DRZ400 säie mm. FCR39mod

[Sandels]

Mikähän ihme siinä on et oma ei ihan niin suurta jipii-fiilistä tuonu ku esim. Kalpalla?

Sä oot vaan tottunut jo siihen. Jossakin aiemmalla sivulla totesit kyllä muistaakseni jotain mopon eläimellisestä menosta uusilla säädöillä... Bigbore-kitti tilaukseen vaan!

[Pasi]

Ne on ne kokemukset niin subjektiivisia Olen kokeillut pääsuuttimia 162, 160 ja 155 ja sanoisin että niiden välillä ei ole radikaalia eroa. Nyt käytössä on 160.

Tuskin karmoliksen säädöt on ainakaan paljoa pielessä, ei kannata olla kauhean huolissaan. Tietenkin bigbore on silti aina asiaa,

nimim. Athena 434cc pannuhuoneessa odottamassa asennusilmoja

[Kalpa]

Joo ei toi nyt ihan brodin 650 husabergille pärjää mutta ton FCR:n kanssa tosta tuli sellainen kuin tollasen pikkumoton kuuluu olla. Ottaa helposti kierroksia eikä jää jalkoihin.

Mukavaa se oli kun vetoa riitti ihan ylös asti.

Vielä kun ton tyhjäkäynnin sais kuntoon, muuten pelas niin pirun hyvin.

burned meinas että mulla on PAS liian pienellä. Tiedä sitten miten olis seosruuvi vaikuttanut, nyt se on 2 ja ½ auki, ei vaan ollut reissussa sopivaa työkalua sen räpläämiseen.

[Pasi]

burned meinas että mulla on PAS liian pienellä. Tiedä sitten miten olis seosruuvi vaikuttanut, nyt se on 2 ja ½ auki, ei vaan ollut reissussa sopivaa työkalua sen räpläämiseen.

Kyllä sulla tuo tk-piirin säätö taitaa tosiaan olla hieman metsässä. 45 pj tarvitsee kaverikseen 100sen paj:n jota vastaa PAS=1. Koska sulla on nyt PAS liian pienellä, reilusti iso pj ja vielä seosruuvi melko suurella, seuraa tästä kaikesta että sulla on tk-piiri kokolailla rikkaalla. Uskoisin, että tyhjäkäynti alkaa löytymään kun köyhennät seosta. Esim.

pj noin 40
PAS noin 7/8
ruuvi 1,5

Halvinta on ensiksi kokeilla ruuvia kiristämällä josko paranisi.

[Kalpa]

burned meinas että mulla on PAS liian pienellä. Tiedä sitten miten olis seosruuvi vaikuttanut, nyt se on 2 ja ½ auki, ei vaan ollut reissussa sopivaa työkalua sen räpläämiseen.

Kyllä sulla tuo tk-piirin säätö taitaa tosiaan olla hieman metsässä. 45 pj tarvitsee kaverikseen 100sen paj:n jota vastaa PAS=1. Koska sulla on nyt PAS liian pienellä, reilusti iso pj ja vielä seosruuvi melko suurella, seuraa tästä kaikesta että sulla on tk-piiri kokolailla rikkaalla. Uskoisin, että tyhjäkäynti alkaa löytymään kun köyhennät seosta. Esim.

pj noin 40
PAS noin 7/8
ruuvi 1,5

Halvinta on ensiksi kokeilla ruuvia kiristämällä josko paranisi.

Kiits, juuri tälläisiä vinkkejä mä tarvin. Kun itellä vielä toi FCR uus tuttavuus niin menee hetki että oppii kaikki metkut.

Oli viikonloppu buukattu niin rankasta ajamiseen ja oheistoimintaan ettei ollut lainkaan aikaa alkaa kaasarin kanssa ropaamaan ja kun vielä se seosruuvi vaatii erikoismallisen ruuvasin jotta sopii siistä kaasarin ja startin välistä niin soppa oli valmis.

[Pasi]

Oletko Kalpa harkinnut jatketun seosruuvin ostamista/tekemistä?

[Kalpa]

Oletko Kalpa harkinnut jatketun seosruuvin ostamista/tekemistä?

Kyllä, mistä vaan sellasen sais?

Tilattiin keihin.deltä just joku aika sitten lasti mutta en sillon tajunnut tota. Nyt ei viittis sitten alkaa yksin tollasta tilaamaan.

Jos on ylimääräsiä niin ostan pois.

[Ilkka]

Oletko Kalpa harkinnut jatketun seosruuvin ostamista/tekemistä?

Kyllä, mistä vaan sellasen sais?

Tilattiin keihin.deltä just joku aika sitten lasti mutta en sillon tajunnut tota. Nyt ei viittis sitten alkaa yksin tollasta tilaamaan.

Jos on ylimääräsiä niin ostan pois.

Extended pilot screw http://www.kientech.com/ExtendedFuelScrews.htm. Ruuvi (20 USD) tuli kirjeessä suoraan kotiin ja postikulut oli vain 2,5 USD. Noin pienistä ostoista ei mene tullia ja alvia.

