BMW G650X

[Sottapytty]

Vaihdoin pyörään taakse alkuperäiset vilkut ja todennäköisesti löysin syyn sulakkeen palamiseen. Vilkkujohdoissa on neljäs johto, jossa jatkuva virta ja johdon pää oli paljaana. Viimeiset 300 km pyörä toiminut moitteetta.


Asiasta kolmanteen.. Mitä takakumeja teillä on käytössä? Alla oleva Pirelli MT21 130/90 alkaa olla aikas liukas ja uusi on hommattava ennen talvirengaskautta. Oon miettinyt joko samanlaista ja kokoista Pirelliä, samanlaista koossa 140/80 tai Mezeler Karoota. Etunen on myös Pirelli MT21 ja vielä täydessä iskussa. Varalle hommaan varmaankin Unicrossin?

Onkohan tuo piuha jäänne rekisterikilven valosta?
Muistaakseni jokaiselle valovehkeelle meni aina ne kaksi johtoa eli + ja -

Takarenkaina ollut se
alkup. Sahara, blääh..
TKC80, ihan kiva, kestää pitkään.
Unicross, hyvä, mutta kuluu kohtuu nopeasti.
Dunlop D908RR, ei vielä riittävästi kokemuksia.

[an13]

Jos ajelut painottuvat soraan, niin Valmer.fi:stä tilaa Mitas C21 eteen ja C02 taakse. 115 euron satsiksi aika pätevä yhdistelmä ja 19 millin nappula takana jouduttaa menoa kummasti.

[genesis]

Kannentiivisteen poltto-ohjeet lyhyesti:

Tukkeutuneella (kenen idea tunkea se syyläri suoraan renkaan 'heittolinjaan') syylärillä pientä soramonttukikkailua,
vedet hukkaputkesta saappaalle. Padan vähän jäähdyttyä nestepinnnan tarkastus, syyläriin desi pari vettä huikkapullosta ja meno jatkuu.

Flekti huusi koko kotimatkan, kotona lisää pari desiä koneeseen ja rattaat odottamaan mahdollista 'korjaamopäivää'.

Ominaisuus, ei vika

Syylärin puhdistuksen jälkeen, koneen täyttö. Nestettä ei mene kuin kahvikupillinen, vaikka avaa sylinterin kyljestä ilmausruuvin.
Tyhjennysruuvista (vesipumpun alin pultti toimii tyhjennysproppuna) ei tippaakaan. Ekan kerran kun otin auki, koneesta tuli pari desiä enää vettä ulos.

Piti ottaa uudelleen syyläri pois ja tutkia termostaatti, joka on tehty liian tiiviiksi. Koneeseen jää ilmalukko jolloin sinne ei vaan mene vettä vaikka kuinka yrittäisi.
Paisuntasäiliön takana olevan putken avaamalla tämä hoituu, mutta samalla kun otin termostaatin käteen, porasin siihen kolmen millin 'paineentasausreiän', niin toimii tuo järjestelmän täyttö ilman mitään letkujen avaamista jatkossa.

Eli joka kerta kun lisäsin vettä, sitä meni vain ja ainoastaan jäähdyttimen tilavuuden verran, koneeseen asti sitä ei tainnut mennä ollenkaan.

Eli kantsii tarkastella siitä sylinterin propusta, onko siellä koneessa todellakin sitä nestettä vai ei ettei käy niin kuin mulle, 100km lenkillä saa kaataa pari desiä aina lisää, pärjään syksyn tällä, pitää talvella ottaa kiuas auki.

Voihan sen termostaatin modatakin, niin ei tarvitte sitä propua aina availla...

[jarip]

Pitäisköhän sun laittaa kysymys (Rotax 650, vaihteisto-ongelma...) tuonne "T&N, Tekniikka ja Näperrys" osastoon. Tavoittaisi ehkä laajemmin moottoriasiantuntijat, myös Aprilia Pegaso ja Bmw F650 puolelta.[/quote]

Vaihteistosta meni sen verran paljon osia rikki, mm lohko olisi pitänyt ostaa uusi sekä rattaita, vaihteen sirtäjä akseleineen jotta tuli halvemmaksi ostaa uusi käytetty saksasta.[/quote]



Äää..
Mikähän sen, tai mikähän sieltä ensimmäisenä rikkoutui?
Onkohan se vaihdevipu saattanut saada ylimääräistä "vaihteenvaihto-ohjausta" suotantereesta, kesken täydellä teholla rymistelyn, jäänee arvuutteluksi?[/quote]

Vihdoin kotiutunut reissusta ja "uuden vanhan" itävallan tuonti koneen paikoilleen asennus meneillään. Osaisiko joku kertoa onko tulpan johdoilla mitään väliä kun niissä liitin käy kumpaankin tulpan hattuun, johdoissa näkyy olevan yksi väri erilainen ( musta/vihreä ja toisessa musta/violetti) . Itse en enää muista kun siitä on ja yli kaksi kuukautta kun koneen päästin irti.

