dr 650 ongelmia?

[anssi3]

Pitkän kuumeilun jälkeen päädyin ostamaan -90 dr:n. Innoissani ajoin n. 500km ja laite pelasi kuin unelma. Sitten havahduin mielestäni muuttuneeseen moottorin ääneen ja huomasin öljyn pinnan hävinneen tarkastus ikkunasta. No ei kun hakemaan öljyä kaupasta ja kaatamaan koneeseen. Eipä sinne menny kuin n. 8-9dl!!!! Ei ole mahdollista. Tilavuushan tuossa on kait n. 2ltr.

Noh mitäs sitten. Kone käyntiin ajoa ja ihmettelyä. laite toimii edelleen ok. Tosin sivuääniä yllättäen ilmaantui. Kuuluu jonkinlainen rallatus ja "laahaava" ääni. täytynee tsekata venttiilien välykset. Mitä olen ymmärtänyt niin tuossa on kait tasapainoakseli ja sille ketju? onko siinä manuaalinen kiristys, jos on niin miten tapahtuu kiristys? Entäpä sitten jakopää?

Kertoilkaahan viisaammat mitä tässä nyt tulisi tehdä? Mitä mahdollisia vaurioita? Öljyinä teboilin super bike, itse olisin laittanut ehkä jotain muuta. Toki ihmetyttää mihin öljy hävinnyt, ei savuta, haise eikäö vuotoja ole näkyvissä. Tiedä sitten olenko osannut alunperin katsoa öljyn määrän oikein, ehkä en. Edellinen omistaja oli juurikin vaihtanut öljyt yms. Liekkö sitten laitannut tarpeeksi.

Tässä menee yöunet ja hermot lopullisesti..

[canam]

Tämä on -93/-95 ohjekirjasta, mutta eiköhän siinä ole samanlainen.
Anna sen vähän aikaa seistä, siis moottorin.
Pyörä suorassa ja tarkista öljyn pinta, lasissa pitää näkyä rajapinta.
Itse käytän 1/2 - yläreunaan.
canam

[anssi3]

Kuva on hyvä, kiitoksia. Vielä on epäselvää tuo ketjun kireys. Tuossa on selkeästi kiristystä varten ruuvi, mutta miten todetaan oikea kireys? Ja sitten jos avaan tuon koneen posken niin joudunko hommaamaan uuden tiivisteen siihen? Varmaankin joutuu vai menisikö tiivisteliimalla? Öljyjä ei tarvinne laskea pois jos kaataa pyörän kyljelleen? Niin paljon kysymyksiä.

[canam]

Siinä keskimmäisessä kuvassa näkyy jousi.
Sen pitäisi hoitaa tuo kiristys.
Tiivisteeseen en ota kantaa, kun en näe, enkä voi sitä "hipelöidä".
canam

[mti]

Ei missään nimessä synteettisiä öljyjä DR:ään. Ainakaan Teboilin litkua. Mineraaliöljyä niin kone pelaa jouhevammin kaikilta osin ja öljyn kulutus varmasti vähenee. Noi laahaavat ja rallattavat äänet pienenee kun tarkastat/säädät venttiilien välykset ja tasapainoakselin ketjun kireyden. Kaikki laahaava ja mekaaninen ääni ei kokonaan häviäkkään. Kuuluu asiaan. Se on normaalia, kun DR alkaa tulla tutuksi, niin korva alkaa kilometrien lisääntyessä kuulemaan muka kaikenlaisia ääniä... Pienistä ei kannata hätkähtää. Sen kullä kuulee jos jotain todella alkaa hajoamaan esim. laakeri tai hammasrattaita.
Oma DR ja kavereiden DR:t pitää kaikki "laahaavaa" ääntä ym. ääniä joita nestejähdytteisissä ei yleensä kuulu. (pois lukien KTM)

Sivukoppaan kannattaa tilata tiiviste http://www.mp-osat.fi/suzuki valmiiksi, koska vanha tuppaa yleensä olemaan kovettunut ja lähtee palasina jos ei oole vähään aikaan uutta vaihdettu. Liimaa ei kannata käyttää jos ei sitten halua joka kerta vaihtaa uutta tiivistettä.

[anssi3]

kiitoksia vastanneille! öljyt vaihdettu mineraaleihin, venat säädetty ja tasapainoakselin ketju säädetty => "hiljaisuus". Kaikki nuo oli varmasti tarpeen. :

ongelmasta seuraavaan/(-viin).. Keula pitäisi saada paremmin toimimaan. Paineita oli laitettu yläpäästä vähintäänkin tarpeeksi. prkl. Ei eläny ollenkaan. Onko tuossa yläpäissä öljy joka voitelee stefat ja alapäissä itse vaimennusölppä? Paljon pitäisi olla sagia? Kokemusta maastofillareista ja niiden keuloista. samanlainen rakenne? Millainen öljy parasta alas/ylös? Niin ja toki määristä ei hajua.

