AT Varaderoksi

[016054]

Terve!
Tollasta tossa oon aatellut, et jos vaihtais AT:n Varadeeroksi. Onko kellään kokemuksia, et miten pyörä toimii hiekalla (oikealla rengastuksella)? Ja millainen pyörä on muuten verrattuna afrikkalaiseen? Kävin kokeilemassa kyseistä pyörää ja se on assulla ihan mielettömän hieno pyörä, mut koska mopossa oli alla Touranset, niin hiekalla tuntui varsin huteralta, mut niin tuntuu at:kin ko renkailla.
Eihän toi Varaeero tietty mikään oikea hiekkapeli ole, mut mulla tulee muutenkin nykyään enin kilometreistä assulla.

Kokemuksia kiitos!

[mopopoitsu]

Ei kokemukasia, mutta eikös ainakin varateron jarrut ole useaan kertaan noiduttu alimpaan helvettiin?

[Peltsi]

Tuolla polulla jo kulkeneena vois melkeen sanoa että unoha. Varatero on mahdottoman paljo huonompi ajettavaksi pehmeällä hiekalla kun AT. Lisäksi se on valtaisan yläpainonen ja jousitus on ihan bebasta. Joustomatkaa on 15cm ja siittä alaspäin, vuosimallista riippuen. Ekassa missä on jopa tuo 15cm se on alkuperäisenä niin löysä että pohjailua tapahtuu erittäin paljo.

Moottori ja tuulen suojaus on Varateron parasta antia. Ja tietysti alustarempan jälkeen se on mukava matkapyörä huonoillekki teille, mutta yläpainoisuus ja lyhyet joustomatkat jäävät vielä kantavuuden parantamisen jälkeenkin haitoiksi.

[lainevainio]

Paremmasta kun en tiedä niin tulihan tuolla Varaendurolla käytyä viime kesänä Kuolan niemimaalla. Painavahan se on ja yläpainoinen, mutta väitän että osaavilla ranteilla sillä pääsee pahoista paikoista poiskin. Minä vaan pääsin niihin pahoihin paikkoihin... Renkaina oli takana Heidenau K60 Scout ja edessä Heidenau K76 leikattuna special-versiona. Kuormaa oli pärkkeleesti, rahtilaivaksi sen siellä nimesinkin. Mutta tuon reissun jälkeen olen ajellut nyt alla olevilla Conti TrailAttac'eilla niin kivikkopolkuja kuin savisia traktoriuriakin, että ehkä siellä jotain ajamisesta opinkin...ehkä.

Touring-pyöränä aivan huippu, ajettavuutta on erinomaisesti vielä kahden markan nopeudessakin eikä sillä sen kovempaa pääsekään. Ajoasento on miellyttävä, penkki juuri sopivasti päin persettä että jaksaa hyvin ajaa tankillisen (475km) yhdellä istumisella.

Mutta kuten jo aiemmin mainitsin, näillä ranteilla ei mennä sen pyörän kanssa kuuhun ja sieltä pois. Siksi hakusessa on kevyempi pyörä.

[016054]

Siksi hakusessa on kevyempi pyörä.

Vaihto kevyempään Afrikkalaiseen??

[Peltsi]

Paremmasta kun en tiedä niin tulihan tuolla Varaendurolla käytyä viime kesänä Kuolan niemimaalla. Painavahan se on ja yläpainoinen, mutta väitän että osaavilla ranteilla sillä pääsee pahoista paikoista poiskin. Minä vaan pääsin niihin pahoihin paikkoihin... Renkaina oli takana Heidenau K60 Scout ja edessä Heidenau K76 leikattuna special-versiona. Kuormaa oli pärkkeleesti, rahtilaivaksi sen siellä nimesinkin. Mutta tuon reissun jälkeen olen ajellut nyt alla olevilla Conti TrailAttac'eilla niin kivikkopolkuja kuin savisia traktoriuriakin, että ehkä siellä jotain ajamisesta opinkin...ehkä.

Touring-pyöränä aivan huippu, ajettavuutta on erinomaisesti vielä kahden markan nopeudessakin eikä sillä sen kovempaa pääsekään. Ajoasento on miellyttävä, penkki juuri sopivasti päin persettä että jaksaa hyvin ajaa tankillisen (475km) yhdellä istumisella.

Mutta kuten jo aiemmin mainitsin, näillä ranteilla ei mennä sen pyörän kanssa kuuhun ja sieltä pois. Siksi hakusessa on kevyempi pyörä.

Sullahan on pieni ruokainen jos tuo on -99 vuoden mallia sulla tuo pyörä. Mun ihan vakio mopo meni noin 6.5- 7.5 satasella. Sen alle ei tainnu mennä koskaan.

Se on kyllä sanottava että vaivattomampaa sillä oli ajaa kovaa kun tuolla Bemarilla. Mutta tien oli syytä olla tasanen jo noin 140 vauhdissa.