[karmolis]

Mikähän ihme siinä on et oma ei ihan niin suurta jipii-fiilistä tuonu ku esim. Kalpalla?

Sä oot vaan tottunut jo siihen. Jossakin aiemmalla sivulla totesit kyllä muistaakseni jotain mopon eläimellisestä menosta uusilla säädöillä... Bigbore-kitti tilaukseen vaan!

Kyllähän se meneekin, mutta ei se "herää" missään. Haluisin siitä sellasen että yläkiekoilla tuntuis selkee potku.

[Kalpa]

Mikähän ihme siinä on et oma ei ihan niin suurta jipii-fiilistä tuonu ku esim. Kalpalla?

Sä oot vaan tottunut jo siihen. Jossakin aiemmalla sivulla totesit kyllä muistaakseni jotain mopon eläimellisestä menosta uusilla säädöillä... Bigbore-kitti tilaukseen vaan!

Kyllähän se meneekin, mutta ei se "herää" missään. Haluisin siitä sellasen että yläkiekoilla tuntuis selkee potku.

Ilmaboksiin lisää reikää, säätöjä kaasarista uusiks ja aja 98:lla.

[vkoivu]

Ilmaboksiin lisää reikää, säätöjä kaasarista uusiks ja aja 98:lla.

Mitähän eroa sillä on ajaako 98:lla vai 95:lla? Vakionahan DRZ pelaa nätisti vielä 80 oktaanisellakin.

[Kalpa]

Ilmaboksiin lisää reikää, säätöjä kaasarista uusiks ja aja 98:lla.

Mitähän eroa sillä on ajaako 98:lla vai 95:lla? Vakionahan DRZ pelaa nätisti vielä 80 oktaanisellakin.

More bang for your buck. Kyllä se oktaanikin IMO vaikuttaa kun moottorit ei oo mitään 1.4 litrasii focuksen moottoreita.

Varmaan DRZ kulkis vaikka dieselillä mutta jos nyt suorituskykyä fillariltaan hakee niin kyllä mä tolla 98:silla ajelisin

[niffestone]

Ei syty itsekseen eli nakutus vähenee, kun puristuskestävyys on parempi.

P.S. Mikä Focuksen moottorissa on vikana?

[Kalpa]

Ei syty itsekseen eli nakutus vähenee, kun puristuskestävyys on parempi.

P.S. Mikä Focuksen moottorissa on vikana?

Heh, ei siinä mikään vikana ole. Se vaan että tuskin on samaa viritysastetta kuin drz:n pikkupata

[Sandels]

1. Alipainenippojen tulppaaminen?
2. Breatherboxista tuleva huototusletku?
3. Mitähän varten E-mallin kaasarissa ovat ne vaaleanpunaiset huohotusletkut?
4. SM:n vaijerit eivät oikein sovi E-mallin kaasarin kanssa - ovat liian pitkät ja säätövarakin loppuu kesken.

Hell yeah! FCR-konversiorojekti etenee - Soluussönit aiempiin kysymyksiini:

1. Alipainenippojen tulpiksi löytyi hienot tutit pakin pohjalta.
2. Jatkoin breatherboxin huohotusletkua dumpatusta PAIR-tsydeemistä jääneellä 90-asteen kulmaliittimellä, jonka perään pistin PAIRista jääneen "huohotussuodattimen". Törppö on nyt iskarin yläpään ja airboxin välissä suu alaspäin. Toiminee, eikä varmaan imaise helposti pazkaakaan sisäänsä.
3. Pistin E-mallin huohotusletkut takaisin paikalleen, koska en saanut mistään kannanottoa niiden olemassaolon oikeutukselle; kai niillä joku tarkoitus on kun ne sinne on alunperin laitettu.
4. RM Heinolta löytyi E:n vaijeri hyllystä, hintaa alennuksineen vain 65 euroa... Mutta nyt toimii juuri niin kuin pitääkin.

Pistin padan tulille eilen, ja hoplaa - sehän käynnistyi heti! Koko laitteen olemus pelkästään paikallaan käytettynä ja vakioputkellakin tuntui muuttuneen suoraan Jekyllistä Hydeksi! Imuäänet ilman satulaa olivat suorastaan pornot! Varvejakin laite otti paljon herkemmin.

Tsuumailin siinä illan mittaan sitten tarkemmin tuota ilman ottoa satulan ollessa paikallaan, ja huomasin että satulan pohjassahan on laippoja, jotka jopa saattavat haitata ilman virtausta airboxiin? Uuden 3x3 imuaukon sivujen kohdalla on satulassa kummalliset evät, satulan takareunassa on myös laippa sekä CDI-boxin alkuperäisellä paikalla on satulan pohjassa pehmike joka pitää boxin tapeissaan. Kannattaisikohan nämä veistellä pois, jotta uusi isonnettu aukko pääsisi paremmin oikeuksiinsa? Onko kukaan kokeillut jo?