Takana nyt ei iskunvaimennuksesta edes voi puhua... Liekkö tässä ikänä iskaria ollutkaan, ei ainakaan nykyisin.
Vannekkin edessä hieman heittää, voiko itse oikaista pinnoista helposti(/vaikeasti .

Jarrulevyt sitten.. Melkonen työmaa tuli hommattua. Edessä sekä takana kierot. Mistä uusia edullisesti? Biltema tai vastaava?

Sitten vaihteeksi oma typeryys.. Tiedä ilkeekö tunnustaa, mutta innostuin/unohduin ajelemaan kunnes huomasin ketjujen kitisevän kunnolla. Noh kuiviksihan ne olivat kerenneet. Rasvausta ja lisää ajoa. Nyt ne sitten venähti ja hyppivät rattailla. Kiristin ne tänään mutta en vielä kerennyt ajamaan kunnolla. Pilasinko ketjut? rattaissa on hampaat kuitenkin ihan suht ok.

Tämmöistä tänään, huomenna mahdollisesti jo uutta. Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä!

[canam]

Tämä on samasta opuksesta, kuin edellinenkin.
Ilmoista mitään tiedä, kun itse yritän sitä poistaa.
Katsotaan tuleeko kuvia ja missä järjestyksessä.
Sivunumerot onneksi on.
Itse vaihdoin Wilbersin jouset eteen ja pinta terävyys poistui.
Etu levyn ostin Stormilta.
canam

[jutila]

Jatketaanpas vanhaan aiheeseen niin ei tuu miljoonatta "dr ongelmia" topikkia..
Eli, tuli taas ostettua tuommonen darra. Tälläkertaa semmonen jolla viittii poistua mettän puolellekki (kuhan saan kunnon kumit paikolleen ja välit tiuhemmaksi).
Ongelmana on "kolina" joka kuuluu n. 3-5k kierroksen välimaastossa, vedättäessä ja kovemmilla kierroksilla ajaessa ei kuulu tai ei kuule.. Paikallaan kierrätellessä ääntä ei saa kuulumaan.
Tasapainoakselin ketjun kirrailin, mutta ei auttanu vaikka muuten mukavasti hiljeniki ja tuttu vihellys alko kuulumaan.
Mäntä tuskin väljyyttään kolisee, ruttuja ainaki on ihan omiksi tarpeiksi. Tasakaasulla ajaessa myös nylpyttää vähän maantieajossa, mikä vissiin kans viittais laihaan seokseen? Onko tässä koneessa tyypillisesti muuta mikä tuommosta vois aiheuttaa?
Venttiilejä en o vielä säätäny, enkä nokkaketjunkiristintä tarkistanu, mutta eipä tuo ääni oikeen semmonen ketjusta kuuluva o.
Sitäki oon miettiny, että voiko johtua yksinkertasesti siitä, että kone nakuttaa keskikaasulla? Tulpat vielä tutkimatta.
Tässähän oli ostaessa paikallaan leovincen X3 pönttö, devilin alkukäyrä ja snorkkeli poistettu putsarikopasta.
Kaasari on vielä käyttämättä pöyällä, niin suuttimista en osaa sanoa. Ois tarkotus laittaa lamda ja seosmittari säätöjä helpottammaan. Kuinka kauas anturi pitäs laittaa pako-aukosta? Pärjääkö yksjohtosella?
Kiitän vastauksista jo etukäteen!
E: Onko kellään kokemuksia, mistä vehkeestä pitempi kytkinvaijeri tähän? Vetää vähän kiriälle fätbaarin ja raisereitten kanssa..
Tämmönen peli siis:
KLIK

[juhap]

Jatketaanpas vanhaan aiheeseen niin ei tuu miljoonatta "dr ongelmia" topikkia..
Eli, tuli taas ostettua tuommonen darra. Tälläkertaa semmonen jolla viittii poistua mettän puolellekki (kuhan saan kunnon kumit paikolleen ja välit tiuhemmaksi).
Ongelmana on "kolina" joka kuuluu n. 3-5k kierroksen välimaastossa, vedättäessä ja kovemmilla kierroksilla ajaessa ei kuulu tai ei kuule.. Paikallaan kierrätellessä ääntä ei saa kuulumaan.
Tasapainoakselin ketjun kirrailin, mutta ei auttanu vaikka muuten mukavasti hiljeniki ja tuttu vihellys alko kuulumaan.
Mäntä tuskin väljyyttään kolisee, ruttuja ainaki on ihan omiksi tarpeiksi. Tasakaasulla ajaessa myös nylpyttää vähän maantieajossa, mikä vissiin kans viittais laihaan seokseen? Onko tässä koneessa tyypillisesti muuta mikä tuommosta vois aiheuttaa?
Venttiilejä en o vielä säätäny, enkä nokkaketjunkiristintä tarkistanu, mutta eipä tuo ääni oikeen semmonen ketjusta kuuluva o.
Sitäki oon miettiny, että voiko johtua yksinkertasesti siitä, että kone nakuttaa keskikaasulla? Tulpat vielä tutkimatta.
Tässähän oli ostaessa paikallaan leovincen X3 pönttö, devilin alkukäyrä ja snorkkeli poistettu putsarikopasta.
Kaasari on vielä käyttämättä pöyällä, niin suuttimista en osaa sanoa. Ois tarkotus laittaa lamda ja seosmittari säätöjä helpottammaan. Kuinka kauas anturi pitäs laittaa pako-aukosta? Pärjääkö yksjohtosella?
Kiitän vastauksista jo etukäteen!
E: Onko kellään kokemuksia, mistä vehkeestä pitempi kytkinvaijeri tähän? Vetää vähän kiriälle fätbaarin ja raisereitten kanssa..
Tämmönen peli siis:
KLIK

