Dakariin jäykempi keula?

[Mika_Tz]

Dakarin keula vaikuttaa pehmeällä aika levottomalle. Keulaöljyt (10W) vaihdoin kesällä. Voisiko levottomuus johtua liian löysistä öljyistä vaikka ovat valmistajan suosittelemat? Ideoita?

[THA]

Laittamalla jäykemmät jouset saat kyllä tukevuutta, mutta kun keulan vaimennukset on suoraan 70-luvulta, hiekkateillä pito häviää sitten entistäkin hanakammin. Joku XR650 keulan asennus olisi ihan rok. USD-keuloissa ongelma on jousien rajallinen tila eli kyllin jäykkiä jousia jotta saisi merkittävästi lisää joustoakin ei saa/ole/kun ei mahdu - vakioo exponenetiaalisesti parempi toki tulee jäykimmilläkin. Perinteisessä keulassa, jossa on aidosti säädöt ja simmitykset on se etu, ettei mikään rajoita jousen langanvahvuuden maksimia mihikään (sitten kun rajoittaa, ollaan jo mihin tahansa liian jäykissa). Vaikka DRZ:n keula ellei XR:n keulaa löydy, tai EGS:n, tai TM:n enduroiden marsu (aika hyvin saatavana kun 90-luvun lopulal tulleet Paiolin USD:t oli niin sikatahmoja että niitä myytiin suostitula vaihtoehtoisella perinteisellä marsulla vielä pitkälle 90-luvulle). Ohjauslaakeritkin osuu sovituksellisesti pienehköin kätten voitein, jarruista TM:ssä ollut isoin eli 270mm - jos TM:n etukiekon ottaa samalla, se kelluva levy on omaa luokkaansa ja pistää 10-0 turpiin 2mm isommilla männillä kiinteen kans.

[daddy0]

Ricor Intiminator http://www.ricorshocks.com

[Mika_Tz]

Auttaisiko esijännityksen muuttaminen pitemmillä holkeilla tai laittamalla prikkoja? Onko kukaan kokeillut? Minkä suuruinen muutos olisi hyvä? En ihan THA:n ehdottamiin toimiin lähtisi, sen verran pienestä riesasta mun käytössä kuitenkin on kyse.

[Mika_Tz]

Ricor Intiminator http://www.ricorshocks.com

Mitä noi niinkuin tekee? Aika hinnakkaat..

[daddy0]

Intiminatorit vaikuttaa öljyn virtaukseen vaimentimessa. Hitaassa liikkeessä ei juuri ahdista virtausta, mutta nopeassa liikkeessä valmennus kasvaa. Ja nimenomaan niin, että jos renkaaseen tulee nopea liike, niin ei rajoita yhtä voimakkaasti kuin jos pyörän massa siirtyy eturenkaalle kuten jarrutuksissa. Haulla löytyy hyvin kokemuksia foorumiltakin.

[elsinore]

< tonne kun lähetät tolpat huoltoon ja kerrot mitä haluut,missä ajat ja painat,ym
< kokemuksella ,tulee toimivat.onhan noita pajoja muitakin,,skogracing
< kysy tietysti hintaa,,riippuu mitä vaihdetaan ,,stefat,öljyt tietysti,shimmit,,ehkä uudet jouset ???
< arvio 150-300€

< http://www.mphuolto.fi/

[Jarno]

Taitaa vaan dakarin keulassa olla sisuskalut sellaiset ettei paljon jousien ja öljyjen vaihtoa kummempaa saa tehtyä...

[Mika_Tz]

< tonne kun lähetät tolpat huoltoon ja kerrot mitä haluut,missä ajat ja painat,ym
< kokemuksella ,tulee toimivat.onhan noita pajoja muitakin,,skogracing
< kysy tietysti hintaa,,riippuu mitä vaihdetaan ,,stefat,öljyt tietysti,shimmit,,ehkä uudet jouset ???
< arvio 150-300€

< http://www.mphuolto.fi/

Shimmien ja jousien vaihtoa lukuunottamatta kaiken tuon olen tehnyt tuohon jo kahdesti.
Viimeksi viime kesänä vaihdoin stefat, öljyt ja pölysuojat.

[Sartre]

Itsellä on jäykemmät jouset asennettuna ja ainakaan itselläni ei kauheasti ole moitteita keulasta. Entisenä kyykkäkuskina olen ollut jopa positiivisesti yllättynyt kuinka paljon tuota alustaa uskaltaa kiusata röykkyisellä asfalttialustalla. Miehellä on painoa rapiat päälle 110 ja jos keula olisi kauheasti pehmeämpi, niin mieli olisi todennäköisesti kovin erilainen.

Vakiokeulalla en toisaalta ole metriäkään ajanut, joten vertailupinta on vähän kehno. Lisäksi omat maastosurauttelut ovat kaukana kuravellistä, joten en osaa sanoa kuinka hyvin tuo jäykkä keula toimii pehmeässä.

Uudet jouset eivät mitään kamalia summia maksa ja ne saa todennäköisesti myytyä melko helposti eteenpäin pienin tappioin, jos tilanne ei parane. Halvempi vaihtoehto kuitenkin kuin uuden keulan hankkiminen.