HM CRE f 250 X

[vma]

Kertokaa kokemuksia, näkemyksiä ja ajatuksia tuosta HM CRE f 250 X enskasta.

http://www.finnmoto.fi/HM/CRE_F250X.htm

Onko tuossa kuinka paljon eroa moottorissa (teho, huoltotarve yms) kun vertaa krossi CRFään?
Hinta on hieman edullisempi kilvitettynä kuin KTM exc-f 250ssä. Onko tuo HM laadultaan millainen kun vertaa KTMään.

Onko tuo HM rakennettu tuosta Hondan enska (x) vai krossimallista (R)? Ilmeisesti enskamallista, kun ääneen ajattelen.
Paljonko tuossa on tehoa? Entä huollon tarve (isompi vai pienempi kuin KTMssä)?

Mieluusti otetaan kaikkia kommentteja ja näkemyksiä vastaan tuosta HMstä, hyvät ja huonot puolet.

Kiitäen etukäteen.

[Jani M]

Tuossa tämänvuotisen speksit, jossa tehokin ilmoitettu. En tiedä vastaako kuinka X-mallia. http://www.finnmoto.fi/HM/CRE_F250R.htm

[THA]

X-malli on pohjana ja huoltotarve vähintään sama kuin kotarissa. Pikkunelareissa, jos edes mietit huoltoja valintaperusteena, pitäytysin kyllä kaukana Hondista. Jos uuden jammun saa kilpiin, siinä voisi olla japsivaihtoehto, muuten kotari tai - anteeks vaan kun nostattaa taas eräillä - Sherco 250 tai 300. Jos uutta mietit niin ei vaan ole mitään kilpiin saatavaa korvikettakaan Shercolle, keveys, kaikki ominaisuudet ja erityisesti tekniikan jo vuodesta -07 todistettu luotettavuus.

[talkku]

toiselta foorumilta http://www.offroadpro.fi/keskustelu/honda-crf250x

[vma]

Pikkunelareissa, jos edes mietit huoltoja valintaperusteena, pitäytysin kyllä kaukana Hondista.

Jenkkifoorumeita, ja nyt muutamia ko maan alan lehtiä lueskelleena, sieltä saadut kommentit ovat täysin päinvastaisia. Kehuvat erittäin Hontua luotettavaksi ja soivaksi peliksi. Puhuvat "legendaarisesta hyvästä laadusta". Olivat ajelleet 200- 250tuntia ilman tarvetta venttiilisäätöihin yms. Myös männät yms olivat olleet oivissa mitoissaan pitkänkin ajelun jälkeen.

Vertailutestissä WR Yamaha rankattiin kaikilla osa- alueilla Hondan taakse (melkoisella marginaalilla).
Puhuvatko läpiä päähänsä american joet?

[THA]

Mut nuo kommentit koskee muutaman sukupolven vanhaa mallia, ei mitään tekoo nykysten ruiskujen kanssa. Tosin olihan niissäkin tota vastaamisongelmaa esim. hyppyjen alastuloissa ei tapahtunutkaan mitään. Mitä itse olen kokeillut myös -09 ja -11 niin kovasti on Honda mennyt eteenpäin. Venttiilijumppaa niissä saa kyllä edelleen tehdä ja kytkinkruunun vaihtaa laadukkaampaan. Toki moni ajaa niin kauan kun sätkii, mutta KW:n kitti kiinni ja sitten vaan säätöä, joskus. Harmillisesti kansi on suunniteltu niin, että vain pakopuolen säätö on tunnin homma, imupuoli siten about tuplaten - titaaaniset kun ei kuulemma koskaan ikinä mitään tarvii... kunnes pötköttävät lautaset poikittain männän laessa.

E: wma, laitappa linkkiä, haluaa lukea rankkauskriteerit. WR edelleenkin ainoo 2-renkaisella männällä (eikä tarvii ostaa sitä 300+ € mäntää 50h välein vaan tarvikevalikoimakin hulppea ja 100h ihan ok), WR:n öljynvaihto ihan persiistä, venojen säätö ihan persiistä (jos joskus tarvii), mitä muuta huonoa? Kampuraa ei tarvii uusia joka toka mäntä?

[vma]

Venttiilijumppaa niissä saa kyllä edelleen tehdä tuplaten - titaaaniset kun ei kuulemma koskaan ikinä mitään tarvii... kunnes pötköttävät lautaset poikittain männän laessa.

