TA tikittää (RATKAISTU)

[genesis]

Edellisten vastaajien kanssa samaa mieltä, älä vain missään nimessä ala aukomaan sitä kiuasta muutakuin huoltoaikataulun mukaan ja silloinkin vain ne mitä manuaalissa sanotaan, samalla voi tietenkin kurkkia josko jotain näkyisi, muttei yhtään enempää. Sitä maamoottoria mikä hondassa on ei saa kyllä ajamalla rikki vaikka se kilkattaisi kuinka.

Nykyinen kalusto kolistaa välillä mitä ihmeellisimpiä ääniä, aluksi huoletti, mutta päätin että sitten avataan kun siihen on aihetta ja lopun aikaa nautitaan, ei siitä ajosta mitään tule jos kokoajan huolettaa moottorin toiminta.

Talvella voi ottaa venttiilikoppien kannet pois, ja vaikka kytkinkopan, niiden sisällöstä näkee jo paljon: mm. nokat, ketjunkiristimet, kampuran laakerin, kytkimen laakerit ja mahdollisen silpun koneen pohjilta mitkä ei tule propusta ulos...eikä ole edes paha rasti, rattaat vaan on telakalla hetken aikaa...

[mara]

Täytyypi talven aikana riisuilla pyörää, vaihdella öljyt, tulpat. Säätää venttiilit yms kivaa. Jospa tikitys loppuisi.
Kertyykö Valametin tai ooppelin venttiilinsäädöstä riittävästi työkokemusta TA:n venttiilinsäätöön? Onko siinä sen ihmeempiä kujeita?

Mites sitten tuo tulpanvaihto. Tänään jätti toinen motti iskun väliin ajossa. (itsellä pari - kokemattomuutta..) En ole vielä suuremmin kyykistellyt
pyörän ympärillä joten onko siellä 2 tulppaa/motti. Yhtäkkiä katsoen vaikuttaisi, että sitä täytyy riisua aika lailla jos ne loput 2 meinaa löytää.
Nythän puhutaan siis xl650v 2005 pyörästä.

Tankin täyttöaukon vieressä oleva reikä lienee sadeveden poistoon. Tukossa on se. Alamäkeen ei keuhkovoima riittänyt avaamaan. Alle näyttäisi tulevan kolmekin poisto/huohotusletkua. Veikkaisin yhden menevän tankille. Mitä on ne muut ja tykkäävätkö huonoa jos paineilmaa tuuppaa ylämäkeen?

Kaasarihommat ja synkronointi niille on täyttä swahilia minulle. Löytyisikö siltä puolelta talven aikana säädettävää...?

Viisastun jahka talven yli tutustumme pyörän kanssa - nyt on vain surauteltu syksyn viimeisiä kelejä.

[genesis]

Jos valmetin saa säädettyä niin onnistut varmasti, ooppeleihin en ole uskaltanu koskea....

Tuosta uudemmasta mallista en tiedä, vanhasta PD06:sta joutu irrottelemaan syylärin vasemmalta että sai tulpan pois. Eikä se takamainenkaan mikään helppo ollut. Huohottimista yks menee varmaan yhteisenä kaasuttimien kammioihin, en viitsis putkessa olevia töhniä puhallella sinne kaasareihin väkisin. Tai sitten molemmille on omansa, taikka tankin huohotus. Kokeilemalla se selviää.

Kaasarisynkan pääsee kokeilemaan ihan mittarilla, joko kaupan tai omatekeleellä, täältäkin löytyy jostain ohjeet siihen (kakkosnelosen pätkä+pikkutarvikkeet). Kyllä se synkka aika-ajoin kannattaa tarkistella, käy paremmin ja vie vähemmän ainetta kun tahti on sama.

Syksyn jälkeen jatketaan talviajolla, ei täällä mitään pitkiä remonttitaukoja ehdi pitämään...

[Tomi]

Onko tämä mopo sinun ensimmäinen? ->voipi normi kilinät säikäyttää turhaan. Löytyskö tuttua joka vois tehdä kuunteludiagnoosia ensin ettet turhaan tee remppaa?

[mara]

voipi normi kilinät säikäyttää turhaan.

Ei uskalla tutuille näyttää - huolestuisivat Taidan lukeutua siihen ryhmään joka tutkii vahingon laajuuden sitten, kun kilinä loppuu ja tuli pesästä.
Lähinnä mielenkiinnosta ajattelin kurkistella sisään, kun sattu lämmin paja olemaan talveksi.

Enempi tulee talvella remmivetoisella ajettua. Onhan se kyllä kaunista katseltavaa kun kurapyörän perävalot häviää lumiseen tunturiin. "Hulluja" - olen kuullut sanottavan noista, mutta taitaa enempi taitoon perustua se.
Jospa tulevana talvena minäkin.....

[maqe]

Synkan saa todella vaivattomasti säädettyä kohdalleen esim. Morgan carbtunella, joka on englannista tilattuna halpa ja todella helppokäyttöinen laite. Joskin näiden Hondien vaatimaan balanssiin pääsee bilteman mittareilla kikkailemalla tai sitten tee-itse-letkuhärveleillä. Tosin jos pyörä ei nykytä tyhjäkäynnin jälkeen, niin ei siinä silloin isoa heittoa ole.