Rikkoutunessa koneessa oli vääntynyt se vaihde vipu (akseli) sitten oli erinäinen määrä rattaita mennut rikki, sekä molemmat lohkot sisäpuolelta joista akseli tulee sisäpuolele lohjennut, öljyt tosin pysyivät sisällä.

Mielenkiintoista nähdä mahtaako koneesta joka on ostettu näkemättä ja maksoi alle 500 euroa olla yhtään mihinkään, kilometerjä siinä pitäisi olla alle 10000 myyjän mukaan eli vähemmän kuin alkuperäisessä.

[Sottapytty]

Vihdoin kotiutunut reissusta ja "uuden vanhan" itävallan tuonti koneen paikoilleen asennus meneillään. Osaisiko joku kertoa onko tulpan johdoilla mitään väliä kun niissä liitin käy kumpaankin tulpan hattuun, johdoissa näkyy olevan yksi väri erilainen ( musta/vihreä ja toisessa musta/violetti) . Itse en enää muista kun siitä on ja yli kaksi kuukautta kun koneen päästin irti.

Mielenkiintoista nähdä mahtaako koneesta joka on ostettu näkemättä ja maksoi alle 500 euroa olla yhtään mihinkään, kilometerjä siinä pitäisi olla alle 10000 myyjän mukaan eli vähemmän kuin alkuperäisessä.

Kuulostaa huokealta!

Ohjekirjanen sanoo että tulpanjohdoilla olisi väliä... tai tulee karmiva konerikko.

"The direct-ignition coils receive different actuating signals. Connecting the cables to the wrong coils can result in damage to the engine.
Note the colour codes of the connecting cables and make sure they match those of the coils.
Connect plug (2) to the direct ignition coil, noting mark (3) (colour code white) on the cable."




Oliskohan tuosta mv-kuvasta apua ensihätään?

[jarip]

Hyvin tuosta selvän saa, toisessa kaapelissa on vielä valkoinen merkki jäljellä, kiitoksia vastauksesta

Olisi äkkiseltään kuvitellut jottei sillä ole mitään väliä, hyvä että tuli kysyttyä.

[Harri2]

Kuinka paljon tälläsella pitää käyttää kytkintä vaihtaessa?
Itse alussa yritin ilman ja löysin aika monesti välivapaita.
Nyt vaihdan kytkimen kanssa ylös ja alas, vain tiukoissa tilanteissa vaihdan ilman.
Se välivapaan löytyminen tuntuu aika pelottavalta, oon aina pysähtynyt ennen kuin oon raplannu vaihdepoljinta.

[jarip]

Vihdoin kotiutunut reissusta ja "uuden vanhan" itävallan tuonti koneen paikoilleen asennus meneillään. Osaisiko joku kertoa onko tulpan johdoilla mitään väliä kun niissä liitin käy kumpaankin tulpan hattuun, johdoissa näkyy olevan yksi väri erilainen ( musta/vihreä ja toisessa musta/violetti) . Itse en enää muista kun siitä on ja yli kaksi kuukautta kun koneen päästin irti.

Mielenkiintoista nähdä mahtaako koneesta joka on ostettu näkemättä ja maksoi alle 500 euroa olla yhtään mihinkään, kilometerjä siinä pitäisi olla alle 10000 myyjän mukaan eli vähemmän kuin alkuperäisessä.

Kuulostaa huokealta!

Ohjekirjanen sanoo että tulpanjohdoilla olisi väliä... tai tulee karmiva konerikko.

"The direct-ignition coils receive different actuating signals. Connecting the cables to the wrong coils can result in damage to the engine.
Note the colour codes of the connecting cables and make sure they match those of the coils.
Connect plug (2) to the direct ignition coil, noting mark (3) (colour code white) on the cable."




Oliskohan tuosta mv-kuvasta apua ensihätään?

olihan siitä mutta onko sinun ohjekirjassa mitään mainintaa seisontatuen stop toiminnasta kuinka sen saisi kytkettyä pois toimminnasta, on sen kytkimen muovikuoret näköjään jo halki eikä uutta kannata ostaa.