vaijeri taitaa löytyä jostai gigseristä... koodi on 58200-45400 tuosta saa sovellettua suht helposti käypäsen.

[ole]

Ongelmana on "kolina" joka kuuluu n. 3-5k kierroksen välimaastossa, vedättäessä ja kovemmilla kierroksilla ajaessa ei kuulu tai ei kuule.. Paikallaan kierrätellessä ääntä ei saa kuulumaan.
]

..jos toi kuuluu vain ajaessa (kun ketjut rullaa), niin eturatas saattaa helistä...onko tuossa sellainen 'uiva' eturattaan kiinnitys?

[jutila]

Vaijeria vähän jo tsuumailinki, että vois -90 luvun alun i/ö:stä passata. Semmonen mulla on tuossa omassa gikserissä ja vaikutti just vähän pitemmältä ku darrassa. "jäykillä" päädyillä vaan.
Eturatas on tosiaan mallia kelluva. Sen irrottelin ja ihmettelin. Ketjut samalla kiristin ja rasvasin ku olivat aika löyhälle päässy.
Vaikutti, että ylimääräset äänet ois (tälläerää) loppunu.
Sen verran oppi edellisestä darrasta, ettei kannata ihan joka rasahusta säikkyä..

[jutila]

Käytin kaasarin pois. Näky olevan ilmeisesti dynojetin neula (tosi loivalla neulakulmalla) ja 160 pääsuutiin, tk-suutin vakio. Ilmaruuvi 2,5 kiekkaa auki.
Ja modeja siis; snorkkeli poistettu ja putsarikotelon yläosaa muutenki avarrettu, Devilin pakosarja ja leon x3 slipari. Leossa näky olevan puolessapönttöä umpinainen levy. Joutaakohan tuon ottaa pois ku muutenkaan taija olla hyväksytty pönttö tieliikenteeseen? Ja voisko tuosta jopa ahistaa jo nuin "rankoilla" putsarimodeilla ja pääsuuttimen koolla.

Semmosta ongelmaa meinaa olla, että dumppailee tosi herkästi pintakaasulta ja jos pitempää käy tyhjää niin meinaa tukehtua kaasulla. Myös mettässä pienellä vaihteella tasakaasulla rytktyellessä meinaa hyytyä ja korjaantuu kiekkoja käyttämällä.
Ala/keskialue lienee vähä turhan laihalla. Oiskohan mitään jos vaikka nelivitosen tk- suuttimen laittas? Kellään kokemuksia suht vastaavilla muutoksilla?
Lambdamutterin kyllä jo hitsailin pakosarjaan, että pääsee seoksia ihmettelemään..

E:Nyt FMI 1.4 mittari ja tarvikemallin yksjohtonen lambda paikallaan. Seokset täyskaasulla yhtä vihreää lediä vaille täyet. Puolella kaasulla n. puolet vihreistä. Tyhjäkäynnillä varsinki pitempään päkytellessä tahtoo laskea laihan puolelle ja sillonpa se just herkästi dumppaaki. Seosruuvi on jo 3 kiekkaa auki. Pitäs vissiin sitä isompaa tk-suutinta alkaa kokkeileen, ellei neulaa koita eka vähän nostaa. Nyt dynojetin vakioasetuksessa, neljäs lovi päältä.

[jutila]

Kuuluuko deeärrän kytkinkorin ja sen niitatun hammas/levyosan välillä olla välystä vai pitäskö olla ihan tiukat toisiinsa?
http://www.mp-osat.fi/suzuki/files/img/ ... E_0017.gif (osa1)

[gambina]

Kuuluuko deeärrän kytkinkorin ja sen niitatun hammas/levyosan välillä olla välystä vai pitäskö olla ihan tiukat toisiinsa?
http://www.mp-osat.fi/suzuki/files/img/ ... E_0017.gif (osa1)

Ite kahta kappaletta kyseistä osaa(tosin dr 600)hypistelly,molemmat oli väljiä.paikalleen kuitenkin laitoin no problem.