E: wma, laitappa linkkiä, haluaa lukea rankkauskriteerit.

Katselen, josko tuon linkin vielä löytäisin. Testissä oli useita kuljettajia, ja WR oli kaikilla alueilla takamatkalla.

Pääsääntöisesti lukemani kokemukset ovat hyvin rohkaisevia. Venttiilijumpasta en jaksa olla huolissani, jos ne menee samoilla välys säädöilläkin monta sataa tuntia. Toki, saattaahan se säädöissääkin oleva venttiili hajota, mutta eipä tuo varmaan kovin yleinen ongelma ole.

Saati sitten noista männistä. Jos heput kertovat usean sadan tuntien kestosta->mittauksissa vielä sittenkin mäntä ja renkaat täysin mitoissaan, laadun täytyy olla suht hyvällä tasolla.

[vma]

En löytänyt enää lukemaani pdf- linkkiä, mutta se taisi olla kirjoitettu versio tästä vertailusta. Tuossa on verrattu 250 enduro Hontua ja Jamppia vuosimallia 2012.

Molemmista pyöristä on oma tarkempi esittely linkeissä ja toisen linkin lopussa MotoUSA:n testaajat kertovat mielipiteensä paremmasta.

http://www.youtube.com/watch?v=Qz7oseMxCNw

http://www.youtube.com/watch?v=mZWf7jqlZpY

Hyvin toimiviksi peleiksi molemmat laitteet totesivat. Itselläni ei todellakaan ajaminen tai nopeus jäisi kiinni pyörän ominaisuuksista tässäkään tapauksessa

[VAK]

Viestiketjun aloittaja kirjoitti HM hondasta. Eikös tuo HM honda ole erillisen pajan(italialainen?) krossista rakentama enduromalli? Se siis poikkeaa melkoisesti Hondan omasta CRF250X:stä. HM Hondassa on esimerkiksi ruisku, ja huomattavasti keveemmän tuntunen kuin Honda CRF 250X. HM Hondassa ei ole starttia, eikä akkua jolla painoero muunmuassa selittyy.

Näin ainakin aikaisemmin on ollut. Korjatkaa jos olen väärässä.

Mulla oli joskus -08 mallin 250 CRF ja kyllä se hyvä ajaa oli, mutta jokin kumma käyntiinlähtöhäiriö siinä oli, kun joskus sai polkea hikipäässä käyntiin. Lisäksi huolletaessa saisi olla sellaiset näppärät kiinalaislapsen kädet, että saa luotettavasti pujotettua esim. ilmansuodatimen siitä satulan alla olevasta reijästä paikoilleen. Veikkaan, että osa niistä imuventtiiliongelmista johtuu siitä, että on päässy pölyä koneeseen.

edittiä: eiku eihän siinä HM:ssä mitään ruiskua olekaan? Tekeekö ne tuon vanhasta mallista vai mitä? uudessa pikkurossissa kumminkin ruisku on.

-ville

[pkilpo]

HM moottoripyöriä tuo maahan finnmoto sieltä löytyy tekniset tiedot malleista ja jälleenmyyjät.
Tärkein ero CR malleihin on siis se että HM:n saa valkokilpiseksi.
Lieko sitten päämaja täällä.
Olis kyllä vahva seuraajaehdokas XR:lle jos tuo patarauta joskus alkaa temppuilemaan niin että siihen kyllästyy.

[vma]

Eikös tuo HM honda ole erillisen pajan(italialainen?) krossista rakentama enduromalli? Se siis poikkeaa melkoisesti Hondan omasta CRF250X:stä. HM Hondassa on esimerkiksi ruisku, ja huomattavasti keveemmän tuntunen kuin Honda CRF 250X. HM Hondassa ei ole starttia, eikä akkua jolla painoero muunmuassa selittyy.


edittiä: eiku eihän siinä HM:ssä mitään ruiskua olekaan? Tekeekö ne tuon vanhasta mallista vai mitä? uudessa pikkurossissa kumminkin ruisku on.

-ville

Kyllä HMn lähtökohtana on käsittääkseni nimenomaan tuo CRF250X malli, joka on puljattu läpi EUn vaateista HM:n toimiesta=kilvitettävä peli.
2011 on ilmeisesti kaasaripeli, ja 2012 on ruutalla varustettu. 2011 on näköjään myös sähköstartilla varustettu, mitä 2012 taas ei ole.

