Yamaha Super Tenere 1200. (mietteet ja kokemukset)

[Jyke]

Mä kävin kans eilen kokeilemassa samaa pyörää. Siitä Toivion (vaimikäsenyton) omakotialueen takaa alkaa mukava hiekkatie, joka johtaa lentokentän tielle.

Kyllähän toi mukavalta peliltä tuntui, ja möhköenskakuume vaan pahenee...

Pleksi oli meikäläselle (176 cm, pitkä selkä ja lyhyet jalat) väärän kokoinen, eli aiheutti pyörteitä kypärään. Kun kumartui ta nousi vähän ylöspäin, helpotti. Mun mielestä pakoäänet taas oli vaisut. No omassa mopossa ne taitaa olla liiankin kovat.

Tapeilta toi on parempi ajaa kuin Fazer.

[Ilipo]

No nyt on Tenere koeajettu... Pikainen 25min lenkki tuli heitettyä, ja naama oli aika näkkärillä tuon lenkin jälkeen.

Gessuun verrattuna tuo Teneren moottori tarjoaa voimaa ihan erimalliin, ja hiekkatiellä "sladittelu" oli tooosi paljon helpompaa. Myös kapeampi muotoilu helpotti tuota soratie kurvailua. Paino ei tuntunut häiritsevältä.

Kate ei luonnollisesti ole GSA:n veroinen, mutta häiritsevää paukutusta tai ravistelua ei esiintynyt. Mittaa mulla on 185cm.

Jarruista jäi jotenkin vaisu ja etäinen vaikutelma... En oikein päässyt jyvälle noin lyhyellä koeajolla, mutta jotenkin Gessun jarrut tuntuvat tunnokkaammilta. Tämä lienee tottumiskysymys.

Paikallaan pyöritellessä Tenere on kevyemmän oloinen. Tämä johtunee matalammasta kokonaisuudesta?

Kaikenkaikkiaan varsin positiivinen kokemus oli tuo Super Tenere ja ehdottomasti koeajon arvoinen laitos. Tuo moottori oli minulle se kaikkein miellyttävin yllätys. Varsinkin Gessun jälkeen tuossa tuntui olevan voima sellaisessa muodossa mistä minä tykkään.

Käykäähän kokeilemassa. KX-Centeristä tuo tosiaan löytyy.

-Ilkka

[jlohikoski]

12st ilmestyi viimeinkin pohjanmaalle, ja pitihän sitä mennä koittamaan miltä se tuntuu gessumiehestä.

Liikeen pihalle kääntyessäni bongasin heti isoenskan kaupan pihalla ja totesin tyytyväisenä muitakin isoenskalla liikkuvia olevan paikalla, mutta ei, uusi Supertenerehän siinä könötti. Pyörän ulkomuoto kertoo heti genren ja edustaa hienosti sitä.
Pyörän fyysinen koko on livenä pienempi kuin kuvissa. Ei ainakaan gessua suurenpi.
Ei muuta kuin nimi paperiin ja koeajolle. Satulakorkeus satula matalimmilaan juuri passelisti jalat maassa yli 180cm:llä. Istumamukavuus erinomaisen väljä. Moottorinkäynti on muheva vtwin mäinen rompotes, mukavan kuuluvilla pakoäänillä. Ei pahemmin värinöitä paikalla kaasutellessa.
Pienet kävelyvauhti pujottelut paljastaa ohjauksen olevan hyvää katupyörätasoa. Neutraali, ei erityisen kyvyt, mutta johdonmukainen.
Maantie kutsuu ja siellä paana maistuu Yammulle hienosti.

Moottori on yksinkertaisesti loistava. Jo 2000 pinnassa on yllättävän kovaa terävyyttä kaasuunvastaavudessa isollakin vaihteella ja kautta kierrosalueen löytyy vetoa ilman tärinöitä. Satasen nopeusdessa kierroksia on vain n.3100 6:lla ja silti peli kiihtyy erinomaisesti. Huipputeho tuntuu gs:n kanssa saman tasoiselta.

