Rengas-/ vannekoon merkitys
Valvoja: Moderaattorit
-
bisti
- Viestit: 1418
- Liittynyt: Ma Kesä 06, 2011 1:13 pm
- Pyörä: KTM 350 EXC-F 2021
- Paikkakunta: Vihti
Rengas-/ vannekoon merkitys
Pohdiskelin tuossa että miten käytännössä vaikuttaa tuo rengaskoko ajettavuuteen, tai siis oikeastaan vannekoko. Hyvin useissa isoissakin matkaenduroissa on rengaskoko 21" edessä ja 17" takana, kun taas monissa kyntöpyörissä (krossit, kisaenskat) on usein rengastuksena 21" ja 19". Mihinkä tämä perustuu? Entäs supermoto rengastus? Mitä etuja/ haittoja näillä eri kombinaatioilla on?
Joskus tuntuu, ettei minulla ole mitään järkevää sanottavaa, mutta sanon siltikin aina jotain...
KTM 350 EXC-F -21
KTM 250 EXC Six Days -17 (ex)
KTM 350 EXC-F Six Days -15 (ex)
KTM 690 Enduro R -13 (ex)
Yamaha XT660Z Ténéré -09 (ex)
Yamaha DT125R -92 (ex)
KTM 350 EXC-F -21
KTM 250 EXC Six Days -17 (ex)
KTM 350 EXC-F Six Days -15 (ex)
KTM 690 Enduro R -13 (ex)
Yamaha XT660Z Ténéré -09 (ex)
Yamaha DT125R -92 (ex)
-
Kumipuhki
- Viestit: 192
- Liittynyt: Ke Tammi 27, 2010 11:15 am
- Pyörä: WR300-10, TE 610 -08, KTM 65sx-09
Re: Rengas-/ vannekoon merkitys
Suuremmalla halkaisijalla oleva rengas pyörähtää esteen yli helpommin, pienempi halkaisija takavanteessa kestää paremmin tehojen aiheuttamaa väätöä paremmin, esim. 19 tuuman vanteessa on pidemmät pinnat ku 17 ja siten ei välttämättä kestä yhtä hyvin suuria tehoja luulen minä.
Kaksitahtinen Mielialahäiriö
Re: Rengas-/ vannekoon merkitys
Ja pienempään vanteeseen voi laittaa korkeamman profiilin renkaan jolloin rengas joustaa enemmän. Painavammassa mopossa vanne ei ota osumaa niin helposti. kai siinä jousitus ja runkokin pääsee helpommalla kun rengas ottaa osan iskuista vastaan.