Em kuitenkin pika-opiskelun jälkeen ongittua tietoa.

edit. tuola HMn sivuilla on ainakin kaksi eri mallia tuosta enska CRF250 pelistä: toinen CRF250X ja toinen CRF250R, ja niissä on sitten eroja mm starteissa, polttoaineen syötöissä yms. R- lienee hätäisempi versio, ja X enemmän tavan tallaajille.

[VAK]

Eikös tuo HM honda ole erillisen pajan(italialainen?) krossista rakentama enduromalli? Se siis poikkeaa melkoisesti Hondan omasta CRF250X:stä. HM Hondassa on esimerkiksi ruisku, ja huomattavasti keveemmän tuntunen kuin Honda CRF 250X. HM Hondassa ei ole starttia, eikä akkua jolla painoero muunmuassa selittyy.


edittiä: eiku eihän siinä HM:ssä mitään ruiskua olekaan? Tekeekö ne tuon vanhasta mallista vai mitä? uudessa pikkurossissa kumminkin ruisku on.

-ville

Kyllä HMn lähtökohtana on käsittääkseni nimenomaan tuo CRF250X malli, joka on puljattu läpi EUn vaateista HM:n toimiesta=kilvitettävä peli.
Käsittääkseni 2011 on kaasaripeli, ja 2012 on ruutalla varustettu. 2011 on käsittääkseni myös sähköstartilla varustettu, mitä 2012 taas ei ole.

Em kuitenkin pika-opiskelun jälkeen ongittua tietoa.

edit. tuola HMn sivuilla on ainakin kaksi eri mallia tuosta CRF250 pelistä: toinen CRF250X ja toinen CRF250R, ja niissä on sitten eroja mm starteissa, polttoaineen syötöissä yms. R- lienee hätäisempi versio, ja X enemmän tavan tallaajille.

jep, tuo X/R sekoitti mut ihan täysin. Mä tarkoitin tuota R mallia. Se on varmaan rossista tehty, kun on ruiskulla ja kiksikäynnistyksellä.


-ville

[vma]

X-malli on pohjana ja huoltotarve vähintään sama kuin kotarissa. Pikkunelareissa, jos edes mietit huoltoja valintaperusteena, pitäytysin kyllä kaukana Hondista. muuten kotari tai .

Eli X Honda on kertomasi mukaan yhtä isohuolteinen kuin KTM. Ja tämän jälkeen kommenttisi on pysyä KTM laadussa. Eli onko tuo KTM isohuoltoinen?

Kommentteja pyysin, ja kiitos siitä. Mutta lisääkin tarvin vielä, koska rahaa aion pyörään käyttää ja haluaisin kuitenkin ostaa "järkevän" pelin.
Neuvoit pysymään huoltojen valintaperusteen mukaan "pysymään kaukana Hondasta" ja kerroit että KTM on yhtä huoltovaativa. Ovatko KTM ja Honda ovat huoltoloukkuja laadussaan jotenkin?

Eli kannattaako sitten panostaa tuohon sinun mainitsemaasi Shercoon?
Googlesta löysin maahantuojan, eli se on ok. Aftermarket osia sitten Google ei enää tuntenut, mutta saattaa olla että en vain hokannut niitä. Neuvoja tässäkin otetaan vastaan.

Neuvokaate lisää CRE f250 x ja muistakin peleistä vaan lisää. Kaikki neuvot taasen ovat tervetulleita.

[Jani M]

Eiköhän noiden kisaenskojen huollontarve ole suunnilleen sama. Kaikkia niitä saa kohtuullisesti ropata ja sitä enemmän mitä kovempaa on ajo. Vastaavasti kevyessä surauttelussa saa ajella melko pitkään pelkillä öljyn ja ilmanputsarin vaihdoilla.

[THA]

Jani on oikeassa, isohuoltoisia nämä on kaikki, krosseihin perustuvat silti enemmän kuin muut (siis moottoria auot useammin).
Mulla on Shercoja ollut, nyt viides moinen, mutta kun ryhdyin niitä 1kk nykyisen tilattuani myymäänkin niin täällä foorumilla on ruvettiin kovasti epäsuvaitsevaisiksi kommenttieni suhteen, joten laitan noista aftermarket-osista yms. sulle vain YV.