Jousitus on kovahkon tuntuinen pienissä pateissa, mutta vähän suuremmat patit imeytyy silti huomaamatta vaimentimiin.
Tuulensuojaus ei kiitosia saa. Plexi ei suojaa muutakuin rintakehä, navanseudun. Kädet ja kypärä on viimassa. Lyhyemmät kuskit valitti kypärävärinöistä, joita en itse huomannut. Tankinkohta suojaa polvet viimalta, mutta saappaat olisi todennäköisesti sateella vesijäähdytetyt.
Ajo-ominaisuudet vauhdissa tuntuu edelleen katupyörämäiseltä, vain vähän korkeammalta selllaiselta. Äkkinäiset endurotyypin suunnanmuutokset tapahtuu vakaasti, mutta tahmean oloisesti.
Irtohiekalla en ajanut, mutta kovalla savitiellä suorilla kyllä tykittelee, mutta pyörän ominaisuudet ei houkuta ainakaan kylmiltään koviin mutkavauhteihin. Massaa ja etäistä ajotuntumaa on liikaa.
Luistonesto valo välkytteli ikävästi, turhake soratykittelyssä.
Seisaaltaan ajoasento pelaa hienosti.
Nopeusmitarin isosta digitaakinäyttöstä en tykännyt. Numerot on liikkeellä koko ajan johonkin suuntaan ja tekee mittariston rauhattomaksi.
Jarrut on hyvät, pyörä hidastuu vain etujarruakin käyttämällä, mutta ei mitään gessumaista silmämunat visiiriin tunnetta ei pääse tulemaan. Abs pelaa huomaamattoman hyvin.
Joskus koeajoa haluaisi jatkaa loputtomiin, mutta ei tälläkertaa .12St jätti +- nolla tunteen. Loistava moottori ja ajoasento, mutta muuten ominaisuudet hyvää katupyörätasoa.
Mutkapaanaa ja soraa on gessulla kivempi ajaa.

[0LL1]

Kävimpä minäkin koeajolla. Vuorotellen GS adv ja iso tenere. Molemmilla n. puoli tuntia pieniä katuja - motaria. Soraa ei löytynyt siihen hätään.
Noista kahdesta oma valinta olisi Tenere moottorin herkkyyden ja alaväännön sekä jotenkin siromman olemuksen ansiosta.
Plexin pienuus ei haitannut minua vaikka nopeus kävi vahingossa aika reippaana eikä sellainen sopiva "autobahn" nopeus muutenkaan aiheuttanut mitään ihmeellisyyksiä.
Lotto pitää tehdä ja yrittää saada laite pitempään koeajoon vielä joskus, mutta ihme on ellei Tenere ole minun seuraava pyörä sitten kun voitan lotosta tai saan muuten rahaa lisää.

[HessuL]

Itse en ole koko laitetta edes livenä nähnyt mutta viimeisimmässä Moottori-lehdessä vertailivat Gessu, Stelviota ja Tenereä ja siinä Tenere veti kyllä ajo-ominaisuuksillaan potin kotiin; ainut moitittava taisi olla katteen suojaavuus tai siis sen puute. Hinta-laatusuhde parhaimmasta päästä tämän vertailun perusteella.

Omaan silmääni ko. vertailussa sattui kyllä pieni epäkohta kun siinä verrokkina oli perusmallinen GS vaikka siinä otsikossa mainittiin GS/Adventure mallit ja sitten moitittiin kun kaatumaraudat, pinnavanteet, laukut, käsisuojat jne. ovat kalliita lisävarusteita; eikös ne kuulu juuri Adventuren vakiovarusteisiin...?

[tramp]

Just kans luin ko. vertailun. GS Adventuren hinta on v. 2010 ( RMHeino) 21374€+500€ Enduropaketilla ( laukut ym.) n. 24500€
vuodelle 2011 varmaan pientä hinnannousua. Stelvio ja Super Tenere n. 20000€ pintaan laukkuineen. Sekin voi joskus ratkaista jollekkin.

