm rallinastaa, 8mm enskanastaa reunassa. Nastamäärät takasessa 340 ja etusessa 300. Tungin tuon C-02 sisään n. vanteen levyisen teippirullan ja kyllähän se profiili muuttuu, muttei mitenkään järkyttävän pahasti. Verrokkina vieressä loppuunajettu 150 karoo, ja 150 scoutti. Mulla myös käännetyt säätöpalat (17-45), ja aika tiukilla on mahtuminen, on toi C-02 senverran isompi.
RKi990 kirjoitti:No tältä ne rinkulat sitten näyttää. Suurin osa 5mm rallinastaa, 8mm enskanastaa reunassa. Nastamäärät takasessa 340 ja etusessa 300. Tungin tuon C-02 sisään n. vanteen levyisen teippirullan ja kyllähän se profiili muuttuu, muttei mitenkään järkyttävän pahasti. Verrokkina vieressä loppuunajettu 150 karoo, ja 150 scoutti. Mulla myös käännetyt säätöpalat (17-45), ja aika tiukilla on mahtuminen, on toi C-02 senverran isompi.
Eiköhän näillä alkuun pääse..
Nii tarkottanet noita ketjun säätöpaloja (hanhan)? Voikos ne alkuperäiset säätöpalat käyttää käännettynä? Tosin itellä on alkuperäinen hammastus rattaissa ja tuskin vaihdan. Tulee ajeltua aika paljon matka-ajoa ja erityisesti viime kesän euroopan reissulla mielestäni tuo alkuperäinen välitys toimi hyvin. Aiheuttaa aika paljon vatkaamista 80-100 nopeuksien välillä, mutta minä poika jaksan vatkata. Onpahan jotain tekemistä pidemmillä siirtymisillä tankkausten välissä (1000mil/24h).
Nii vielä jatkaa hän. Alkuperäinen kysyjä aikoi olla sivuteillä ja jäällä noilla nastoilla. Itsellä tavoite (tai pakote) on enempi asfalttiteillä ja aina kun tilaisuuksia tulee sivuteillä. Onko siis nappulakumi silloin oikea, vai esim. semimalli nastoilla? Esim. mitään ymmärtämättömänä heitän esimerkiksi TKC tai K60? Ja toki jos vastaus on, että semimalli, niin sitten melkein jää taas mietintä noista kapeammista vanteista matkan varrelle... No, toisaalta jos noilla kapeammilla vanteille ei tule käyttöä, olen ymmärtänä, että menevät melko helposti kaupaksi.
