Raimo kirjoitti:
Se mikä minua kiinnostaisi kokeilla, niin olisi ajaa 600-luokan katupyörää vaikka kemorassa. Ja eikö ne asfalttikiemuraa puuhaa Kuusamontien varteen, joten ehkä sekin haave toteutuu. Isot matkasportit on nyt testattu.
No en nyt tiedä tosta 600 katupyörästä Kemorassa. On toi munkin pyörä aika hauska ja hyvä ajaa siellä Kemorassa ja oikeesti nopea. Huomenna menen sinne taas. Hauskaa pitämään. Hauskinta on ohitella noita kyykkyjä kurveissa, kun ne pääsee aina suorilla karkuun. Jotkut Hayabusat tai jotain.
Joskus nuijapoikana kun aloin tapailemaan nykyistä vaimoani ajelin yöjalkaan eukon luo 15km hiekkatietä GPZ500R kawalla ja jo kuukauden jälkeen sekin alkoi taittumaan kurveihin kahvassa
Vuoden pari myöhemmin ajelin eukon tyköä kotiin samaisella pyörällä ja pikkuveli tuli Kawan KMX kevarilla perässä ja totesi ettei ainakaan sillä endurolla saanu millään kiinni vaikka oli mutkaa oikein reippaasti
Kyllä niillä kyykyilläkin pääsee hiekkatiellä jos vähän reenaa eikä sääli muoveja. Mitään järkee siinä ei kyllä oo mutta kun silloin ei muutakaan pärrää ollu. Myöhemmin Kawa vaihtui KTM 350GS:ään ja johan alko kivet sinkoilla samalla reitillä
Aikoinaan GR650:lla ja GSX1100E:llä ajeltiin jonnin verran hiekkateitäkin, eikä siinä mitään ongelmaa ollut. Lienee pitkälti tottumus kysymys se, että rengas vähän lieruttaa. Mainitut pyörät eivät tosin mitään kyykkyjä ole, vaan ihan peruspyöriä ohjausgeometrialtaan ja ajoasennoltaan. Tarvittavaa rentoutta voi olla vaikiampi saavuttaa, jos kuskin painosta 95% on käsien varassa...
Tästä tulee mieleen taas KH, joka päästeli kuussatasella separilla reittiä, jota eräät kotarikuskit väittivät mahdottomaksi ajaa moottoripyörällä. "Eihän se ollut edes paha"...
Aikoinaan GR650:lla ja GSX1100E:llä ajeltiin jonnin verran hiekkateitäkin, eikä siinä mitään ongelmaa ollut. Lienee pitkälti tottumus kysymys se, että rengas vähän lieruttaa. Mainitut pyörät eivät tosin mitään kyykkyjä ole, vaan ihan peruspyöriä ohjausgeometrialtaan ja ajoasennoltaan. Tarvittavaa rentoutta voi olla vaikiampi saavuttaa, jos kuskin painosta 95% on käsien varassa...
Tästä tulee mieleen taas KH, joka päästeli kuussatasella separilla reittiä, jota eräät kotarikuskit väittivät mahdottomaksi ajaa moottoripyörällä. "Eihän se ollut edes paha"...
Jotta asennekysymys tämäkin.
Make & Laku
Tässä tulee esille se sama kun ajaa "sorateille sopivalla" katuenskalla hiekkateitä allroad-renkailla ja luulee että pyörä menee täydellisesti soralla. Sitten kun laitetaankin alla kunnon nappulat niin aukeaa uusia maailma. Eli kyllähän millä tahansa kyykyllä voi ajaa hiekkatiellä ja miksei vaikka suossa mutta kun saa nappulakumeilla vähän pitoa ei tarvitse enää pelätä vaan voi nauttia sladittelusta
Mulle tuli viime kesänä joku väliaikainen mielenhäiriö...ja hankin kuussatku Hornetin Juhannukseen mennessä olin kyllästynyt siihen ja kauhea kaipuu soralle tai metsään rymistelemään.