[an13]

Seisontatuen potentiometrille menevä johto poikki ja punainen ja valkoinen yhteen. Helpointa tehdä heti liittimen jälkeen joka on ilmaboksin vieressä satulan korkeudella.

Mielenkiintoista tuossa konstruktiossa on se, että seisontajalassa on tosiaan potentiometri, ei mikrokytkin, tällä ei poiskytkennän kanssa ole merkitystä, kunhan ihmetyttää tuon idea.

[Sottapytty]

Käsittääkseni vaihteisto tarvitsee tiettyä ronskia? tai ainakin määrätietoista käsittelyä. Tätä teoriaa tukee se että olen aina saanut sen välivapaan esille "liian" lyhytliikkeisellä, rauhallisella tai hellävaraisella jalalla.

Potikka seisontatuessa Monimutkaisempi toteutus, kalliimmat varaosat

[Harri2]

Potikka seisontatuessa Monimutkaisempi toteutus, kalliimmat varaosat

Ja pensapinnan haistelijana lämpötila-anturi... Vaati jonkinlaisen lämmitys-jäähtymisaika vertailun ohjainlaitteelta??

[jarip]

Kannentiivisteen poltto-ohjeet lyhyesti:

Tukkeutuneella (kenen idea tunkea se syyläri suoraan renkaan 'heittolinjaan') syylärillä pientä soramonttukikkailua,
vedet hukkaputkesta saappaalle. Padan vähän jäähdyttyä nestepinnnan tarkastus, syyläriin desi pari vettä huikkapullosta ja meno jatkuu.

Flekti huusi koko kotimatkan, kotona lisää pari desiä koneeseen ja rattaat odottamaan mahdollista 'korjaamopäivää'.

Ominaisuus, ei vika

Syylärin puhdistuksen jälkeen, koneen täyttö. Nestettä ei mene kuin kahvikupillinen, vaikka avaa sylinterin kyljestä ilmausruuvin.
Tyhjennysruuvista (vesipumpun alin pultti toimii tyhjennysproppuna) ei tippaakaan. Ekan kerran kun otin auki, koneesta tuli pari desiä enää vettä ulos.

Piti ottaa uudelleen syyläri pois ja tutkia termostaatti, joka on tehty liian tiiviiksi. Koneeseen jää ilmalukko jolloin sinne ei vaan mene vettä vaikka kuinka yrittäisi.
Paisuntasäiliön takana olevan putken avaamalla tämä hoituu, mutta samalla kun otin termostaatin käteen, porasin siihen kolmen millin 'paineentasausreiän', niin toimii tuo järjestelmän täyttö ilman mitään letkujen avaamista jatkossa.

Eli joka kerta kun lisäsin vettä, sitä meni vain ja ainoastaan jäähdyttimen tilavuuden verran, koneeseen asti sitä ei tainnut mennä ollenkaan.

Eli kantsii tarkastella siitä sylinterin propusta, onko siellä koneessa todellakin sitä nestettä vai ei ettei käy niin kuin mulle, 100km lenkillä saa kaataa pari desiä aina lisää, pärjään syksyn tällä, pitää talvella ottaa kiuas auki.

Voihan sen termostaatin modatakin, niin ei tarvitte sitä propua aina availla...

Osaatko kertoa kuinka paljon on jäähdytysveden tilavuus, manuaalissa asiaa ei ole mainittu

[genesis]

Osaatko kertoa kuinka paljon on jäähdytysveden tilavuus, manuaalissa asiaa ei ole mainittu

En, pari litraa vois olla liki totuutta. Mulla nyt ei ole enää pelkoa tästä ominaisuudesta, painekorkin avaamalla näkee tilanteen.
Viime keikalla ainakin riitti sama vesi koko matkan ja kilsoja tuli reilu parisataa. Toivottavasti säästyn koneen avaamiselta....

[FSA]

1,5 litraa luki ainakin korkin kannessa, mikä lie sitten todellinen.
Minulla vissiin samaa ongelmaa tulossa, koska flekti alkaa pyörimään ihan liian herkästi. Tänään pelkkä motarilla ajo riitti siihen, että flekti alkoi pyöriä. Ei kyllä näillä keleillä pitäis enää semmoista tapahtua.

[Sottapytty]

Osaatko kertoa kuinka paljon on jäähdytysveden tilavuus, manuaalissa asiaa ei ole mainittu

1,1 litraa