Tuohon TA kilinään sanosin että jos ei ole tietoa milloin venttiilit olis säädetty, ne säätöön ja sen jälkeen kaikki mikä kilisee kuuluu asiaan. Ja se jäähdytinnestekkin olis hyvä edes kerran pyörän elämässä vaihtaa tuoreeseen, tykkää vesipumppukin.

[mara]

Tuohon TA kilinään sanosin että jos ei ole tietoa milloin venttiilit olis säädetty, ne säätöön ja sen jälkeen kaikki mikä kilisee kuuluu asiaan.

Näin tehdään!
Pyörä kyllä vetää hyvin seisoksista nopeusrajoitukseen. Ykkösellä tyhjäkäynnillä hieman nytkyttää liikenteen seassa, vaan kuulunnee(ko) asiaan.

Kiitos kaikille

[mark.o]

Tankin täyttöaukon vieressä oleva reikä lienee sadeveden poistoon. Tukossa on se. Alamäkeen ei keuhkovoima riittänyt avaamaan. Alle näyttäisi tulevan kolmekin poisto/huohotusletkua. Veikkaisin yhden menevän tankille. Mitä on ne muut ja tykkäävätkö huonoa jos paineilmaa tuuppaa ylämäkeen?

Todennäköisimmin se täyttöaukon "viemäröintiputki" on kaksinkerroin tankin ja rungon välissä. Letkuun joutuu ottamaan löysiä että sen saa paikoilleen tankin ollessa irti, ja sitten kun tankin laskee paikoilleen niin letku taittu kaksinkerroin jos ei samanaikaisesti vedä toisellakädellä pyörän alta letkun päästä.

Eli turha puhallella paneilmalla.

Tankin kiinnityspultti irti ja joku kapula väliin niin saat työskentelytilaa, kurkistus taskulampun kanssa, sitten vain vedät letkun päästä pyörän alta ja katsot kun letku oikenee. Voit tarvittaessa avustaa esim. ruuvimeisselillä.

Tulpat saat vaihdettua kun irroitat tankin, tankin irroitukseen riittää kun irroitat sivukatteiden alimmat kiinnitysruuvit ja mittaristoa ympäröivän muovin ruuvit. Sitten vedät katemuoveja ulospäin niin että katteiden tapit tulevat ulos tankin kiinnitysreijistä. Sitten tankin pultti irti ja tankin irroitus. Letkut tietty kannattaa irroittaa ennen tankin lopullista poistamista. Nämä ohjeet löytyy myös käyttöohjekirjastakin.

Tulppia on yhteensä neljä kappaletta, mikään muu kuin alkuperäinen tulppa-avain ei tunnu mahtuvan, sitä ei kannata hukata.

Venttiilien säätö vaatii katteiden purkamisen ja oikeanpuoleisen syylärin hölläämisen paikoiltaan, (tulpatkin on kyllä helpointa vaihtaa kun poistaa katteet kokonaan).

Ohjauslaakerin kunto kannattaa myös tarkastaa, on ainoa vika mitä minulla on nyt 55tkm. aikana ilmennyt. Alalaakeri oli muuttunut ruosteiseksi mössöksi, koottu tehtaalla kuivana ja putkessa maannut vesi oli tehnyt tehtävänsä. Vika ilmenee kolinana etupäästä, välystä on vaikea huomata jos nostaa etupään ylös. Paino ei ole päällä ja välykset ovat jotenkin hävinneet.

Kone tikittää joo, on aina tikittänyt kun se on käynnissä, sitä ei kannata korjata jos se on ehjä, ei parane ja tikittää edelleen todennäköisesti remonttisikin jälkeen jos onnistut hyvin kokoamisessa.

[JPihi]

Itellä meinasi tulla väljät välykset, kun en ymmärtäny taivuttaa välysmitan lehtiä vähän mutkalle (kun ne nurkat vähän ahtaat ja ei pääse käsiks suoraan). Saattaisi olla myös se tikityksen syy, jos edellinen säätäjä olis menny samaan ansaan.

Ohessa vielä kirjatietoa noista säätömerkeistä. Tulppahommissa ja tässä ei tarvinnu nesteitä poistaa, mutta oikean puoleisen jäähdyttimen irroitin letkujen varaan + kaasareille putsarikotelolta menevän imukanavan.

Paljon olen löytänyt asioita TA-guru J Laukkasen "tiedostoista", suosittelen! http://koti.mbnet.fi/jarla/ta/

[mara]

Tikitys loppu kun ronkin suuttimia! Manuaali sanoo jotta suuttimet auki 3 kierrosta. Olivat auki 2 ja vartti. Tyhjäkäyntitikitys hävisi kolmen kierroksen asetuksella kokonaan. Kovilta kierroksilta löysätessä tirskauttaa sarjatulena vaimeampaa tikutusta.

Sanokaahan tietävät onko Leovincen putkella vaikutusta miten nuo suuttimet pitäisi olla normiputkeen verrattuna? Miten vaikuttavat suutinten asennot kulutukseen?

Synkkasin kaasarit tuossa taannoin - pitäisikö tehdä uusiksi kun suuttimia on säädelty?

EDIT - Lienee asiavirhe, kun puhun suuttimista. Seosruuveja tarkoitan....