Matkaominaisuuksissa Hornetti ei kyllä paljoa hävenny Kotarille mutta soralla/jängällä vähän heikompi vaikka tehopainosuhde ei ollut yhtään huonompi kuin 950/990 Kotarissakaan
Tuon kuussatasen Hornetin heikkous oli paljon siellä konepuolella, ei sopinu mulle...siinä kun elämä alkoi vasta kymppitonnin jälkeen.
Niinpä sitten tuli laitettua tuo LC4 E jolla kyllä saa ajettua ihan samat ajot sekä plussana vielä soratiet ja kuivemmille jängillekkin pääsee rapaa lennättään. Niin ja vielä vakuutusmaksut paljon halvemmat...ja eihän tollasessa tarvi ees täyskaskoa, muoveja kun saa tilattua alle kaskon omavastuun.
Lakupilotti kirjoitti:
Tästä tulee mieleen taas KH, joka päästeli kuussatasella separilla reittiä, jota eräät kotarikuskit väittivät mahdottomaksi ajaa moottoripyörällä. "Eihän se ollut edes paha"...
Jotta asennekysymys tämäkin.
Make & Laku
KH onkin eri juttu, epänormaali tapaus.
Muistuu taas mieleen kuulas ilta jossain etelävirossa. Sain liejuosuuden ansiosta KH:n nähden etumatkaa. Sitten tuli nopeaa ja erittäin kuivaa. Kummun jälkeen jyrkkä lasku ja yllätys. Joku oli jauhanut puimurillaan pitkät roilot viistosti kapean tien yli. Tapeilta vaan, kaasu auki ja paino taakse.
Jäin seuraavalle kummulle, t-risteykseen tarkistamaan karttaa. Samassa tuli mieleen se rooppi. "Kuinkahan muuten ne muut sen selvittää?" ajattelin. Katsoin sinne päin ja samassa näin ilta-aurinkoa vasten CBR:n heittävän flippiä atukautta valtava hiekkajauhopurkaus perässään.
Tuo; "Eihän se ollut edes paha" tuli KH:n suusta vähän suhahtaen. Pari hammasta meni ja ceparista päreet.
Viikonloppuna osallistuin ennakoivan ajon kurssille, hyvin pärjäsin nappulakumeilla muiden seassa vaikka etukäteen hirvittikin, hidasajossa enska oli ylivertainen ja mikroautoradalla oli muoviluodeilla tekemistä että pysyivät perässä jos pysyivät, varsikin matkapyörät olivat auttamatta jaloissa vaikka hyvinkin varovasti huristelin.
Jarrutusharjoituksissa luonnollisesti hävisi ainakin ABS:llä varustetuille katupyörille, kaikilla konstruktioilla on rajoituksensa. Mikroautoradan vieressä on crossirata johon ei kellään muulla olisi ollut juuri asiaa, pehmessä hiekassa jopa GS-bemari on melkoinen pideltävä!?
roiala kirjoitti:Viikonloppuna osallistuin ennakoivan ajon kurssille, hyvin pärjäsin nappulakumeilla muiden seassa vaikka etukäteen hirvittikin, hidasajossa enska oli ylivertainen ja mikroautoradalla oli muoviluodeilla tekemistä että pysyivät perässä jos pysyivät, varsikin matkapyörät olivat auttamatta jaloissa vaikka hyvinkin varovasti huristelin.
Jarrutusharjoituksissa luonnollisesti hävisi ainakin ABS:llä varustetuille katupyörille, kaikilla konstruktioilla on rajoituksensa. Mikroautoradan vieressä on crossirata johon ei kellään muulla olisi ollut juuri asiaa, pehmessä hiekassa jopa GS-bemari on melkoinen pideltävä!?
tarkotat varmaan "mänskiä" siinä mikroautoradal oli kyl mukava välistä päästellä husabergillä ku mikroautosta paukahti mäntä turhanki usein :/ kerran kävin koittaa 900 bladella siinä, mut oli ihan liian tiukkoja mutkia sille
