DR350 käynnistys -> kyrvähtää hermot!

[maqe]

jees,eli mulla tuo kaasarin vaihto jäi teoria-asteelle kun kerkesi tuo pyörä
puoli vahingossa vaihtua.....

Tuosiaan tuota nakkilan mikunia kattelin ja toinen olis MopoSportilta Dellorton
PHF 34 BS, 160 euroo.
täältä on valikoimaa kun karkki kaupassa Saksasta valikoimaa kaasareita
Loistava kaasari sivu: Kaasutin info
loppuun hip-hei kun sain linkit kuntoon.

[Jarmo]

offroadpro:n sivulla on jotain juttua samasta asiasta, tuo tapio koski oli löytänyt syttypuolelta vikaa.
kannattaa ainakin kokeilla
http://www.offroadpro.net/fin/keskustel ... ?nro=17771

[Juice]

Taas viikon seisonta ja lähti tällä kertaa tosi nätisti käyntiin. Ei tarvittu montaa potkua.

Kylmänä meinaa paukauttaa silloin tällöin putkessa, liian rikkaalla? Lämmettyään ottaa kyllä rinkiä iloisesti eikä pauku putkessa.

[Lakupilotti]

Kylmänä meinaa paukauttaa silloin tällöin putkessa, liian rikkaalla? Lämmettyään ottaa kyllä rinkiä iloisesti eikä pauku putkessa.

Arvaisin noista oireista, että on laihalla, tai sitten pakovena kantaa.

Make & Laku

[Sassi]

Taas viikon seisonta ja lähti tällä kertaa tosi nätisti käyntiin. Ei tarvittu montaa potkua.

Kylmänä meinaa paukauttaa silloin tällöin putkessa, liian rikkaalla? Lämmettyään ottaa kyllä rinkiä iloisesti eikä pauku putkessa.

Kyllä tuo on ihan normaalia käytöstä kylmänä, jos avaa nopeasti kaasua niin saattaa yskäistä. Kylmässä moottorissa bensa ei höyrysty yhtä hyvin, joten sitä tarvitaan enemmän optimaalisen palamistuloksen saavuttamiseksi, siksihän se ryyppykin on että yleensäkään saisi käyntiin
Minulla on ollut vain yksi 2-pyöräinen, joka ei ole rykinyt kylmänäkään ja se oli Honda CBR 1100XX (ruiskulla)

[Juice]

Itse pyörittelen konetta niin monta kertaa että kiksi alkaa ottaa ihan ylhäältä, suurinpiirtein joka kolmas polkaisu ottaa ylhäältä asti.

Tämä on muuten ylivoimaisesti helpoin tapa saada tohtori käyntiin. Eli suosiolla pyörittelee konetta niin kauan että potku alkaa heti ylhäältä. Tälläisiä potkaisuja pari kolme niin lähtee.

Yksi ostajaehdokas tuossa käväisi ja polki tohtoria niin lujaa että luulin että kampi irtoaa justiinsa, eikä saanut käyntiin

Bensaletkun vaihtoikä on tosiaan 4 vuotta, tuli sekin vaihdettua.

Mites, onko suomimallissa erilainen kaasari mitä saksamallissa? Kun suom.ohjekirja sanoo että kaasuvaijereita on kaksi, veto ja palautus. Ei mun omassa ole kuin yksi? Ja palikka johon vaijeri(t) tulee on aivan erilainen. -90 vuodelta olevassa kirjassa kerrotaan että pyörä on sähkökäynnisteinen, tuskin näitä nyt -90 on sähköstartilla ainakaan suuressa määrin ollut?

[maqe]

jotain 94 tai jopa 95 veikkaisin sähköstarttimallin iäksi. Ei ainakaan 93 ollut kun hidas kiksi. Ja alip.kaasari yhdellä vaijerilla, myös kahva.