[lainevainio]

Tunnustan että sen tankillisen ajelin enemmän kuin nätisti... Mutta kyllä se meikäläisen käytössä vaivatta kulkee sen 430 ennen pakollista pit-stoppia. Ei tästä montaa päivää ole kun joku kohtalotoveri kauhisteli sitä bensarosvoksi. En tunnistanut siitä kuvauksesta pyörääni ollenkaan... Taitaa olla niin, että noissa ensimmäisen sukupolven kaasarivekottimissa löytyy monenlaista yksilöä?

Kyllä se on rauhallinen ajettava vielä 140-150 nopeuksissa asfaltilla. Eilen tulin "isolta kirkolta" tänne maaseudun rauhaan, liki tyhjää moottoritietä ajellen öiseen aikaan, niin saattoi jossain vaiheessa olla karvan yli 120 nopeutta mutta pyörää ei tarvinnut missään tilanteessa ajamalla ajaa. Takalaukun piikkiin pistän senkin takaiskun ettei tehtaan lupaamat isoimmat nopeusnumerot täyttyneet...ihan.

Nöyrästi kaartaa pikitiellä muutenkin, kuin ihmisen mieli, kääntyilee kuin siinä kuuluisassa kartturivideossa. Hieno ominaisuus on myös voimakas moottorijarrutus joka saa takapään mukavasti nytkähtämään kaarteeseen tullessa kun tarjoaa pienempää pesään. Ja siitä hanaa...uuuh...ja fiilis on kohdallaan!

[lainevainio]

Siksi hakusessa on kevyempi pyörä.

Vaihto kevyempään Afrikkalaiseen??

Jo vain, neuvottelut alkuun!
http://www.nettimoto.com/honda/xl/1386300

[Hilppa]

Ei kokemukasia, mutta eikös ainakin varateron jarrut ole useaan kertaan noiduttu alimpaan helvettiin?

On ne, sinne ne on noiduttu.
Mulle ei vielä ole parin kauden jälkeen selvinnyt minkä takia? Meinaan vauhdin hiljentämiseen ne ovat kyllä ihan verrattomat... sorallakin.

[016054]

AT Vaihdettu ny sit varreen. Nyt pitää sitte totutella uuteen peliin. Ja varmaan pitää siirtyy tonne .ORG:n puolelle, ku ette varmaan haluu pitää mua enää täällä!!

Ens vuoden AT ralliin varaan sitte paikan sieltä saunan takaa...

[kari.k]

onnee vaan uuden pyörän johdosta, toivottavasti oli hyvä valinta. tai olihan se kun merkki kuitenkin säilyi

[Hilppa]

AT Vaihdettu ny sit varreen. Nyt pitää sitte totutella uuteen peliin. Ja varmaan pitää siirtyy tonne .ORG:n puolelle, ku ette varmaan haluu pitää mua enää täällä!!

Kas kas. Onneks olkoon! Lisätehot vei sitten voiton, vai
Jos et täällä "kehtaa" niin kerro tarkemmat tiedot moposta sitten tuolla ORG.ssa.

[016054]

Jos et täällä "kehtaa" niin kerro tarkemmat tiedot moposta sitten tuolla ORG.ssa.

Vaihdettiin Lainevainion kanssa mopedeita keskenään. Varatero on vakio ysiysi mallinen ja 85 tkm ajettu, siistikuntoinen peli. Kaasarit vaativat pientä läpikäyntiä, ku nypyttää aika reilusti osakaasulla.
Onhan tossa oikeesti tehoa ihan eritavalla verrattuna AT:iin!
Hiekalla vaatii totuttelua, ainakin noilla katukumeilla...

[016054]

Pitää ny kommentoida, ku vaihdoin äsken alle eteen TKC 80:sen ja taakse Heidenau K60 scoutin ja vaikkei kumit ihan uudet olleet, ni mopo muuttu hiekalla ihan toiseksi ajaa!! Contin TrailAttacit ei oikein hiekalle sovi...
Nyt kun tie oli sateen pehmentämä, ni uskaltaa heittää kurviin ku AT:llä aikoinaan. Toimii toi variaatio oikein kivasti tossa. Sen verran lyhyen lenkin ajoin, et assusta en oikein osaa vielä sanoa, mut hiljaisempi oli kuin mitä pelkäsin.
Tosta parjatusta takajarrusta sen verran, et ainakin tolla rengastuksella uskaltaa heitää takasen luistoon jarrulla, eikä lähe etunen alta. Tietty sitte kun tulee se "hartialukko" tilanne, ni katotaan kuin käy...

[jarno78]

Tuossa yks päivä lueskelin moto1 ja siinä oli tuommoisesta varaderosta tehty kunnon peli, alusta oli päivitetty kunnolliseksi ja maalattu gulfin väreihin, muistaakseni omistaja oli tuusulasta ja matkalla venäjälle ja matkakumppanilla oli tenere alla