[mek]

Messuilla tutustuin, eihän tuolla voi ajaa tapeilta lainkaan, kun pakoputken kulma painaa vasempaan pohkeeseen. Liekö käytönnössä noin, mutta paikallaan tapeilla seisoskellessa tuo oli ensimmäinen asia, joka kiinnitti välittömästi huomion.

[MTK]

Tämähän näytti paremmalta luonnossa kuin kuvissa! On tosin aika yleinen ilmiö moottoripyöristä puhuttaessa (oman kokemuksen perusteella).

Olikos tosiaan niin että abs ei ollut poiskytkettävissä?

Hirveän paljon tuntui olevan piuhaa ja johtoa joka suuntaan, modernin moottoripyörän tunnusmerkki?

Pari kyykkymiestä tais olla samaan aikaan samasssa liikkeessä ja kommentoivat matkaenskoja lausunnoin: "ihan hyviä jossain mielessä, mut kovissa vauhdeissa löysiä joka suuntaan." Olisinkohan kuullut myös termin "keinuminen"

[Peltsi]

Taisin määki lukea jotain sen tyyppistä tuolta Adventureriderin puolelta että sitä ei saa pois kytkettyä. Vilunkikeinona tais olla se että kun nostaa keskiseisonnalle ja antaa pyörän käydä vaihde päällä jonku aikaa niin se abs sammuttaa itsensä. Aika kätevää.

Mun mielestä kans se on ihan hyvän näkönen peli. Sinisenä kiitos.

[0LL1]

Kuinkahan usein sen ABSin poistaminen on edes tarpeen tuollaisessa isossa matkaenskassa. Crossi kisoissa tuolle ei taida olla edes luokkaa ja Päitsin kiertokin voi olla tuolla aika ekstriimiä.
Itse en ole ainakaan testejä lukiessani huomannut että olisi mennyt kuskeilla jarrutus pitkäksi siksi että ko pyörässä on ABS jarrut aina päällä.
Ei saa minun K12S:stä eikä volkkarin kotilostakaan abseja pois päältä, mutta hyvin on pärjännyt.

Sitten tuo pakoputkisto: Ottaako se muidenkin kuin Gessulla ajavien pohkeeseen ? Ja jos ottaa niin missä tilanteissa ?

[Peltsi]

Kyllä se aika mitätön on se takajarruki jos absit on päällä. Tai tietenki niissäkin on varmasti kehitystä tapahtunu, mutta tuommonen 2002 mallisen Gessun abseilla ei ainakaan ole mitään jaruun virkaa soratiellä.

[psi]

Olen saanut sellaisen käsityksen että Yamaha nimenomaan hehkuttaa sitä että uudessa isotennarissa on niin hyvä ABS että sitä voi käyttää sora/hiekkapohjalla. Parissa pyörineessä mainos/testivideossakin on meno sellaista "look ma, this is with abs on".

[JTT]

Moi, piti kirjautua näillekin sivuille kun Versys vaihtui uuteen Yamahan Super Ténéréén. Pääsee vihdoin ensi kesänä tutustumaan kunnolla Suomen mahtaviin sorateihin (Versyksessä oli alla 100% katurenkaat). Pyörä joutuu itsellä myös todelliseen matkatestiin juhannuksena, kun suuntaamme kuukauden Euroopan kierrokselle kaksipäällä. Suurin osa tuon reissun kilsoista ajetaan "hieman" mutkaisillla alppiteillä.

[0LL1]

Onnea uudelle pyörälle ! Kiitokset aiemmista kertomuksista ja odotan kovasti juttua tulevastakin reissusta.

Moto1:ssä oli Saanon kirjoittama testi Tenerestä. Hyvä juttu, kannattaa etsiä lehti käsiin jos on tuon tyyppistä pyörää suunnitelmissa.

[Koheltaja]

Nyt kun on puoli kesää menty ja kokemusta kertynyt niin mitkä on mietteet isosta Tenerestä?