Jostain muistelin että 350:stä olis joku "punakilpi E-malli" jossa on se 2 kaasuvaijeri kahva+muuta erilaista, jotain tälläistä?

[Juice]

Ohjekirja oli vuodelta -98 niin ei ihme jos sähköstartti kirjan mukaan vakiona.

Meinaa kyllä naurattaa kun lopultakin oppi kikan millä saa käyntiin ilman turhaa hikoilua

[Smoldari]

Itse opin tuon "kikan" seuraavana päivänä pyörän hankinnasta.. Tosin nyt kun siihen tulee sitä wisecoa, ni vissiin täytyy opetella uusiks.

En ymmärrä sitä ku porukka sanoo tohtoria vaikeasti käynnistettäväksi. Ei oo ollu onkelmia

[kake.ks]

Juu, en tiedä mikä tässä mättää, mut jos esim. 500cc 2-t crossipyörää polkee käymään, niin se ei kyl lähde, jos ei hae "sitä oikeata kohtaa" käynnistäessä.

[hexi]

Eipä kai tuossa muu asia mätä, kun se että sitä oikeaa kohtaa kiksin hammaspyörien välityksistä / kynsistä johtuen ei löydy joka kerta kun puolipuristin pomppaa päältä osoittaen että kone olisi muutoin valmiina vastaanottamaan potkun.

Jos ei tuota tiedä tulee helposti kasteltua tulppa kun pyörä ei herää ja epätoivottu kehä on valmis.

No okei voisihan tuota potkia ilman puolipuristinta, mutta sekään ei jostain syystä tunnu luontevalta (kokemusta on kyllä liki kaksikertaa suuremmista nelareista jotka vaan herää herkemmin jopa ilman puolipuristinta).

Tuoreemmissa kiksi-deeärrissä on erilainen puolipuristin/nokka-akseli, kiksin välitykset muutettu, lyhyempi käynnistyspoljin ja erilainen sytkä käynnistystä avittamassa. Siis ongelma on ollut aivan todellinen ja rakenteen muutokset onnistuneita.

[Juice]

Ihmetyttää miten tuollainen on edes päästetty markkinoille...

Mä en käytä edes ryyppyä nykyään kun laitan käyntiin, lähtee ilmankin, ja kun hörähtää niin sitten ryyppy puoliväliin ja hyvin pelaa.

[maqe]

Kyllä minusta dr 350s oli kaikin puolin mukava katuenduro. Tota voinee kuulema terästää RM:än jousitus osilla suht helposti, ja täräkämpi kaasari niiin alkaa paremmin hönkiä. Tehoputkiin en sijoittas ennen kaasaria, eipä tule kun vaan kovemmat äänet ja pään vaivaa
Toki aikoinaan minulla oli Xr400 tähtäimessä, mutta Suomessa ei ollut sopivan hintaista myynnissä.

Tosin EE-Speedillä näkyy olevan uusia 2006 Xr400:ia, muta se hinta.... no se on suhteellista.

[Pasi]

Ompa tosiaan törkiä hinta XR400lla. Ylivuotisen DRZtan sais näköjään 7000 eukalla, se ei ole paha.

[Juice]

EI JUMALISTE! Taas reilun viikon seisonut, ja olen tänään yrittänyt kolme (3) tuntia sitä käyntiin, JA EI LÄHDE! Tulpat on kuivattu, antaa kipinää, kaasari tutkittu, uudet bensat vaihdettu. Noin 39 kertaa pyörä on kyllä senverran yskäissyt että käynyt ehkä pari sekuntia, ja sitten sammunut. Enää ei auta edes käsiryypyn lisääminen kun lähtee käyntiin.

Missä asennossa tyhjäkäyntijutun pitää olla? Onko olemassa jotain konstia jossa esim. eturatasta voisi pyörittää jollakin vehkeellä? (mäkilähtö ei talvella oikein onnistu)

Jalka ei enää meinaa kestää polkea.